[{"content":"","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/eurovelo-8/","section":"Tags","summary":"","title":"EuroVelo 8","type":"tags"},{"content":"每一趟旅程都留下路線、里程、照片與文字。\n← 回到地球 丹麥(1 篇)2025 歐洲十國——第四站 哥本哈根與奧斯陸德國(2 篇)2025 歐洲十國——第二站 德國北部2025 歐洲十國——第三站 波蘭與波羅的海岸挪威(1 篇)2025 歐洲十國——第四站 哥本哈根與奧斯陸日本(7 篇)2026 富士山——河口湖租單車騎富士五湖:本栖湖千圓鈔富士、山中湖天鵝2026 日本——第 1 站 山陰(鳥取・島根):單車上飛機、JR 輪行袋、一畑電車推上車2026 日本——第 2 站 丹後・若狹(天橋立、伊根到三方五湖、敦賀)2026 日本——第 3 站 琵琶湖・京都・大阪(ビワイチ北半圈到淀川)2026 日本——第 4 站 熊野古道(騎公路、走 7 公里,領一張 Dual Pilgrim 證書)2026 日本——第 5 站 北阿爾卑斯(松本・白馬・安曇野)2026 日本——第 6 站 中山道木曾路(奈良井宿・木曾福島・中津川)波蘭(1 篇)2025 歐洲十國——第三站 波蘭與波羅的海岸玻利維亞(4 篇)【2026 烏尤尼鹽湖】乾季去值得嗎?6 月三天兩夜團第一天:火車墳場、借位照、仙人掌島一張簽證、一場罷工,和像火星的三天【2026 秘魯 SIM 卡・eSIM】外國人在秘魯買不到電話卡?我在瓦拉斯的真實經驗|玻利維亞凌晨五點機場買卡【2026 秘魯・玻利維亞自由行全攻略】26 天行程、每晚住哪、門票、簽證、上網一次看|必去第一名是瓦拉斯,不是馬丘比丘瑞典(1 篇)2025 歐洲十國——第四站 哥本哈根與奧斯陸秘魯(6 篇)【秘魯不要錯過的景點】瓦拉斯 Huaraz:秘魯的巴塔哥尼亞,馬丘比丘之外這趟最值得的地方|第一座 5,150 公尺雪山、三座冰河湖【2026 庫斯科太陽祭 Inti Raymi】門票怎麼買、Super VIP 值不值得、接駁要等多久|代理商臨時拆區加價,我回信後只多付 19.99 美元【2026 馬丘比丘門票怎麼買】網路上買不到別慌:到熱水鎮現場買,晚上 10 點前都來得及|線上買三次失敗的教訓、1・2・3 號路線值不值得都走【2026 秘魯 SIM 卡・eSIM】外國人在秘魯買不到電話卡?我在瓦拉斯的真實經驗|玻利維亞凌晨五點機場買卡馬丘比丘四天:三條路線全走,票在現場買【2026 秘魯・玻利維亞自由行全攻略】26 天行程、每晚住哪、門票、簽證、上網一次看|必去第一名是瓦拉斯,不是馬丘比丘荷蘭(1 篇)2025 歐洲十國——第一站 荷蘭 ","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/","section":"Ride from Taiwan","summary":"每一趟旅程都留下路線、里程、照片與文字。\n← 回到地球 丹麥(1 篇)2025 歐洲十國——第四站 哥本哈根與奧斯陸德國(2 篇)2025 歐洲十國——第二站 德國北部2025 歐洲十國——第三站 波蘭與波羅的海岸挪威(1 篇)2025 歐洲十國——第四站 哥本哈根與奧斯陸日本(7 篇)2026 富士山——河口湖租單車騎富士五湖:本栖湖千圓鈔富士、山中湖天鵝2026 日本——第 1 站 山陰(鳥取・島根):單車上飛機、JR 輪行袋、一畑電車推上車2026 日本——第 2 站 丹後・若狹(天橋立、伊根到三方五湖、敦賀)2026 日本——第 3 站 琵琶湖・京都・大阪(ビワイチ北半圈到淀川)2026 日本——第 4 站 熊野古道(騎公路、走 7 公里,領一張 Dual Pilgrim 證書)2026 日本——第 5 站 北阿爾卑斯(松本・白馬・安曇野)2026 日本——第 6 站 中山道木曾路(奈良井宿・木曾福島・中津川)波蘭(1 篇)2025 歐洲十國——第三站 波蘭與波羅的海岸玻利維亞(4 篇)【2026 烏尤尼鹽湖】乾季去值得嗎?6 月三天兩夜團第一天:火車墳場、借位照、仙人掌島一張簽證、一場罷工,和像火星的三天【2026 秘魯 SIM 卡・eSIM】外國人在秘魯買不到電話卡?我在瓦拉斯的真實經驗|玻利維亞凌晨五點機場買卡【2026 秘魯・玻利維亞自由行全攻略】26 天行程、每晚住哪、門票、簽證、上網一次看|必去第一名是瓦拉斯,不是馬丘比丘瑞典(1 篇)2025 歐洲十國——第四站 哥本哈根與奧斯陸秘魯(6 篇)【秘魯不要錯過的景點】瓦拉斯 Huaraz:秘魯的巴塔哥尼亞,馬丘比丘之外這趟最值得的地方|第一座 5,150 公尺雪山、三座冰河湖【2026 庫斯科太陽祭 Inti Raymi】門票怎麼買、Super VIP 值不值得、接駁要等多久|代理商臨時拆區加價,我回信後只多付 19.99 美元【2026 馬丘比丘門票怎麼買】網路上買不到別慌:到熱水鎮現場買,晚上 10 點前都來得及|線上買三次失敗的教訓、1・2・3 號路線值不值得都走【2026 秘魯 SIM 卡・eSIM】外國人在秘魯買不到電話卡?我在瓦拉斯的真實經驗|玻利維亞凌晨五點機場買卡馬丘比丘四天:三條路線全走,票在現場買【2026 秘魯・玻利維亞自由行全攻略】26 天行程、每晚住哪、門票、簽證、上網一次看|必去第一名是瓦拉斯,不是馬丘比丘荷蘭(1 篇)2025 歐洲十國——第一站 荷蘭 ","title":"Ride from Taiwan","type":"page"},{"content":"","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/","section":"Tags","summary":"","title":"Tags","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%9C%9F%E8%80%B3%E5%85%B6/","section":"Tags","summary":"","title":"土耳其","type":"tags"},{"content":" 狀態 規劃中(2026-09-14 討論定案:方案 A) 進出 İzmir 進、雅典出,土航一張多城市票 天數 14 天含飛行;騎行 8 日(含 Kos 環島) 騎行 約 410 km、爬升約 4,100 m(土耳其段) 季節 4–5 月,或 9 月下旬–10 月(7–8 月 35°C+ 北風強;多數土希渡輪只在 4–10 月開航) 起點靈感 影片《EuroVelo 8: Cycling through 2,000 years of history on Turkey\u0026rsquo;s coast》——走的是 İzmir → 以弗所 → 米利都 → Bodrum → Knidos,EuroVelo 8 的南半段 逐日(土耳其段,核心 9 天) 日 路段 km 爬升 重點 D0 抵 İzmir,組車 — — 機場到市區 18 km D1 İzmir → Selçuk 78 +240 前 20 km 市區難騎,可搭 İZBAN 火車跳過 D2 以弗所 → Kuşadası 21 +120 08:00 開門就進以弗所 D3 Kuşadası → Priene → Miletus → Didim 90 +600 最長但全平,三個遺址一字排開 D4 Didim → Akbük → Milas 64 +1,000 最硬,翻山,先補水 D5 Milas → Bodrum 65–73 +800 D330 路肩寬但車多 D6 Bodrum 休 + 渡輪 → Datça 10 +100 車渡 1 h 45,單車直接推上 D7 Datça ⇄ Knidos 來回 72 +1,270 影片最美一段,沒補給,帶 3 L 水 D8 進希臘 — — Bodrum → Kos(大船單車免費、每天多班) 之後:Kos 環島 → 夜船 Piraeus(睡覺不算天)→ 雅典衛城收尾 → 雅典出。\n三種併法(定案 A) 天數 機場 希臘部分 適合 A 定案 14 İzmir 進 / 雅典出 Kos 環島 → 夜船雅典 → 衛城 天數少、真的騎到希臘、不走回頭路 B 備選 16 İzmir 進出 Kos → Samos(渡輪 4 h)→ Samos → Kuşadası → 騎回 İzmir 只有 16 天以上、堅持同點進出才值得;接駁佔 3–4 天,淡季 Kos–Samos 一週只 7 班 D 備選 12–13 İzmir 進出 Kos 一日來回、不帶車;Bodrum 長途巴士 4 h 回 İzmir 同點進出又省時,但希臘只去一天 從台灣怎麼飛 只有土航直飛:TPE 22:10 → IST 05:50(+1),12 h 40;轉 IST → İzmir 1 h 10,門到門約 17 h。 回程:雅典 → IST 1 h 30 + IST → TPE 10 h 40,約 15–16 h,同一張票。 單車託運:土航遠東線 €60/段、歐洲線 €30/段,土耳其國內線算免費行李;訂票時就登記單車。整趟約 €150–180。 替代:酷航雅典–新加坡–台北最便宜,但有 158 cm 三邊和限制,單車箱要先問。 單車紙箱 去程用台灣車店的箱子;落地 İzmir 請旅館回收。 雅典找箱子:出發前一週私訊市中心獨立車店(48-17 Cycles 老闆自己是長途騎士,講英文);到雅典第一天就去問,車店週日休。市中心到機場 35 km,叫廂型計程車約 €50。 不想找箱子:帶可折疊軟袋(1–2 kg,捲起來綁後貨架)。CTC 塑膠袋在土航可能被拒收,不建議。 土航打包規格:把手轉向、踏板拆、座桿降到底;單件 32 kg 內;按「運動器材」收固定費,不按尺寸。 接駁與證件 接點 現況 把握 Datça → Bodrum 渡輪 車渡,4–10 月每天 高 Bodrum → Kos 每天多班;大船單車免費,小快艇不收 → 訂票選大船 高 Kos → Piraeus 夜船 大船、收單車 高 Datça → Symi 快船(2026-06 新開) 只載行人,單車沒把握 → 不用 — 台灣護照的土耳其 e-Visa 是多次入境(180 天內有效、每次 30 天);申請只用官方 evisa.gov.tr。\n參考連結 影片:EuroVelo 8 — Cycling through 2,000 years of history on Turkey\u0026rsquo;s coast 路線:EuroVelo 8 土耳其段 渡輪:Bodrum–Datça 班表 · Bodrum–Kos 帶車指南 · Kos–Samos 船期 · 希臘渡輪帶車指南(GrCycling) · Samos–Kuşadası 大船可帶車 火車:İZBAN 帶車 機票與單車:TPE–IST 航班 · 土航單車規定 · 土航單車費用 · Aegean 單車 · 酷航行李 紙箱:Athens in and out(Euro Bike Bimble) · GrCycling 箱子寄存 · Sundu Bisiklet(İzmir) · CTC 袋實測 簽證:土耳其 e-Visa(台灣) 討論看板(對話產出):claude.ai 看板 ","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/plans/turkey-greece-eurovelo8/","section":"計畫","summary":"İzmir 進、雅典出。7 個騎行日 410 km、爬升 4,100 m,一段夜船,衛城收尾。","title":"土耳其愛琴海岸到希臘:EuroVelo 8 南段 + Kos + 雅典(14 天)","type":"plans"},{"content":"","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%B8%8C%E8%87%98/","section":"Tags","summary":"","title":"希臘","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/plans/","section":"計畫","summary":"","title":"計畫","type":"plans"},{"content":"","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%96%AE%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"單車","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%B7%B3%E5%B3%B6/","section":"Tags","summary":"","title":"跳島","type":"tags"},{"content":"2026/6/12–7/7・26 晚\n這一篇是整趟秘魯、玻利維亞的目錄。路線、每晚住哪、門票、簽證、上網,先在這裡看全貌,想看細節就點進每一段的單篇。\n先講結論:\n如果只能挑一個地方,我挑瓦拉斯(Huaraz)。 多數人去秘魯只知道馬丘比丘,我反而覺得瓦拉斯是這一趟最值得的地方,尤其是喜歡戶外的人。 馬丘比丘值得多留一兩天。 我四天裡進去三次,1、2、3 號路線都走過;網路上買不到票時,熱水鎮現場還買得到。 熱門的住宿先訂就好,其他到了再訂。 不要只靠一張 eSIM。 我的全球 eSIM 在瓦拉斯只撐了一天。 馬丘比丘的早晨,雲在山頭上散開;梯田上有駱馬在吃草。 一張表看路線 日期 地方 做什麼 單篇 6/12 利馬 晚上抵達,住機場旁 利馬(撰寫中) 6/13–6/17 瓦拉斯 三座冰河湖、Pastoruri 冰河、第一次穿冰爪爬 5,150 公尺的 Nevado Mateo;最後一晚搭夜巴回利馬 瓦拉斯 6/18 利馬 辦玻利維亞簽證,半夜飛拉巴斯 玻利維亞簽證(撰寫中) 6/19 拉巴斯 搭纜車看城市 拉巴斯(撰寫中) 6/20–6/22 烏尤尼、Sud Lípez 高原 鹽湖三天兩夜團:火車墳場、鹽湖、仙人掌島,再往南到紅湖、石樹、溫泉 烏尤尼鹽湖、Sud Lípez 高原(撰寫中) 6/23 飛庫斯科 烏尤尼 → 拉巴斯 → 庫斯科 玻利維亞六天 6/24 庫斯科 太陽祭 Inti Raymi 太陽祭 6/25–6/26 聖谷 Chinchero、Moray、Maras 鹽田、Ollantaytambo,住 Pisac 聖谷(撰寫中) 6/27–6/29 庫斯科 準備印加古道 庫斯科城(撰寫中) 6/30–7/1 印加古道 → 馬丘比丘 短程印加古道走進馬丘比丘,第一次進園 印加古道(撰寫中) 7/2–7/3 熱水鎮 搭景觀火車進熱水鎮、現場買票,第二、三次進馬丘比丘 馬丘比丘四天、馬丘比丘門票 7/4–7/5 庫斯科 慢慢逛 庫斯科城(撰寫中) 7/6–7/7 利馬 Miraflores、Barranco,7/8 凌晨飛回 利馬(撰寫中) 瓦拉斯 Rocotuyoc 一帶的冰河湖,湖面漂著碎冰,冰河就從後面的山上垂下來。 每一段的重點 瓦拉斯 Huaraz:這趟最值得的地方 號稱「秘魯的巴塔哥尼亞」。我在這裡五天:Laguna Parón 的土耳其藍、Rocotuyoc 冰河湖、Pastoruri 冰河,還有第一次穿冰爪、握冰斧爬上 5,150 公尺的 Nevado Mateo——那是這整趟最深刻的一天。從利馬搭國內線飛過去,回程搭夜巴。 → 瓦拉斯完整攻略\n從高處往下看 Laguna Parón,兩側是雪山。 玻利維亞:拉巴斯與烏尤尼鹽湖 台灣護照去玻利維亞要簽證,我是在利馬的玻利維亞領事館辦的。拉巴斯的纜車是城市裡的交通工具,坐上去就是看城市最好的方式。烏尤尼我跟的是 Hodaka 的三天兩夜團,第一天鹽湖,第二、三天往南進 Sud Lípez 高原。 → 烏尤尼鹽湖、玻利維亞六天\n拉巴斯的纜車從城市上空經過,房子一路蓋到山坡上。 烏尤尼鹽湖上的車轍,一路延伸到地平線。 Sud Lípez 高原上的 Laguna Colorada,遠處是火山。 庫斯科與太陽祭 6 月 24 日的太陽祭(Inti Raymi)是庫斯科一年最大的慶典。我透過代理商買票,活動前一週多收到通知說座位拆區要加價,我回信之後拿到折扣,最後坐到 Super VIP。看得很清楚,但老實說,我覺得 Super VIP 不值得。另外,代理商的接駁巴士準時到,但集合後等了一個多小時才發車,時間要抓寬一點。 → 太陽祭:門票、座位、接駁\n太陽祭在 Sacsayhuamán 的草地上演出。 聖谷 從庫斯科出發一日遊 Chinchero、Moray、Maras 鹽田、Ollantaytambo,之後我在 Pisac 住了兩晚。\nMaras 鹽田,一格一格的鹽池沿著山谷排下去。 印加古道與馬丘比丘 我走的是短程的印加古道,經過 Wiñay Wayna,從太陽門走進馬丘比丘。之後在熱水鎮現場買到 2 號路線的票,又進去兩次。回庫斯科搭的是 360° 景觀火車。 → 馬丘比丘四天、馬丘比丘門票怎麼買\n印加古道上的 Wiñay Wayna 梯田遺跡。 26 晚住哪、一晚約多少 自己訂的都是在 Trip.com 和 Booking 訂的;表上沒寫價錢的,是跟團附的住宿或在交通工具上。台幣是用 2026 年 6 月的匯率換算的約略值。\n晚 地方 住宿 一晚約(台幣) 6/12 利馬機場 Holiday Inn Lima Airport(航廈旁) 2,800 6/13–6/16 瓦拉斯 Rajutuna Inn 630 6/17 — 夜巴回利馬 — 6/18 — 半夜的班機飛拉巴斯 — 6/19 拉巴斯 Stannum(Calacoto 區) USD 116 6/20–6/21 鹽湖、Sud Lípez 鹽湖團附的住宿 包在團費 6/22 烏尤尼 Hostal Cagnapa Restobar 1,220 6/23–6/24 庫斯科 Hotel Cusco Plaza Saphi 1,740–2,030 6/25–6/26 Pisac Hostal INTI QHAWANA 575 6/27–6/29 庫斯科 Inkarri Express Cusco 151 起 6/30 熱水鎮 印加古道行程附的飯店 包在團費 7/1 Ollantaytambo Ccapac Inka Ollanta Casa Museo 1,070 7/2 熱水鎮 洛克河馬丘比丘 1,780 7/3 庫斯科 雷米酒店(Calle San Agustín) 1,510 7/4–7/5 庫斯科 Hotel Cusco Plaza Saphi 1,230 7/6 利馬 ibis Lima Reducto Miraflores 1,730 7/7 — 7/8 凌晨的班機回程 — 要不要先訂? 我的建議是熱門的先訂就好,其他到了再訂。\n實用資訊 門票:馬丘比丘我在網路上買了三次都不順,最後在熱水鎮的遊客中心現場買到,晚上 10 點前都還來得及。→ 馬丘比丘門票怎麼買 上網:全球 eSIM 在瓦拉斯只撐了一天,秘魯的電信門市不賣卡給外國旅客,最後是旅行社老闆幫我買的;我另外開了中華電信漫遊當備援。到玻利維亞,凌晨在拉巴斯機場就買到 Entel 的卡。→ 秘魯、玻利維亞上網 玻利維亞簽證:我是在利馬的玻利維亞領事館現場辦的(我當時的做法是銀行匯款 USD 50、準備兩份文件、帶黃熱病疫苗證明)。規定可能會變,出發前請以玻利維亞領事館最新公告為準。完整經驗另寫一篇(撰寫中)。 高山:這一趟大部分時間都在 3,000 公尺以上。我自己帶了高山藥;用藥請先問醫生。 這個系列的全部文章 已上線:\n瓦拉斯 Huaraz:秘魯的巴塔哥尼亞 烏尤尼鹽湖:乾季去值得嗎 玻利維亞六天 馬丘比丘四天 馬丘比丘門票怎麼買 秘魯、玻利維亞上網:SIM 卡和 eSIM 庫斯科太陽祭:門票、座位、接駁 撰寫中:利馬、玻利維亞簽證、拉巴斯、Sud Lípez 高原、聖谷、庫斯科城、印加古道、住宿要先訂嗎。\n","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-peru-bolivia/","section":"旅程","summary":"26 天、兩個國家、三次進馬丘比丘。如果只能挑一個地方,我會挑瓦拉斯。","title":"【2026 秘魯・玻利維亞自由行全攻略】26 天行程、每晚住哪、門票、簽證、上網一次看|必去第一名是瓦拉斯,不是馬丘比丘","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/series/2026-%E7%A7%98%E9%AD%AF%E7%8E%BB%E5%88%A9%E7%B6%AD%E4%BA%9E/","section":"Series","summary":"","title":"2026 秘魯・玻利維亞","type":"series"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/regions/","section":"Regions","summary":"","title":"Regions","type":"regions"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/series/","section":"Series","summary":"","title":"Series","type":"series"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%A4%AA%E9%99%BD%E7%A5%AD/","section":"Tags","summary":"","title":"太陽祭","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%93%A6%E6%8B%89%E6%96%AF/","section":"Tags","summary":"","title":"瓦拉斯","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%8D%97%E7%BE%8E%E8%87%AA%E7%94%B1%E8%A1%8C/","section":"Tags","summary":"","title":"南美自由行","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/regions/%E5%8D%97%E7%BE%8E%E6%B4%B2/","section":"Regions","summary":"","title":"南美洲","type":"regions"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%8E%BB%E5%88%A9%E7%B6%AD%E4%BA%9E/","section":"Tags","summary":"","title":"玻利維亞","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%8E%BB%E5%88%A9%E7%B6%AD%E4%BA%9E%E8%87%AA%E7%94%B1%E8%A1%8C/","section":"Tags","summary":"","title":"玻利維亞自由行","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%BA%AB%E6%96%AF%E7%A7%91/","section":"Tags","summary":"","title":"庫斯科","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/","section":"旅程","summary":"","title":"旅程","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%83%8F%E5%B0%A4%E5%B0%BC%E9%B9%BD%E6%B9%96/","section":"Tags","summary":"","title":"烏尤尼鹽湖","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A7%98%E9%AD%AF/","section":"Tags","summary":"","title":"秘魯","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A7%98%E9%AD%AF%E8%87%AA%E7%94%B1%E8%A1%8C/","section":"Tags","summary":"","title":"秘魯自由行","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A7%98%E9%AD%AF%E8%A1%8C%E7%A8%8B/","section":"Tags","summary":"","title":"秘魯行程","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A7%98%E9%AD%AF%E4%BD%8F%E5%AE%BF/","section":"Tags","summary":"","title":"秘魯住宿","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A7%98%E9%AD%AF%E6%97%85%E9%81%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"秘魯旅遊","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%A6%AC%E4%B8%98%E6%AF%94%E4%B8%98/","section":"Tags","summary":"","title":"馬丘比丘","type":"tags"},{"content":"去秘魯之前,我以為上網是最不用煩惱的事:買個 eSIM,手機一開就好。結果這一趟,上網反而是我最常在處理的麻煩之一。\n這篇把我實際遇到的寫下來,再補上 2026 年我查到的現況。結論先講:\n不要只靠一張 eSIM。 我的全球 eSIM 在瓦拉斯只有第一天有訊號。 到了秘魯,不一定買得到當地 SIM 卡。 我在瓦拉斯跑了兩家電信門市,都說不賣給外國旅客。 準備一個備援。 我另外開了中華電信的方案。 秘魯的方案不一定包含玻利維亞。 到玻利維亞要另外處理,好在當地的卡很便宜,機場就買得到。 我的全球 eSIM:只撐了一天 出發前,我照 AI 的建議,在手機 App 上買了一家全球性公司的 eSIM(哪一家我已經忘了)。結果到了瓦拉斯,只有第一天有訊號,接下來就都沒有了。\n我在 App 裡聯絡客服。一開始對方有點猶豫,沒有馬上答應;後來請我做了一些測試,測完之後,很快就同意退款——按照我沒用到的天數比例,直接退回來。 這一點我覺得還算是蠻不錯的。\n給要買 eSIM 的人一個建議:出問題就直接在 App 裡找客服,把哪裡、從哪天開始沒訊號講清楚,照他們的要求做測試。\n瓦拉斯:電信門市不賣卡給外國旅客 eSIM 不能用,我就想在當地買一張實體卡。在瓦拉斯,我跑了兩家電信公司,兩家都跟我說同一件事:大約一個月前,官方為了避免一些非法行為,已經禁止電信公司賣 SIM 卡給外國旅客。\n最後的解法,是請旅行社幫忙:旅行社用他自己的名義,替我買了一張卡。 能買的天數沒辦法那麼長,所以我也請他之後幫我做儲值。\n如果你也在秘魯遇到一樣的狀況,可以試試問你在當地找的旅行社——他們是當地人,有身分可以辦。\n2026 年查到的現況 我回來之後查了一下,這不是瓦拉斯的特例。2026 年的旅遊網站上,多篇都寫到同一件事:\n秘魯從 2025 年底、2026 年初開始收緊預付卡的登記,要用當地身分證(DNI)和指紋登記;只拿外國護照,在 Claro、Movistar、Entel 這些電信門市常常會被拒絕。 還有的管道:利馬機場有賣給觀光客的套裝 SIM 卡,但價格貴很多;旅行社或換匯所也可以代辦,價格也比較高。 也因為這樣,eSIM 變成多數人推薦的方式——只是像我的經驗,在山區不一定靠得住。 (資料為 2026 年查詢:Traveltomtom 秘魯 SIM 卡指南。規定變動快,出發前請再查一次。)\n中華電信:當備援 除了 eSIM 和當地卡,我也開了中華電信的方案當備援。原因很簡單:不同地方的訊號好壞不太一樣,有時候這張沒訊號,另一張反而收得到。多帶一條路,心裡比較踏實。\n(方案內容與價格常變,請以中華電信官網為準。)\n玻利維亞:秘魯的方案不通,機場就能買 我的秘魯方案這次沒有包含玻利維亞,所以到玻利維亞要另外買當地的 SIM 卡。好消息是:玻利維亞的卡很便宜。\n我從利馬飛拉巴斯,凌晨大約 4 點 50 分落地。行前查的資料說,電信櫃台要等到早上 8 點左右才會開,我本來以為要等好幾個小時。\n實際上,早上 5 點多一出關,機場裡就有兩家電信公司的櫃台,人員都在,趴在桌上睡覺。 直接把他叫醒,跟他買 SIM 卡就好了。\n所以如果你也是搭紅眼班到拉巴斯:不用等,出關直接找櫃台。\n2026 年查到的玻利維亞上網資訊 三家電信:Entel(國營)、Tigo、Viva。去烏尤尼鹽湖、南部高原這些偏遠地方,一般都推薦 Entel,在高原上最有機會收得到訊號。 買卡要帶護照登記。 7 天左右的觀光客上網方案,大約 30–60 玻利維亞諾。 有網站說機場櫃台營業時間不一定,深夜到的班機可能遇到櫃台已經關了——我凌晨 5 點到的時候是有人的(雖然在睡覺)。 (資料為 2026 年查詢:Things to Do in Bolivia 上網指南。)\n給要去的人:我的建議 秘魯: 不要只靠一張 eSIM,再準備一個備援(我用的是中華電信)。到了當地如果需要實體卡,問旅行社能不能幫忙代買。 玻利維亞: 確認你的方案有沒有包含玻利維亞;沒有的話,落地在機場買當地卡就好,很便宜。 相關:瓦拉斯 Huaraz:秘魯不要錯過的景點|馬丘比丘門票怎麼買\n","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-peru-sim/","section":"旅程","summary":"eSIM 只撐了一天,門市不賣給外國人,最後是旅行社老闆幫我買的。","title":"【2026 秘魯 SIM 卡・eSIM】外國人在秘魯買不到電話卡?我在瓦拉斯的真實經驗|玻利維亞凌晨五點機場買卡","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/cusco-%E5%BA%AB%E6%96%AF%E7%A7%91/","section":"Tags","summary":"","title":"Cusco 庫斯科","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/entel/","section":"Tags","summary":"","title":"Entel","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/huaraz-%E7%93%A6%E6%8B%89%E6%96%AF/","section":"Tags","summary":"","title":"Huaraz 瓦拉斯","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/inti-raymi/","section":"Tags","summary":"","title":"Inti Raymi","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/machu-picchu-%E9%A6%AC%E4%B8%98%E6%AF%94%E4%B8%98/","section":"Tags","summary":"","title":"Machu Picchu 馬丘比丘","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/mystery-ranch/","section":"Tags","summary":"","title":"Mystery Ranch","type":"tags"},{"content":" 背包 Mystery Ranch,18 公升;頂上外掛 Sea to Summit 防水袋 期間 2026/6/12–7/7,26 天 路線 利馬 → 瓦拉斯(Cordillera Blanca,5,150 m 冰攀)→ 拉巴斯 → 烏尤尼鹽湖與高原(零下的夜)→ 庫斯科 → 印加古道 → 馬丘比丘 → 利馬 移動 飛機 ×6、夜巴、鹽湖吉普車 3 天、徒步 這一趟是我這幾年自由行裡,唯一一次不騎車、純粹的背包旅行。\n一個月,從海邊到 5,150 公尺的冰河、從零下的高原到雨林邊的馬丘比丘,行李就是一顆 18 公升的背包——大概是一般人一日健行的容量。\n背包客,但不是睡青年旅館那種。這一路住的都是有品質的飯店,基本上一定有獨立衛浴。輕的是背包,不是過夜的方式。\n回程,洛杉磯轉機的候機室。整趟的行李就這樣。 為什麼只帶 18 公升 需要你補:為什麼只帶 18 公升?(例如:騎車旅行的習慣帶過來、飛機不託運、鹽湖團車頂沒位置、印加古道要自己背……)在這行下面直接寫就好。\n裡面裝了什麼 需要你補:裡面到底裝了什麼?衣物幾件、羽絨、冰攀裝備是租的還是帶的、藥品、電子產品、證件影本幾份。\n哪些用到、哪些沒用到 需要你補:哪些真的用到、哪些下次不會再帶。\n相關遊記:瓦拉斯五日・鹽湖與高原\n","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/gear/18l-backpack/","section":"裝備與小工具","summary":"這幾年唯一一次不騎車的純背包旅行,行李就這一顆。","title":"Mystery Ranch 18 公升,一個月:秘魯・玻利維亞的全部行李","type":"gear"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E6%BC%AB%E9%81%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"中華電信漫遊","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%8D%B0%E5%8A%A0%E5%8F%A4%E9%81%93/","section":"Tags","summary":"","title":"印加古道","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%8B%89%E5%B7%B4%E6%96%AF%E6%A9%9F%E5%A0%B4/","section":"Tags","summary":"","title":"拉巴斯機場","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%8E%BB%E5%88%A9%E7%B6%AD%E4%BA%9E-sim-%E5%8D%A1/","section":"Tags","summary":"","title":"玻利維亞 SIM 卡","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%83%8C%E5%8C%85/","section":"Tags","summary":"","title":"背包","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A7%98%E9%AD%AF-esim/","section":"Tags","summary":"","title":"秘魯 ESIM","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A7%98%E9%AD%AF-sim-%E5%8D%A1/","section":"Tags","summary":"","title":"秘魯 SIM 卡","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A7%98%E9%AD%AF%E4%B8%8A%E7%B6%B2/","section":"Tags","summary":"","title":"秘魯上網","type":"tags"},{"content":" 日期 2026/6/23–7/7 據點 庫斯科 Cusco(3,400 m) 馬丘比丘 4 天・3 條路線(1 → 3 → 2)+ 景觀列車 太陽祭 Inti Raymi 6/24,Sacsayhuamán 聖谷一日 6/25 印加古道 6/30(Short Inca Trail,兩天一夜,住飯店) 購票 熱水鎮的馬丘比丘文化中心現場買,賣到晚上 10 點 四天,三條路線 馬丘比丘是秘魯旅遊的重點,所以我整個花了大概四天在那裡,三條路線全部走完。\n第一次是走印加古道,用走的,走著進去看馬丘比丘,走的是 1 號線。第二天走 3 號線。接著我又專程搭火車出來,去體驗他們的景觀列車。第三次,走 2 號線。\n先說一下這「三條路線」是什麼。馬丘比丘從 2024 年起改成分路線售票,一張票只能走一條:1 號線在上方的梯田區,看的是整座古城的全景;2 號線是所謂的經典路線,從上面的觀景台看完全景再下到城裡;3 號線在下方的城區,走石巷、神殿、水道。三條路線看的東西不一樣,所以想全部看到,就得進去三次。\n最特別的,是第一天。\n第一天:走印加古道進去 6/28 從皮薩克(Pisac)回到庫斯科(Cusco),下午去旅行社聽印加古道的行前說明。6/29 在庫斯科等。\n我走的是 Short Inca Trail,短的印加古道。印加古道也有要走兩三天、甚至四天的,住在帳篷裡;我走的是兩天一夜的,而且是比較好的那一種——晚上住飯店,不是住帳篷。第一天走進馬丘比丘,第二天再進園一次。\n6/30,07:28,從吊橋起走。這條路從鐵路 104 公里處過河,沿著山腰一路往上,經過 Wiñay Wayna,最後從太陽門(Inti Punku)進到馬丘比丘,大約十二公里。它是真的用腳走進去,不是搭巴士上山。\n古道邊緣。 10:55 到 Wiñay Wayna。這是印加古道上最大的一座遺址,梯田一層一層貼在山坡上,一路排到谷底,上面是房舍與水池。四天三夜的古道也會經過這裡,通常是最後一晚的營地。我在這裡停了差不多半小時。\nWiñay Wayna。 Wiñay Wayna 的梯田,排到谷底。 14:01,從太陽門那一側,第一眼看到馬丘比丘。整座古城在山脊上,底下是河谷。\n心裡想的當然就是:這一趟值了。\n用走的進去看馬丘比丘,其實還是蠻累的。不過有一件事我要講一下。兩個禮拜前在瓦拉斯爬 Mateo,我是整團倒數兩位;這次走印加古道,我居然是我們那團裡面年紀最大、卻走得最快的一個。\n第一眼看到馬丘比丘。 從太陽門下去進園,是 1 號線。15:00 到 15:22,人已經在步道和古城之間。\n紅外套,背對鏡頭。 石牆與山谷。 第二天:3 號線 7/1,古道行程的第二天,早上進園,09:01 到 11:42,走 3 號線。\n3 號線在下城區,走的是石巷、神殿與住宅區。早上的天空是魚鱗雲。石巷、駱馬,都是這一天拍的。11:40,拍到 Circuit 3 的指標——算是留個證據。\n第二天早上的魚鱗雲。 石巷。 Circuit 3 的指標。 專程搭火車:景觀列車 7/2 這一天沒進園。我專程搭火車出去,去坐 Inca Rail 的景觀列車。\n去馬丘比丘的火車只有兩家,Inca Rail 是其中一家,跑的是歐揚泰坦博(Ollantaytambo)到熱水鎮(Aguas Calientes)這一段,一個半小時左右。行程表上是這樣排的:09:55 從庫斯科搭巴士到歐揚泰坦博,12:36 上火車,往熱水鎮。13:29 的照片在車廂裡,車頂是天窗,山從頭上過去。\n從馬丘比丘出來、再搭火車回熱水鎮,只為了坐這段車。還不錯,算是蠻值得的;但說穿了,其實就是噱頭罷了。\n第三天:2 號線 7/3 下午進園,13:30 到 15:53,第三次,走 2 號線。這一次的票是現場買的。\n三次進去走馬丘比丘,其實很明顯:確實如同大家所講的,2 號線最好。因為它最接近馬丘比丘的核心內部,看得到細節。先上觀景台看那個明信片角度,再下到城裡——守望者小屋、駱馬、巨石,都在這條線上。\n守望者小屋。 駱馬與馬丘比丘。 印加門。 馬丘比丘,三次。 票怎麼買才對 馬丘比丘的購票,真的也是一件特別的事,因為網路上的說法有很多種。我要特別講的是:\n線上購票其實反而是比較難的,現場購票反而是比較容易。\n人都希望要確定,所以都會在網路上買,但線上的票相當難搶。反而是提早到熱水鎮的馬丘比丘文化中心(Centro Cultural Machupicchu)去買,比較容易——他們賣票能賣到晚上 10 點。\n我自己的經驗是這樣:\n怎麼買 結果 第一次 線上 騙人的 第二次 線上 騙人的 第三次 線上,GetYourGuide 有退錢,但退款過程用了 5 封 email 第四次 熱水鎮現場 買到了,走 2 號線 線上總共買了三次,前面兩次都是騙人的。最後 GetYourGuide 雖然有退錢,但其實浪費太多時間——光是退款,來回就五封 email。\n所以,前一天到熱水鎮,晚上去文化中心買隔天的票,就好。\n前面幾天:太陽祭、聖谷、皮薩克 回頭交代前面那幾天。\n6/23。 15:50 從拉巴斯飛抵庫斯科。庫斯科海拔 3,400 公尺,是印加帝國的首都;現在的市中心,就疊在印加的石牆上。傍晚五點半在廣場;六點多,街上有遊行的花車。晚餐的餐廳裡有樂手。\n在庫斯科並沒有什麼高山反應。倒是從玻利維亞飛過來的時候,好像吃壞了肚子,拉了兩三天。那時候吃日本的腸胃藥完全止不住,還要靠台灣帶去的止瀉藥才止住。到這種地方,止瀉藥真的還是需要;腸胃藥那時候是沒有用的。\n落地當天晚上就遇上太陽祭前的活動。五點半,武器廣場上一隊隊穿紅裙的舞者正在跳,教堂的鐘樓就在後面;天黑之後隊伍還沒停,戴白帽、披彩色披肩的人繞著廣場走,兩旁擠滿了人。\n6/23 傍晚,廣場上的舞隊。 天黑以後,隊伍繞著廣場,拱廊下全是人。 傍晚的庫斯科廣場。 6/24,Inti Raymi 太陽祭。 每年 6 月 24 日,庫斯科的太陽祭。這是印加時代冬至祭太陽的儀式,1944 年重新恢復,主場在城外的 Sacsayhuamán。\n這一天是特意安排的,票是透過網路上一家代理買的。它分 VIP 和普通座位;但今年的狀況比較特別——快要開演的前一個禮拜、十天左右,他們寫 email 來,說從 VIP 裡面又另外分出一個 Super VIP,換算起來台幣一萬多。整個來講,感覺是有點太過度商業化了一點。還算是蠻熱鬧的,就是太商業化。\n中午十二點,舞者在巴士旁邊集合。下午 14:15 到 16:31,在 Sacsayhuamán 看祭典:石牆前的舞者、戰士之舞、長矛。\n石牆前的舞者。 最讓我印象深刻的是最後那一段:祭司把一頭駱馬帶上祭台,在上面完成獻祭的儀式。三點半左右,一群披著桃紅色披風、戴羽毛頭飾的人圍在石台前,動物就在中間。\n祭台上,披紅披風的祭司圍著中間的獻祭。 祭典的規模比想像中大:整片草地上幾百個舞者分成好幾組,橘、紫、桃紅的衣服一隊一隊散開,石牆上是主祭的隊伍,遠處的山坡上還坐滿了人。\nSacsayhuamán 的草地上,幾百個舞者分成好幾組。 戰士之舞。 長矛。 觀眾與場地。 太陽祭。 6/25,聖谷一日。 我參加的是 VIP 的聖谷一日團。一天裡面整個全部帶完:08:47 Chinchero 的梯田;10:05 Moray——一圈一圈往下凹的圓形梯田,一般認為是印加的農業試驗場,上下層的溫度不一樣;11:28 Maras 的鹽田,幾千個鹽池貼在山坡上,一條鹹水泉養活了整片,從印加之前就在用;午餐的餐廳又有樂手,吃的還不錯,算是整個庫斯科行程裡面最高級的一家;14:51 歐揚泰坦博,從石窗望出去是梯田。\n只是最後一站結束的時候,其實已經幾乎要天黑了,行程有點趕。17:30 到皮薩克。\nChinchero。 Moray 的圓形梯田。 Maras 鹽田。 印加的線:梯田、Moray、鹽田。 歐揚泰坦博,石窗望梯田。 窗與門。 6/26–27,皮薩克。 這兩天就是放鬆,等於是我整個南美行程的休息日。以放鬆的心態逛這個小鎮,市集、巷子,慢慢走、慢慢看。6/27 整天只拍了一張照片。6/28 早上再去一次市集,然後回庫斯科。\n皮薩克的巷子。 皮薩克市集。 回到庫斯科 7/4。 上午石牆與陽光,下午四點廣場,五點走到十二角石那一帶。十二角石在 Hatun Rumiyoc 街的牆上,一塊石頭切出十二個角,跟旁邊的石頭密合到插不進一張紙。\n石牆與陽光。 庫斯科的石巷。 7/5。 一天走完庫斯科周邊的遺址:10:27 Tambomachay,12:20 Q\u0026rsquo;enqo 的石縫,12:53 到 13:22 在 Sacsayhuamán 的巨石前——太陽祭那天人擠人,這天可以慢慢看那些石頭,最大的一塊有一百多噸——14:24 Coricancha,印加的太陽神殿,西班牙人在它上面蓋了聖多明哥修道院,下面的印加石牆還在。\nQ\u0026rsquo;enqo 的石縫。 Sacsayhuamán 的巨石。 Sacsayhuamán 全景。 石牆。 利馬,回程 7/6 中午 12:15 飛利馬(Lima)。\n7/7 早上九點在 Barranco 的壁畫街,下午一點在教堂。晚上,搭機回程。\nBarranco 的壁畫街。 也快一個月了。心裡覺得:還好我終於來了。\n從小就很想來這個國家,終於在我還走得動的時候,來走了這一趟。特別是瓦拉斯那段戶外行程,讓我覺得非常棒——瓦拉斯號稱是秘魯的巴塔哥尼亞。\n而且我發現,秘魯還有很多地方值得去。我知道我還會再來。\n壁畫街。 這段的攝影作品在 Flickr:2026 Peru \u0026amp; Bolivia｜秘魯・玻利維亞\n","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-cusco/","section":"旅程","summary":"終於在還走得動的時候,來了。","title":"馬丘比丘四天:三條路線全走,票在現場買","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%A3%9D%E5%82%99/","section":"Tags","summary":"","title":"裝備","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/gear/","section":"裝備與小工具","summary":"","title":"裝備與小工具","type":"gear"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%BC%95%E9%87%8F%E5%8C%96/","section":"Tags","summary":"","title":"輕量化","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%B3%BC%E7%A5%A8/","section":"Tags","summary":"","title":"購票","type":"tags"},{"content":"這一篇,我想寫給跟我一樣的人。\n我自己就是那種有點焦慮、會害怕的人,是標準的風險規避者——出發前,總是希望把每一件事都先搞定。馬丘比丘又是這趟大老遠飛到秘魯,最想完成的行程之一;票如果沒搞定,我是真的很怕到時候買不到。\n結果,馬丘比丘的票,是這趟旅行裡困擾我最久的一件事。而最後讓我放下心的答案,其實很簡單。\n先講結論 網路上買不到,不用慌。 到了熱水鎮(Aguas Calientes),走到遊客中心就買得到,營業到晚上 10 點。就算你是晚上才到飯店,走過去也很近。 網路上沒票了,現場常常還買得到,甚至還可以選不同的時段。 我 2 號路線的票,就是這樣買的。 不要隨便在網路上找代理買。 我在 GetYourGuide 上買了三次,兩家是騙人的,一家給的電子票姓名、性別都寫錯。 如果你要走印加古道,門票通常就包在行程裡。 我的 1 號、3 號路線,就是這樣進去的。 熱水鎮:一條河從鎮中間穿過,兩岸都是旅館和餐廳,後面就是陡峭的山。 我的三種買票方式 怎麼買 結果 1 網路,GetYourGuide 上的賣家 一直拖、不確認、沒給電子票——騙人的,只能申請退款 2 網路,GetYourGuide 上的另一家賣家 同樣是騙人的,申請退款 3 網路,GetYourGuide 上的第三家賣家 有給電子票,但姓名、性別寫錯;申請退款花了好多好多時間 4 參加走路進馬丘比丘的行程(短程印加古道) 行程裡就包含 1 號和 3 號路線的門票 5 熱水鎮遊客中心,現場買 買到了,走 2 號路線 網路上買了三次:兩家騙人、一家寫錯名字 我一開始,當然是在網路上買。我選的是 GetYourGuide 這個平台,總共在上面買了三次。\n前兩家的狀況很像:賣家一直拖,不確認訂單,也不給我電子票,就這樣拖了很久。最後證明,這兩家完全是騙人的,我只能申請退款。\n第三家有給我電子票,可是票上的姓名、性別是寫錯的。馬丘比丘的票是實名的,進場要核對護照,名字錯了就不能用。結果又是申請退款——而這一次的退款,花了我好多好多的時間。\n對一個焦慮的人來說,這段時間真的很煎熬:出發的日子越來越近,手上卻一張能用的票都沒有。\n(2026 年查詢:馬丘比丘的官方線上售票只有秘魯文化部的網站 tuboleto.cultura.pe;其他平台上賣的,都是代理或轉售。買之前,至少確認賣家多久會給電子票、票上的姓名和護照號碼能不能先讓你核對。)\n跟團走印加古道:1、3 號路線的票包在行程裡 我另外一個買票方式,是參加「走路進馬丘比丘」的行程——短程印加古道。行程裡就包含了門票:第一天從古道走進去,走的是 1 號路線;第二天再進園一次,走 3 號路線。\n這種方式的好處是:票是旅行社處理的,你不用自己去搶。\n6/30 下午,走完印加古道進園(1 號路線):從上方的梯田看馬丘比丘,後面是華納比丘。 7/1 早上,第二次進園(3 號路線),魚鱗雲底下:紅外套、墨鏡,後面是華納比丘。 印加古道那兩天的完整經過,寫在庫斯科與馬丘比丘那一篇。\n熱水鎮現場買:我 2 號路線的票就是這樣買到的 然後我發現了一件,網路上你可能查不到的事:\n在熱水鎮,到遊客中心就買得到票。遊客中心營業到晚上 10 點,所以你不用擔心。\n而且,很多時候網路上已經買不到了,現場常常還買得到,甚至還可以選不同的時段。 熱水鎮很小,就算你是晚上才到飯店,走到遊客中心買票其實非常近——走過去買就好了,根本不用太擔心。\n我的 2 號路線,就是這樣:7/2 回到熱水鎮,去遊客中心買了票,隔天 7/3 進園。\n順便一提:為了 360° 景觀列車,專程再坐一趟 7/2 那天怎麼「回到」熱水鎮,也值得講一下。走完 1、3 號路線之後,我先搭火車出了熱水鎮,在歐揚泰坦博(Ollantaytambo)住一晚;7/2 再專程從歐揚泰坦博搭回熱水鎮——就是為了坐 Inca Rail 的 360° 景觀列車。這也是秘魯蠻重要的一個行程。\n12:36 從歐揚泰坦博開車,14:04 到熱水鎮,一個半小時左右。車廂的窗從兩側一路彎到車頂,坐著抬頭就看得到山;車上有穿傳統服裝的表演,最後面還有一節開放式的觀景車廂,可以站到外面吹風看河谷,旁邊有人現場彈琴唱歌。\n7/2,Inca Rail 360° 景觀列車:窗戶從兩側一路彎到車頂,坐著抬頭就是山。 最後面那節開放式觀景車廂:大家站到窗邊看河谷,角落有人現場彈唱。 7/2 下午的熱水鎮:火車就從街道中間開過去,兩邊是餐廳和商店。 晚上的熱水鎮廣場:石頭砌的教堂,鐘樓亮著燈。遊客中心賣票賣到晚上 10 點,晚上到也來得及。 如果時間可以重來,我會跟出發前那個焦慮的自己說:到了熱水鎮再買,也來得及。\n2026 年查到的現場購票資訊 地點:熱水鎮的馬丘比丘文化中心(Centro Cultural Machupicchu,秘魯文化部設的),在鎮上。 時間:大約下午 3 點賣到晚上 10 點。 數量:每天大約保留 1,000 張給現場購買。 賣的是隔天的票,不是當天的。 所以要「前一天」到熱水鎮。 要帶護照正本,影本或照片不行;進場時也要核對同一本護照。 旺季人多的時候,有人會提早在開賣前就去排隊;熱門的時段會先賣完。 (資料為 2026 年查詢:Yapa Explorers 熱水鎮現場購票、Bushop 馬丘比丘門票指南。規定常變,出發前請再查一次。)\n已經走了 1、3 號,還要再走 2 號嗎? 很多人會猶豫:1 號、3 號都已經走過了,還需要再去 2 號嗎?\n為了 2 號路線,我另外多花了兩天。總結來講,我還是覺得很值得——因為每一條路線看的、走的,都不一樣。\n既然大老遠來了這麼重要的世界文化遺產,我覺得很值得多花一兩天的時間,看看不同的路線,不需要來匆匆、去匆匆。\n馬丘比丘,三次三種天氣:6/30 下午的太陽、7/1 早上的魚鱗雲、7/3 下午的低雲。 7/1 早上,梯田上的駱馬,背後是一層又一層的山谷。 7/1,三窗神殿(Templo de las Tres Ventanas):一整面石牆上開著三扇梯形的窗。 7/1,魚鱗雲底下的石屋,屋頂的山牆還在,後面是綠色的山。 7/3,從古城邊往下看:烏魯班巴河在深谷底繞過山腳,雲壓在山頭上。 7/3,從茅草屋簷下望出去,華納比丘就在雲底下。 三條路線,各看到什麼 1 號路線:在上方的梯田區,看的是整座古城的全景。從印加古道走進來,就是走這一條。\n3 號路線:在下方的城區,走石巷、神殿、住宅區。\n7/1,3 號路線:沿著大石牆往下走的階梯,雲鋪滿整個天空。 3 號路線的石巷:兩邊的牆比人高,只留一條窄道。 Circuit 3 的指標;後面梯田上一排排的人,應該是走上方 1、2 號路線的。 2 號路線:經典路線。先上觀景台看那個明信片角度,再下到城裡,最接近馬丘比丘的核心,看得到細節。三條都走過之後,我的答案跟大家一樣:如果只能走一條,就選 2 號。\n7/3,2 號路線:守望者小屋(Casa del Guardián),下午的雲壓得很低。 駱馬把頭湊過來,後面是整座古城和華納比丘。 印加門:梯形的門框,門框裡正好是華納比丘。 2026 年門票資訊整理 以下是公開資訊,2026 年查詢;票價和規定常變,出發前請以官方網站為準。\n官方線上售票 秘魯文化部 tuboleto.cultura.pe(只有這一個是官方) 現場購票 熱水鎮的馬丘比丘文化中心,約 15:00–22:00,賣隔天的票,每天約 1,000 張 外國成人票價 S/163(2026 年 5 月 1 日起,原本 S/152 加收 S/11 的保護區保育費);三條路線價格一樣 含登山的票 例如加馬丘比丘山、華納比丘,約 S/200 三條路線 1 號 Panorámico(上方全景)、2 號 Clásico(經典)、3 號 Realeza(下方城區);一張票只能走一條 入園時段 早上 6 點到下午 4 點,每小時一個時段 證件 實名制,買票、進場都要同一本護照正本 (資料來源:Yapa Explorers 2026 各路線票價、Bushop 馬丘比丘門票指南、Yapa Explorers 熱水鎮現場購票。)\n相關:庫斯科與馬丘比丘:四天三進、印加古道|秘魯・玻利維亞上網:SIM 卡和 eSIM|瓦拉斯 Huaraz:秘魯不要錯過的景點\n","date":"2026 年 7 月 3 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-machu-picchu-tickets/","section":"旅程","summary":"我是那種一定要先把票搞定才睡得著的人。結果最後那張票,是走路去熱水鎮的遊客中心買到的。","title":"【2026 馬丘比丘門票怎麼買】網路上買不到別慌:到熱水鎮現場買,晚上 10 點前都來得及|線上買三次失敗的教訓、1・2・3 號路線值不值得都走","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 3 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/getyourguide/","section":"Tags","summary":"","title":"GetYourGuide","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 3 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%A6%AC%E4%B8%98%E6%AF%94%E4%B8%98%E9%96%80%E7%A5%A8/","section":"Tags","summary":"","title":"馬丘比丘門票","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 3 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%A6%AC%E4%B8%98%E6%AF%94%E4%B8%98%E9%96%80%E7%A5%A8%E6%80%8E%E9%BA%BC%E8%B2%B7/","section":"Tags","summary":"","title":"馬丘比丘門票怎麼買","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 3 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%A6%AC%E4%B8%98%E6%AF%94%E4%B8%98%E7%8F%BE%E5%A0%B4%E8%B2%B7%E7%A5%A8/","section":"Tags","summary":"","title":"馬丘比丘現場買票","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 3 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%A6%AC%E4%B8%98%E6%AF%94%E4%B8%98%E8%B7%AF%E7%B7%9A/","section":"Tags","summary":"","title":"馬丘比丘路線","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 3 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%86%B1%E6%B0%B4%E9%8E%AE-aguas-calientes/","section":"Tags","summary":"","title":"熱水鎮 Aguas Calientes","type":"tags"},{"content":"6/24・一天|整趟的目錄:秘魯・玻利維亞全攻略\n每年 6 月 24 日,庫斯科的太陽祭(Inti Raymi)。我這一趟的日期,有一部分就是為了它排的。\n這一篇主要寫三件事,都是我自己遇到的:\n門票:我透過代理商買,活動前兩週多收到通知說座位拆區、要升級得每人加 64 美元。我回信要求退款,對方反而開出折扣,最後只多付 19.99 美元。 座位:最後坐到 Super VIP,看得很清楚。但老實說,我覺得不值得。 接駁:代理商的巴士準時到,但集合之後等了一個多小時才發車。 整體的感覺是:熱鬧,但有點太商業化了。\n▶ 庫斯科太陽祭 Inti Raymi(上)|每年 6 月 24 日,印加的冬至慶典\n日期 每年 6 月 24 日(2026 年是星期三) 地點 早上太陽神殿 Qorikancha → 武器廣場 → 主場在城外的 Sacsayhuamán 我的票 代理商買,含接駁巴士;原本 Orange 區,後來升級 Super VIP 花費 原價 USD 319(含接駁)+ 升級 USD 19.99 我的評價 看得很清楚,但 Super VIP 不值得;接駁要等很久 10:22,集合點附近。帽子、墨鏡、面罩全副武裝,那天太陽很大。 太陽祭是什麼(2026 年查詢) 太陽祭是印加時代在冬至祭拜太陽神 Inti 的儀式。現在的慶典一天分三段:早上在市中心的太陽神殿 Qorikancha 前開始,隊伍接著走到武器廣場,主場是城外山上、用巨石砌成的 Sacsayhuamán,中午開始。\n2026 年主場的座位全部賣完,總共 4,116 個座位(Sacsayhuamán 3,766 個、Qorikancha 350 個);三個場地都還有部分免費的公共區域可以看。\n(資料為 2026 年查詢:Trexperience Peru:Inti Raymi 2026。)\nSacsayhuamán 的石牆上掛著金色的太陽圓盤,牆上已經站滿了主祭的隊伍。 門票:代理商臨時拆區加價,我怎麼處理 我怎麼買的 我是 4 月 20 日在一家叫 machupicchu.center 的代理商買的(不是官方),買的是「Orange 區+接駁巴士」,一個人 USD 319,隔天就收到電子票。\n活動前兩週多:座位「拆區」,要加錢 6 月 7 日,代理商來信說 Orange 區要調整:主辦單位把原本的 Orange 區拆成兩區——\nVIP Yellow:就是我原本買的那一片,不用做任何事; Super VIP Orange:新拆出來、最靠近的位置,要升級的話每人加 USD 64,6 月 12 日前回覆。 理由是主辦單位的營運、維安成本上漲,而且「全部代理商都一樣」。\n過去只有分 VIP 跟一般座位,這是今年才另外分出來的。\n我回信:先講清楚,不急著付 我當天就回信,說我買的東西被改了,要求取消、全額退款。\n隔天(6 月 8 日)代理商回覆:座位的實體位置沒有變,主辦單位也不退款;但「作為善意」,給我兩個選擇——\n升級 Super VIP 只要 USD 19.99(不是 64); 或保留 VIP Yellow,退我 USD 10。 我選了升級。中間還有個小插曲:他們一開始刷成 64 美元,幾分鐘後來信道歉,退回 64、只收 19.99,再寄新票給我。\n我算是運氣不錯:照通知直接付的人,是多付了 64 美元。如果你也收到這種「拆區加價」的通知,先別急著付,回信講清楚你買的東西被改了,看對方怎麼回。\n中午,石牆前的高台:太陽圓盤下面,祭司和隊伍開始就位。 當天:集合、等車、進場 新票上寫的集合點是市中心的 Plazoleta Santa Teresa,10:15 到 10:45 之間集合。\n巴士是準時到了,但大家集合好之後,等了一個多小時才發車。我的照片裡,中午 12 點多都還在巴士旁邊——等車的時候,一隊隊要上場的舞者就從巴士旁邊走過去,羽毛、草裙、紅頭帶,其實也蠻好看的。\n如果你也是跟代理商的接駁,時間抓寬一點,不要排緊接著的行程。\n10:22,集合點附近的小廣場,中間是一座噴水池。 12:04,還在等車。披著羽毛、戴紅頭帶的舞者從巴士旁邊走過。 12:06,一整排巴士停在路邊,穿草裙的隊伍一路走過去。 Sacsayhuamán 的主場:從 14:15 看到 16:31 進場之後,場地比想像中大。整片草地前面是巨石砌的石牆,牆上是主祭的隊伍,對面和山坡上坐滿了人。\n14:15,剛進場:石牆前的草地,隊伍一組一組進來。 14:18,第一段舞:橘、黃、紫的衣服排成一列。 對面的看台坐得滿滿的,舞者從看台前跑過。 14:19,披著紅黑披風的隊伍從石牆前走過。 14:21,隊伍在太陽圓盤前圍成一圈。 14:25,兩位舞者在最前面張開手臂,後面是整片的隊伍。 14:31,手上拿著金色道具的舞者在場中間轉圈。 14:40,從我的座位看出去的整片場地,前面是一排排的帽子和手機。 14:41,所有人跪下來,面向石牆上的太陽。 14:46,跪著的隊伍,後面就是石牆和太陽圓盤。 15:21,披紅披風的人一排排坐在草地上,後面的舞者還在跳。 最印象深刻的:祭台上的獻祭 最讓我印象深刻的是祭台那一段:祭司把一頭駱馬帶上祭台,在上面完成獻祭的儀式(現在是演的,不會真的殺)。三點半左右,一群披著桃紅色披風、戴羽毛頭飾的人圍在石台前,動物就在中間。\n15:34,祭台上,披紅披風、戴羽毛頭飾的祭司圍著中間的獻祭。 15:56,石牆上的印加王與隨從,背後是庫斯科的山坡。 最後一段:整片草地一起跳 四點以後,所有隊伍都下到草地上,整片場地一起跳,這是全場最熱鬧的時候。\n15:59,戴羽毛頭冠的戰士之舞,後面是 Sacsayhuamán 的巨石牆。 16:12,彩色的隊伍佔滿了整片草地。 16:13,從場邊看過去,隊伍一路排到遠處的山腳。 16:28,穿草裙、拿彩虹旗的隊伍。 16:30,羽毛戰士從面前跳過去。 16:31,戰士之舞,影子拉得很長。 16:31,最後一段,白袍的隊伍走進場中間。 散場以後 結束後,表演的人坐在山坡上休息,從這裡往下看,就是整個庫斯科。\n16:55,表演完的人坐在山坡上休息,遠處是庫斯科的山谷。 16:55,散場的山坡,大家收拾道具準備回家。 Super VIP 值得嗎? 看得很清楚,但我覺得不值得。\n整體來說,太陽祭很熱鬧、規模很大,值得排進行程;只是從座位分區、臨時加價到排隊等車,感覺有點太商業化了。\n給想去的人的建議 票要早點買。 2026 年主場座位全部賣完(見上面的查詢資料)。 收到加價通知先回信。 我的經驗是,講清楚之後,對方給了折扣或部分退款的選擇。 接駁的時間抓寬。 集合後可能要等很久才發車,當天不要排太緊。 太陽很大。 照片裡幾乎每個人都戴著帽子。 上一段:玻利維亞六天|下一段:馬丘比丘四天|整趟的目錄:秘魯・玻利維亞全攻略\n","date":"2026 年 6 月 24 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-inti-raymi/","section":"旅程","summary":"代理商說座位拆區、要加錢。我回信講清楚,最後只多付了 19.99 美元。","title":"【2026 庫斯科太陽祭 Inti Raymi】門票怎麼買、Super VIP 值不值得、接駁要等多久|代理商臨時拆區加價,我回信後只多付 19.99 美元","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 24 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/cusco/","section":"Tags","summary":"","title":"Cusco","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 24 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/inti-raymi-%E9%96%80%E7%A5%A8/","section":"Tags","summary":"","title":"Inti Raymi 門票","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 24 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/sacsayhuam%C3%A1n/","section":"Tags","summary":"","title":"Sacsayhuamán","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 24 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%A4%AA%E9%99%BD%E7%A5%AD%E9%96%80%E7%A5%A8/","section":"Tags","summary":"","title":"太陽祭門票","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 24 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A7%98%E9%AD%AF%E7%AF%80%E6%85%B6/","section":"Tags","summary":"","title":"秘魯節慶","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 23 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/la-paz-%E6%8B%89%E5%B7%B4%E6%96%AF/","section":"Tags","summary":"","title":"La Paz 拉巴斯","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 23 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/salar-de-uyuni/","section":"Tags","summary":"","title":"Salar De Uyuni","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 23 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/sud-l%C3%ADpez/","section":"Tags","summary":"","title":"Sud Lípez","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 23 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/uyuni-%E7%83%8F%E5%B0%A4%E5%B0%BC/","section":"Tags","summary":"","title":"Uyuni 烏尤尼","type":"tags"},{"content":" 日期 2026/6/18–23 路線 利馬 Lima → 拉巴斯 La Paz(3,600 m)→ 烏尤尼 Uyuni → Sud Lípez 高原(4,000–4,850 m)→ 拉巴斯 → 庫斯科 Cusco 鹽湖團 3 天 2 夜(6/20–22) 交通 全程飛機(罷工,巴士停駛) 簽證 利馬現辦,一天三趟 一天三趟 這一段的麻煩不在路上,在一張簽證。\n前一晚十點十分,夜巴離開瓦拉斯;清晨五點,到利馬(Lima)。這一天只有一件事:辦玻利維亞的簽證。飛拉巴斯的班機是當天深夜,機票已經買了,過了就沒有用了。\n玻利維亞的簽證對台灣人來說很難辦,網路上的說法有很多種。其實中國人也不容易——我在利馬的玻利維亞辦事處裡就遇到中國人,連他們的導遊都是跑了兩三次才辦下來。\n我算是運氣還好,當天就辦下來了。但那是一早就去、弄到傍晚。線上系統就先花了很多時間;到了大使館,又跑了兩次。\n第一次,櫃檯看著我列印出來的申請文件說:怎麼會沒有你的照片?我也不清楚——他們的系統印出來就是沒有照片。只好出去重印。\n重印回來再拿給他,他又說銀行的資料不夠詳細,要我再補。再出去一次。最後是拿出機票已經購買的證明——當天深夜的班機,過了就沒有用了——說明機票買了、飯店也訂了,他才讓我把缺的補齊。\n問題是,光是大使館附近的影印店在哪裡,我都找不到。Google 上找到的幾間,好像都沒開。\n還好遇到一位很友善的當地人。他在大使館附近上班,直接用公司的影印機幫我印——我來回三次,他就幫我印了三次。真的非常感謝他。\n玻利維亞的簽證到底要怎麼辦(台灣護照,2026 年 6 月,利馬領事館)\n先上官方網站填申請表(visas.cancilleria.gob.bo),填完 14 天內要到領事館辦。 到 BBVA 銀行匯 50 美元簽證費,拿匯款收據——銀行離領事館走路約十分鐘,門口警衛看到就會指路。 回申請網站上傳收據(jpg 或 PDF)、填收據編號與匯款日期,送出後才會產生有申請編號的正式申請書。 印出那份申請書,親筆簽名。 帶去領事館:護照(效期六個月以上)及影本、有申請編號的申請書、財力證明(信用卡正面或銀行證明——要夠詳細)、大頭照(實體的也帶)、住宿證明、簡易行程表、離境機票、黃熱病疫苗證明(黃皮書;我帶了,現場沒用到)。 所有紙本準備兩份:領事館收一份,入境時海關會再檢查、收走部分(我被收走財力證明、住宿單、離境機票)。 印出來的申請書如果沒有照片,重印一次再去。 我這樣跑了兩趟、印了三次,一天辦下來。同團有人在利馬被退件,隔天改去庫斯科辦。\n後來在玻利維亞遇到同團的中國團友,他也是在利馬被刁難了一次,隔天乾脆直接去庫斯科(Cusco)辦。\n辦簽證這一整天,反而讓我發現利馬的人是很友善的。台灣很多人一講到南美就會覺得很害怕,想到要去南美旅行就怕。但我西班牙語根本完全不通,一路在秘魯旅行,都沒有感受到任何危險性。\n凌晨 01:05,飛機離開利馬。03:55 落地拉巴斯(La Paz),天還沒亮。手機裡玻利維亞的第一張照片是 04:37,在機場。接下來到下午三點,沒有照片。\n罷工,只剩飛機能走 簽證是一關。進了玻利維亞,交通是另一關——也還好我安排的是搭飛機。\n我去的那個時間,玻利維亞剛好遇上大罷工,大城市之間的交通都被癱瘓,夜間巴士根本走不了,只能搭飛機。這不是我的錯覺:六月初,全玻利維亞的公路封鎖點一度超過九十個,後來破百,連食物、藥品、燃料和救護車都過不去,城際交通整個打結。\n但也因為這樣,我到烏尤尼(Uyuni)的時候,發現整個鎮上其實沒什麼太多的觀光客,反而觀光品質變得很好。\n拉巴斯:坐纜車繞整座城 拉巴斯是蠻特別的城市。它是世界海拔最高的政府所在城市,市中心大約 3,600 多公尺,上頭的衛星城 El Alto 更高到 4,100 公尺左右。整座城蓋在一個大碗一樣的峽谷裡,所以他們的大眾運輸不是捷運,而是纜車——Mi Teleférico,目前全世界規模最大的都市纜車網,十條線在城市上空交織。\n我實際上只住了一個晚上,做的事就是坐纜車繞整個拉巴斯。很特別的一個體驗。\n那個纜車並不是觀光遊覽工具,它是他們基本的交通工具。你可以看到他們居然腳踏車也是直接牽上纜車——纜車就等於是他們的巴士。\n纜車站。腳踏車直接牽上車廂。 下午先在咖啡館坐了一下,四點多回民宿、走到纜車站,17:34 上車。坐在車廂裡往下看,磚紅色的房子從谷底一路堆到稜線上。\n從纜車上看整座城。 天黑得很快。到了黃昏,城市另一頭的 Illimani 變成粉紅色。\n纜車上的四十幾分鐘。 坐纜車上上下下,一眼就看得出這座城的分層:山下靠谷底的地段比較高級,越往山上越是一般民眾住的地方。\n纜車站外面就是小市集。天剛暗,路邊一排紅藍色的塑膠椅、一台台推車攤子,招牌上畫著湯麵和荷包蛋,下班的人坐在那裡吃晚餐。\n纜車站外的小市集,天剛暗。 六點四十,整座城的燈都亮了。\n拉巴斯夜景。 鹽湖第一天:火車墳場、酒瓶、仙人掌 一開始我其實很猶豫要不要參加三天兩夜的行程,因為我很怕拉車。但也還好有參加,確實很值得——三天兩夜的拉車走到了許多地方,看到很多難以想像的地貌。\n6/20 早上 08:50 從拉巴斯飛烏尤尼。十一點多,吉普車先開到鎮外的火車墳場,旁邊還有一座機器人雕像。\n火車墳場。 Salar de Uyuni 是世界最大的鹽沼,面積約 10,582 平方公里,海拔約 3,660 公尺,鹽殼厚達八公尺,底下的滷水藏著全球數一數二的鋰礦。整片鹽原的高低差不到一公尺,所以雨季(大約一月前後)積一層薄水時,才會變成那面著名的、一百多公里寬的鏡子。六月是乾季,看到的是龜裂成六角形的白色鹽殼。\n我去的時間並不是雨季,所以鏡面效果並不是很好,但還是有看到一些些效果。\n下午一點過後進鹽湖。兩點左右,大家在鹽原上拍那種錯位照——恐龍、酒瓶,人縮成一小點。\n借位照就是這樣拍出來的:一個人趴在鹽地上、手機貼著地面,前景的人把酒瓶壓低伸到鏡頭前,遠處的人站在幾十公尺外對著空氣擺姿勢。分開看都很傻,拍出來就成了一張「從瓶口倒出一個人」。\n借位照的現場:趴在地上拍,前後差了幾十公尺。 鹽湖上的酒瓶。 四點到 Incahuasi。鹽原中央的一座島,長滿巨大的仙人掌,一年只長一公分。\nIncahuasi 的仙人掌。 島的稜線上一排仙人掌,外面就是白色的鹽原。 逆光,太陽在仙人掌之間。 五點多經過插著國旗的地方。五點半到六點,太陽下去。鹽湖上留著一點水,四個人跟吉普車的倒影就在那裡——這大概就是我說的「一些些效果」。\n四個人、一台吉普車,和倒影。 鹽湖日落。 日出。這張是同伴拍的。 第二天:像火星,而且塵土飛揚 第二天離開鹽湖,往南。那個地方看起來有點像火星的感覺,塵土飛揚。\n6/21 一整天都在 Sud Lípez 高原上,海拔四千到四千八百多公尺。從鹽湖往南的這條路線,會經過石樹(Árbol de Piedra)、紅湖(Laguna Colorada)、海拔約 4,850 公尺的 Sol de Mañana 地熱噴氣孔,以及達利沙漠與綠湖一帶——那片在玻利維亞境內、緊貼著阿塔卡馬的荒漠高原。\n早上十點多,先遇到駱馬。\n駱馬。 高原的公路。 面巾、墨鏡,自拍一張。\n面巾、墨鏡。 站在石縫裡。 湖一個接一個。下午兩點多,白色的湖岸,對面是火山。\n高原的顏色。 高原上的湖。 三點多到 Laguna Colorada。湖水因為藻類與礦物呈血紅色,是紅鶴的棲地。\n站在黑色的沙丘上,影子拉得老長;下面是結冰的湖岸與紅色的水。 Laguna Colorada 的紅鶴。 紅鶴起飛。同伴拍的。 沿途拉車,走了很長一段沙塵路。沒有柏油、沒有路標,整片高原上只有一道一道被壓出來的車轍,分岔又合攏,司機憑記憶在上面挑一條走。\n下午三點多,高原上的沙塵路。 車轍分岔又合攏,遠處是一座座圓丘。 幾十道車轍並成一片,一路鋪到地平線。 前車揚起的塵,岩石中間那條就是路。 高原上的路,就是車轍。 駱馬是玻利維亞最常見的動物。6/22 中午,一整群在溪邊吃草,耳朵上綁著紅色與桃紅色的毛線——那是主人的記號。走在最前面的那隻停下來,直直看著鏡頭。\n耳朵綁著毛線的駱馬,身後整群在溪邊吃草。 零下的夜 氣溫的溫差也非常大,晚上甚至到了零度、零下左右,非常的冷。\n晚上要全副武裝睡覺,穿著羽絨外套睡。那間飯店是那種很荒涼的地方的唯一一間飯店,但是沒有暖氣。\n不過那間飯店門口就有溫泉,算是當地蠻有名的——Termas de Polques,海拔大約 4,400 公尺,就在 Laguna Salada 旁邊。我沒有下去泡。\n晚上的氣溫都在零下。隔天早上出來看,溫泉池還在冒煙,旁邊溢出來的水整片結成了冰,連排水管口都掛著一層冰。\n溫泉還在冒煙,旁邊的水整片結冰,管口也結了冰。 第三天:邊界,然後折返 早上八點,先是一片湖,然後是旅館的院子:曬著衣服,牆邊靠著兩台單車。車主是誰,後面再說。\n出發不久,是紅色的山。\n紅色的山。 再過去,一片白色的鹽原,太陽還低,影子拉得很長。\n鹽原上的影子。 十一點多又遇到一群駱馬,下午是石拱和峽谷。\n玻利維亞也有類似美國大峽谷的地形:下午兩點半,一整片水平層理的岩壁從腳下切下去,谷底是乾河床和灌木,對面的人站在崖邊,小得像幾個點。\n高原上的峽谷,水平層理一層一層;右邊崖上站著幾個人。 第三天走到邊界附近——但我沒有過境到智利,就在玻利維亞這一側折返。回來查照片的定位也對得上:這兩天,人一直都在玻利維亞的 Sud Lípez 高原裡。\n6/23 早上 10:20 從烏尤尼飛回拉巴斯,下午 15:50 再飛庫斯科。玻利維亞這一段,六天,就這樣結束了。\n院子裡的兩台單車 回頭說那兩台單車。\n最讓我佩服的是,在那種環境之下——沿途幾乎沒有什麼補給點的地方——居然還遇到了單車旅行的人。\n他們是從智利、巴塔哥尼亞那邊一路騎上來的。\n清晨的院子:曬著衣服,兩台單車靠在牆邊。 走近看:Kona 的鋼架、皮坐墊、車頭包、水壺,還有一路帶上來的塵。 那也是我未來想走的路線。\n這段的攝影作品在 Flickr:2026 Peru \u0026amp; Bolivia｜秘魯・玻利維亞\n","date":"2026 年 6 月 23 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-bolivia/","section":"旅程","summary":"怕拉車還是去了,看到很多難以想像的地貌。","title":"一張簽證、一場罷工,和像火星的三天","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 23 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%B0%BD%E8%AD%89/","section":"Tags","summary":"","title":"簽證","type":"tags"},{"content":"6/20・一天\n▶ 乾季去烏尤尼鹽湖值得嗎?一分鐘看完第一天\n一開始我其實很猶豫要不要參加三天兩夜的行程,因為我很怕拉車。但也還好有參加,確實很值得——三天兩夜的拉車走到了許多地方,看到很多難以想像的地貌。\n這一篇是第一天:鹽湖本身。這篇最後有一份實用整理:天空之鏡要幾月去、怎麼到烏尤尼、團費和入園費、海拔和穿著。\n乾季去烏尤尼,值得嗎? 值得。 我去的是六月,乾季,不是那個大家搜尋的「天空之鏡」季節。直接說結果:\n看不到的:一整面的天空之鏡。鏡面只在傍晚、鹽湖東緣那一小片還留著薄水的地方看到「一些些」(照片在這篇後面)。 看得到的:白色、龜裂成六角形的鹽殼一路白到天邊;乾季車子才開得進鹽湖深處、上得了 Incahuasi 仙人掌島;往南的 Sud Lípez 高原——紅湖、紅鶴、石樹、溫泉——這幾天幾乎天天藍天。 要準備的:晚上零度、零下,羽絨外套一定要帶。 如果你只為了那面鏡子,就去雨季(最穩是 2、3 月);如果你想看的是整片高原的地貌,乾季反而更好走。我很怕拉車,本來很猶豫——還好去了,看到很多難以想像的地貌。\n日期 2026/6/20(三天兩夜團的第一天) 跟的團 Hodaka 的三天兩夜吉普車團(第一天鹽湖,後兩天 Sud Lípez 高原) 海拔 鹽湖和烏尤尼鎮都在約 3,650 公尺 怎麼去 拉巴斯 08:50 起飛,飛烏尤尼一個小時(那時玻利維亞全國罷工,公路封鎖,夜巴走不了) 行程 火車墳場 → Colchani 村 → 進鹽湖 → 借位照 → Incahuasi 仙人掌島 → 國旗廣場 → 鹽湖東緣日落 季節 6 月乾季:白色、龜裂成六角形的鹽殼;鏡面只在鹽湖東緣看到一小片 火車墳場:鹽湖團的第一站 6/20 早上 08:50 從拉巴斯飛烏尤尼,一個小時。十一點多,吉普車先開到鎮外的火車墳場:一排生鏽的蒸汽火車頭丟在荒地上。一百年前,烏尤尼是礦砂運往太平洋港口的轉運站,礦業沒落之後,火車就留在這裡了。\n火車墳場。從正面看進鍋爐,一圈一圈的鉚釘;後面站著兩個小小的人。 鍋爐被剖開的火車頭,有人爬到上面拍照。 旁邊還有一座用廢鐵焊成的機器人雕像。\n廢鐵焊成的機器人,站在荒地上。 Colchani:鹽湖邊的村子 十二點多,在鹽湖邊的 Colchani 停了一下。這是進鹽湖前最後一個村子,村民世代靠挖鹽、曬鹽、做鹽磚過日子,各家旅行團多半會在這裡停一下,看製鹽、買紀念品。\nColchani 村裡,一台老卡車停在屋旁。 進鹽湖:一面一百多公里寬的白 下午一點過後進鹽湖。\n開進鹽湖。白色的鹽殼上,只有車輪壓出來的路。 Salar de Uyuni 是世界最大的鹽沼,面積約 10,582 平方公里,鹽殼厚達八公尺,底下的滷水藏著全球數一數二的鋰礦。整片鹽原的高低差不到一公尺,所以雨季積一層薄水時,才會變成那面著名的鏡子。六月是乾季,看到的是龜裂成六角形的白色鹽殼。\n我去的時間並不是雨季,所以鏡面效果並不是很好,但還是有看到一些些效果——那是傍晚的事,後面再說。\n借位照:前後差了幾十公尺 兩點左右,大家在鹽原上拍錯位照——恐龍、酒瓶,人縮成一小點。\n恐龍追著一排人。 借位照是這樣拍出來的:一個人趴在鹽地上、手機貼著地面,前景的人把酒瓶壓低伸到鏡頭前,遠處的人站在幾十公尺外對著空氣擺姿勢。分開看都很傻,拍出來就成了一張「從瓶口倒出一個人」。\n借位照的現場:趴在地上拍,前後差了幾十公尺。 拍出來就是這樣:一個人蹲在瓶口上。 鹽原上的跳躍照。 鹽原是平的、白的、沒有參照物,遠近感會整個消失,所以借位照只有在這裡拍得出來。\nIncahuasi 仙人掌島 三點半過後,走上 Incahuasi。這是鹽原中央的一座島,其實是遠古火山留下的岩丘,長滿巨大的仙人掌。仙人掌一年只長一公分,最高的十公尺以上,算起來一千歲上下。\n從岩縫裡抬頭看,仙人掌比人高好幾倍,後面就是白色的鹽原。 岩洞的出口,外面是仙人掌和鹽原。 島的稜線上一排仙人掌,外面就是白色的鹽原。 從島上往外看,鹽原一路白到天邊。 逆光,太陽在仙人掌之間;鹽原上停著幾台吉普車。 國旗廣場,和那「一些些」鏡面 五點多,經過鹽原上插滿各國國旗的地方。\n鹽原上插滿各國國旗的地方。 五點半到六點,太陽下去。鹽湖東緣留著一層很薄的水,遠處的人和車倒映在上面——這大概就是我說的「一些些效果」。四個人跟吉普車的倒影,就在那裡。\n傍晚,鹽湖東緣還留著一層薄水,遠處的人和車倒映在上面。 四個人、吉普車,和它們的倒影。 鹽湖日落。水很淺,鹽塊像浮在天空上。 第二天往南,離開鹽湖,進到像火星一樣的 Sud Lípez 高原——下一篇再寫。\n烏尤尼鹽湖實用整理 天空之鏡要幾月去?\n鏡面要靠雨季那一層薄水:雨季大約 11 月到 4 月,最穩的是 2、3 月;4 月下旬、10 月下旬這種交界的月份,有機會同時看到鏡面和乾鹽殼。(2026 年查詢) 6 月是乾季,看到的是白色六角形鹽殼,鏡面只在鹽湖東緣有一小片(就是上面那幾張)。乾季的好處是車子可以開進鹽湖深處、上得了 Incahuasi;雨季水深時,有些路線會到不了。 怎麼到烏尤尼?\n飛機:拉巴斯飛烏尤尼約一小時,BoA(玻利維亞航空)和 Amaszonas 每天有直飛。(2026 年查詢)我是 6/20 早上 08:50 那班。 巴士:拉巴斯到烏尤尼的夜巴大約十個小時。2026 年 6 月我去的時候碰上全國罷工,公路封鎖點破百,夜巴根本走不了,只能飛——出發前一定要先查有沒有罷工封路。 也有人從智利的 San Pedro de Atacama 出發,跨境走三天團到烏尤尼(或反方向)。 跟團還是自己去?三天兩夜團多少錢?\n鹽湖和南邊的高原都是沒有路標的荒原,一般都是跟吉普車團:一日團只走鹽湖;三天兩夜團第一天走鹽湖,後兩天往南進 Sud Lípez 高原。 三天兩夜團的行情大約 USD 150–250:便宜的約 150,口碑好的 180–250,有私人房、英文導遊的 250–400。(2026 年查詢) 入園費通常另外付:Eduardo Avaroa 國家保護區 150 Bs、Incahuasi 島 30 Bs,合計約 180 Bs。報名時先問清楚團費有沒有包。(2026 年查詢) 海拔、高山症和穿著\n鹽湖和烏尤尼鎮約 3,650 公尺,後兩天的高原在 4,000–4,900 公尺。我是從秘魯瓦拉斯過來,前幾天才上過五千公尺,身體已經習慣了;直接從低地飛來的人,最好先在拉巴斯或烏尤尼待一兩天再出發。 白天太陽很烈、鹽地反光,墨鏡、帽子、防曬一定要;六月晚上零度上下,羽絨外套要帶。 值不值得?\n值得。我很怕拉車,本來很猶豫;但這三天走到了許多地方,看到很多難以想像的地貌。 罷工期間交通麻煩,但鎮上觀光客少,觀光品質反而變得很好。 這段的攝影作品在 Flickr:2026 Peru \u0026amp; Bolivia｜秘魯・玻利維亞\n","date":"2026 年 6 月 20 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-uyuni/","section":"旅程","summary":"我很怕拉車,本來很猶豫要不要參加三天兩夜。還好去了。","title":"【2026 烏尤尼鹽湖】乾季去值得嗎?6 月三天兩夜團第一天:火車墳場、借位照、仙人掌島","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 20 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/incahuasi/","section":"Tags","summary":"","title":"Incahuasi","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 20 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%A4%A9%E7%A9%BA%E4%B9%8B%E9%8F%A1/","section":"Tags","summary":"","title":"天空之鏡","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 20 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%81%AB%E8%BB%8A%E5%A2%B3%E5%A0%B4/","section":"Tags","summary":"","title":"火車墳場","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 20 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%80%9F%E4%BD%8D%E7%85%A7/","section":"Tags","summary":"","title":"借位照","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 20 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%83%8F%E5%B0%A4%E5%B0%BC%E4%B8%89%E6%97%A5%E5%9C%98/","section":"Tags","summary":"","title":"烏尤尼三日團","type":"tags"},{"content":"6/13–6/17・五天\n大部分的台灣人去秘魯,只知道馬丘比丘。但其實他們錯過了很重要的一個地方:瓦拉斯(Huaraz),號稱「秘魯的巴塔哥尼亞」。特別是喜歡戶外運動的人——大老遠飛到秘魯,卻錯過了這裡,真的有點可惜。\n我自己的結論很簡單:這一趟秘魯,最值得的就是瓦拉斯。\n我平常每天騎車爬山,明明有在練。可是在瓦拉斯,第一次穿上冰爪、握著冰斧爬 5,150 公尺的 Nevado Mateo,整群人裡,我和另一位秘魯女生幾乎是走在最後的兩個。一輩子沒想過我會站到五千多公尺——更沒想過,上去有一段是嚮導用兩隻手環抱著把我撐上去的,下來有一段是坐著滑下來的。\n這一篇寫的是那一天,還有前後在瓦拉斯的另外四天——三座湖、一條冰河、一對帶著紙本地圖的倫敦老單車客,和一班像搭飛機一樣的夜巴。\n▶ 38 秒看瓦拉斯:三座湖、一條冰河、5,150 公尺\n日期 2026/6/13–17(五天) 據點 瓦拉斯 Huaraz(3,052 m),Cordillera Blanca 山區的登山基地,Huascarán 國家公園的門口 Nevado Mateo 5,150 m(6/16;凌晨兩點接、04:30 起登、09:30 左右登頂、下午兩點半回到山下) Laguna Parón 約 4,185 m(6/14) Rocotuyoc + Congelada 雙湖 約 4,500 m(6/15) Pastoruri 冰河 冰河前緣約 5,000 m(6/17) 怎麼去 去程飛機(利馬 → Anta 機場,約一小時)、回程 Cruz del Sur 夜巴 → 利馬 住宿 瓦拉斯 Rajutuna Inn 4 晚,一晚約 NT$630 行李 一顆 18 公升背包(裝備篇) 為什麼說瓦拉斯是秘魯不要錯過的景點 雪山就在城外:瓦拉斯在 Cordillera Blanca(白色山脈)腳下,這是全世界熱帶地區最高、冰河最多的山脈,秘魯最高峰 Huascarán(6,768 m)就在這裡。整座城一出門,天邊就是一排雪峰。 一般人走得到,也有給想挑戰的:Parón、雙湖、Pastoruri 這些一日行程,一般觀光客都適合,走起來輕而易舉;想挑戰的,一天來回就能爬一座 5,150 公尺的雪山(Mateo);再往上,還有要露營五天以上的長程健行,像有名的 Santa Cruz。 順路:瓦拉斯離利馬一小時飛機,放在秘魯行程的最前面剛好——先在三千公尺適應高度,後面去庫斯科、馬丘比丘、玻利維亞的高原,都輕鬆很多。 怎麼去瓦拉斯:一趟飛機、一趟夜巴就好 利馬到瓦拉斯,一般大部分的人是來回都搭大巴。我的建議是:拉車體驗其中一趟就好,不需要來回兩趟都坐車。 我自己是去程搭飛機、回程搭夜巴。\n飛機 夜巴 時間 約 1 小時 約 8.5–9 小時(晚上開、清晨到) 我的經驗 6/13 一早從利馬飛,八點左右落地,九點多已經在瓦拉斯市區 6/17 晚上 22:10 從瓦拉斯開,清晨五點進利馬、六點多到站 說明 機場在 Anta 村,瓦拉斯西北約 20 公里;2024 年 7 月整修後恢復商業航班,目前只有 LATAM 一家直飛 Cruz del Sur、Movil Tours 都有;Cruz del Sur 晚上 21:30–22:00 前後發車,準點評價最好 (公開資料為 2026 年查詢,班次與價格出發前再確認。)\n夜巴我從來沒坐過這麼豪華的:座椅號稱接近 180 度平躺,實際上大概 160 度;上車前在巴士站還要安檢,行李要過 X 光機,整個流程跟搭飛機很接近,感覺有點像機場。值得體驗一次——但一次就夠了。\nNevado Mateo 5,150 m:凌晨兩點的門鈴 凌晨兩點,門鈴響了。\n旅行社的車到民宿接我,兩點半出發,從海拔 3,050 公尺的瓦拉斯一路往山裡開。到起登的地方,已經快四點半。天還全黑,我們就這樣開始往上走。\n那天要爬的是 Nevado Mateo,5,150 公尺。這是我第一次冰上攀登。\nMateo 在 Punta Olímpica 隘口附近——那是從 Carhuaz 翻山到 Chacas 的公路最高點,隧道口海拔 4,735 公尺,號稱美洲最高的公路隧道。車子先把人送到四千多公尺,一天來回,所以瓦拉斯的旅行社都拿它當「第一座五千」的入門山。\n手機裡這一天的第一張照片是 06:28,天已經亮了,人已經在山上,定位高度 4,705 公尺:一條碎石路往山谷裡去,路邊一叢一叢的高山硬草,一整排人走在前面,雪峰就在左邊。前面那兩個小時,沒有照片。\n06:28,這天的第一張照片:碎石路往山谷裡去,雪峰在左邊。 06:48,太陽先照到對面的雪峰,腳下是一條河谷;同行的人已經戴上頭盔,在岩石間往上爬。 走了兩個多小時,才到中間點——結冰線。山區當時並沒有下雪,腳下是真正的冰。到了那裡換上冰爪、戴上頭盔、拿起冰斧。從這裡開始,不是走雪地,是真的踩著冰爪、握著冰斧往上爬。\n還沒換冰爪,我就快走不動了 老實說,爬到一半、還沒換冰爪的時候,我就已經覺得快要走不動。冰攀還沒開始,體力就先出了問題。\n有些地方真的很陡,我的腳根本跨不上去。心裡怕的是爬不上去。還好背後有一位當地的原住民嚮導——他告訴我,他的名字叫「英雄」。他用兩隻手環抱的方式撐著我,跟我說不要害怕,就算往上爬掉下來,他會把我接住。\n07:26,在岩石溝裡往上爬,人一個接一個;溝的上方就是雪帽。 有些路真的感覺蠻危險的。爬到一半,我心裡一直在懷疑:爬得動嗎?我已經快要沒力氣了。而且我怕成這樣,有些地方是硬爬上去的,那要怎麼下來?就算爬到最上面,我還有力氣下來嗎?那是我當時的自我懷疑。\n還有一件事讓我一直覺得奇怪。我平常明明就有在練,每天騎車爬山,怎麼往上走沒幾步就覺得很喘。高度倒是沒有讓我不舒服,就是喘——但不是難受的那種喘。五千公尺的空氣,氧氣只有平地的一半左右;騎車練的是腿,不是這種空氣。\n08:19,岩石到這裡為止,上面就是冰雪;前面的人都戴著頭盔、繫著繩。 最後還是憑著意志力,一步一步走上去。整群人裡面,我跟另外一個秘魯當地的女生,幾乎是走在最後的兩個。有一位當地的攀登嚮導專門帶我們兩個人,一步一步往上爬。\n08:19,踏上冰雪,人和人之間用繩子連著,手上握著冰斧。 山頂 照片的時間是 09:27 到 09:32。人在冰河上,望下去是一座冰湖,湖邊一條之字形的公路;四周全是 Cordillera Blanca 的雪峰。照片裡的我戴著頭盔、墨鏡,小小的一個。\n左:從冰河上望下去的冰湖,湖邊一條之字形的公路;右:山頂上的我。 爬到最上面的時候,那風景真的是太棒了。\n一輩子從來沒有想過,我也會爬到五千多公尺。站在山頂遠眺其他的地方,真的是非常壯觀。這是整趟秘魯行程裡面,我覺得最印象深刻、此生難忘的一段。\n09:31,山頂。冰爪、冰斧、安全吊帶。 這種一日冰攀,冰爪、冰斧、頭盔、吊帶、高山靴一般都由旅行社準備;我整趟只有一顆 18 公升背包,自己要帶的是保暖防風的衣服、手套、墨鏡和頭燈。\n如果再問我,願不願意再來嘗試一次?我大概會再考慮考慮。原因是景色真的太棒了;猶豫的是,這真的需要一定程度以上的體能。何況我每天都有在騎車爬山,還是走得這麼辛苦、這麼疲憊。\n09:32,站在山頂的冰河上;山頂是一道雪稜,雪地上放著一個黃色的裝備袋。 下山,用滑的 在山頂休息了大約半小時,所以一開始下山我還有力氣,在嚮導的指導下一步一步往下走。穿著冰爪往下走的方式,也蠻特別的。\n跟我一起走在最後的那位秘魯女生,到後來根本沒有力氣走了,整個人屁股坐在冰上慢慢往下滑。我走到最後其實也幾乎沒力氣了,某一小段也是坐在地上用滑的——不過沒有全程。\n12:27 的照片,還在下撤的路上。到山下的時候,已經是下午兩點半左右。凌晨四點半起登,上去五個小時,下來也差不多五個小時——你就知道我們走了多久。傍晚六點,人回到瓦拉斯。\n瓦拉斯當據點:落地、三座湖、一條冰河 除了 Mateo 的冰攀之外,其餘幾天都是一般觀光客都適合走的行程,走起來輕而易舉。\n這一趟,是我這幾年的自由行裡,唯一一次不騎車、純粹的背包旅行。整趟一個月的行李,就是一顆 18 公升的背包(裝備篇)。\n瓦拉斯是這五天的據點。6/14 到 6/17,每天從這裡出發、傍晚回到這裡:6/14 Parón、6/15 雙湖、6/16 Mateo 都往北;最後一天 6/17 往南,去 Pastoruri。這四天的一日行程,都是落地當天在市區的旅行社 K2 Peru Adventures 一次訂好的:一早在民宿門口上車,傍晚送回來。\n6/13:落地 Anta 機場,和一對倫敦來的老單車客 6/13 一早從利馬(Lima)飛,八點左右落在 Anta 機場。九點多已經到了瓦拉斯市區。第一天就到三千公尺,身體沒什麼特別的反應;後來上到五千一,也只是喘。\n中午先去市區的旅行社,把接下來四天的行程一次訂好(費用寫在文末)。下午三點,走上城東南邊山坡的 Rataquenua 十字架觀景台(Mirador de Rataquenua):整座瓦拉斯在腳下,對面就是 Cordillera Blanca 的一整排雪峰。第一天就上來,看一眼接下來幾天要去的山。\n15:02,從 Rataquenua 觀景台望出去:Cordillera Blanca 的雪峰。 15:03,觀景台上的大十字架,底下就是瓦拉斯市區。 在瓦拉斯,我遇見一對從倫敦來的老單車旅行者。他們把腳踏車從倫敦運過來,轉了好幾次飛機,才到瓦拉斯騎車。他們騎單車旅行已經三四十年了——真不簡單,瓦拉斯這個地方的補給並不充分。\n08:12,Anta 機場的行李區:推車上立著兩個單車紙箱。 跟他們聊的過程中,我發現他們是非常傳統的旅行者:手機沒有任何網路,上網都靠飯店的網路;也不用手機導航,用的是傳統的紙本地圖。他們把每一站的紙本地圖都拿給我看,我真的非常驚訝。\n6/14:Laguna Parón,土耳其藍 Laguna Parón 在 Caraz 往東約三十公里的山谷底,海拔約 4,185 公尺,是整條 Cordillera Blanca、也是 Huascarán 國家公園裡最大的湖,最深約 76 公尺。湖水是那種很不真實的土耳其藍。天氣好的時候,湖的另一端會排開一圈雪峰——Artesonraju、Pirámide、Huandoy、Pisco、Chacraraju。Artesonraju 那個完美的三角錐,傳說就是派拉蒙影業片頭那座山的原型。\n早上九點多過了 Caraz,十點半到湖邊,在湖邊拍到中午;傍晚六點回到瓦拉斯。來回車程加起來比在湖邊的時間還長。\n照片的定位看得出這一段怎麼走:十點四十分在湖面的高度,接著沿湖邊一條碎石小路往上爬,十一點二十分左右到一片白色大石頭上,比湖面高了一百二十多公尺——那裡就是看湖的地方。我去的那天雲很多,雪峰只露出一半。\n11:25,Laguna Parón,那種很不真實的土耳其藍;右邊那片白色大石頭上,有人爬上去看湖。 12:10,從高處看 Parón:湖一路伸進山谷,盡頭是雪峰,岸邊開著黃花。 冰磧與雲:一整片碎石堆,後面的雪峰只露出一半。 6/15:Rocotuyoc、Congelada 雙湖,冰河的尾巴 11:05,往雙湖的路上,Vicos 村往上的山谷,溪邊有馬在吃草。 一日行程,兩座湖。Laguna Rocotuyoc 在 Vicos 村往上的山谷裡,海拔約 4,500 公尺;沿著湖再往裡走,冰河的尾巴正在消退,融出一座新的湖,就是 Laguna Congelada(西班牙文「結冰的湖」),水面浮著小冰塊。走木橋,湖邊有一堆一堆的石堆,岸邊泊著一艘寫著「C.C. DE VICOS」的木船。\n中午十二點四十分左右到 Rocotuyoc;一點多過木橋、沿著湖往上走,一點五十分到 Congelada,冰河的末端就泡在水裡;兩點半回到最先到的湖邊,那艘船就泊在那裡。傍晚六點左右回到瓦拉斯。湖到湖,單程走了大約一個小時,回來四十分鐘,整段是湖邊的碎石步道。\n三面湖:Parón(6/14)、雙湖的石堆與湖(6/15)、往 Pastoruri 路上的倒影(6/17)。 12:46,站在第一座湖 Rocotuyoc 邊;對面整面山壁掛著冰河。 13:13,湖邊的木橋:兩塊木板。 13:16,雙湖之間的步道,雪峰在前面。 13:22,湖邊的石堆。 13:29,整座湖攤在山谷裡,雲壓著兩邊的山。 13:36,往 Congelada 的路上:湖水是深的藍綠色,後面整面是碎石坡與雪峰。 13:50,Laguna Congelada:冰河的末端就泡在水裡,岸邊浮著碎冰。 14:30,回到下面的湖邊:「C.C. DE VICOS」,Vicos 村的船,船艙裡放著救生衣。 6/17:Puya raimondii、Pastoruri 冰河,和 Cruz del Sur 夜巴 在瓦拉斯的最後一天,晚上就要搭夜巴,白天往南去 Pastoruri。11:22 拍到一座高原湖,11:47 到長滿 Puya raimondii 的山坡,12:52 開始走 Pastoruri 的步道,一點四十分左右走到冰河前,傍晚六點回到瓦拉斯。\n11:22,往 Pastoruri 的路上,高原湖的倒影與雲;湖邊一整片黃色的草。 Puya raimondii,就是去 Pastoruri 的路上看到的。那個植物真的很特別,長得像一個巨大的塔,我從來沒看過,還跟它一起拍了照。它被叫作「安地斯女王」,是全世界最大的鳳梨科植物,整株連花序可以長到十幾公尺高,一支花序上開出幾千朵花——而且一生只開這麼一次,開完就死。從發芽到開花,要等四十到一百年。目前是瀕危物種。山坡上一根一根黑色的柱子,就是開過花、已經死掉的;底下那些像大刺球的,是還在等的。\nPuya raimondii,安地斯女王:遠看是一根根黑色的柱子,走近是一顆顆大刺球。 11:50,整片山坡的 Puya raimondii;黑色的柱子是開過花、已經死掉的。 11:56,步道從 Puya 之間穿過去。 Pastoruri 冰河在國家公園的南段,冰河前緣大約 5,000 公尺。從停車場走過去是一段兩公里左右、爬升一百多公尺的緩坡,路已經鋪得很好。當地把這條路線叫作「氣候變遷之路」(Ruta del Cambio Climático)——這幾十年冰河退得很兇,冰河前面那一大片灰色的碎石和結了冰的水塘,以前都是冰。\nPastoruri 冰河:廣角、近看、藍冰。 13:48,走到冰河前:人站在冰河腳下,小小的幾個點。 13:50,冰河前緣和結了冰的水塘,這片水塘以前也是冰。 14:01,冰河前緣的藍冰,冰簷下垂著一排冰柱。 14:17,從冰河走回停車場的石板步道。 海拔在五千上下,走不動的人可以選擇騎馬——當地人牽著馬在路口等,一路把你送到冰河前面。\n14:24,走不動的人可以騎馬上去。 晚上九點半,人已經在 Cruz del Sur 的巴士站,搭十點十分的夜巴回利馬。\n晚上九點半,Cruz del Sur 的候車室,登機口、Check-in 櫃台,車就停在玻璃後面。 隔天清晨五點,車已經進了利馬北邊的市區;六點多,在利馬的 Cruz del Sur 巴士站下車。\n瓦拉斯的吃,和外國人買不到的 SIM 卡 瓦拉斯這幾天最讓我印象深刻的一餐,是旅行社老闆推薦的一家當地很有名的義大利餐廳 Manka Fusión Artesanal。最驚艷的是它的義大利餃,配上羊的膝蓋、大腿那一塊——不是切一小片而已,是整塊帶骨帶肉上桌,很大一塊,再加上義大利麵疙瘩。非常好吃,比我在台灣吃到的都還要好吃。好吃到我去了兩次。\n還有一件蠻特別的事:上網。出發前我照 AI 的建議,在手機 App 上買了一家全球性的 eSIM,結果到了瓦拉斯,只有第一天有訊號,接下來就都沒有了。想在當地買張電話卡,我跑了兩家電信公司,兩家都跟我說:大約一個月前,官方為了避免一些非法行為,已經禁止電信公司賣 SIM 卡給外國旅客。最後是請旅行社的老闆用他自己的名義幫我買了一張;能買的天數不長,到期之後也是請他幫我儲值。\neSIM 怎麼退款、中華電信當備援、還有到玻利維亞凌晨五點在機場叫醒店員買卡的經過,另外寫成一篇:秘魯・玻利維亞上網:SIM 卡和 eSIM。\n離開的時候 瓦拉斯這一段,五天,就這樣結束了。\n離開的時候,我心裡想的是:還會再來。\n下一次我要花更多時間在這裡。這一趟只花了五天,其實很多地方沒去,特別是那些露營行程,至少都要五天以上——像蠻有名的 Santa Cruz。\n快一個月後,在利馬準備回程,我回頭想這一趟:特別是瓦拉斯的戶外行程,讓我覺得非常棒。瓦拉斯號稱是秘魯的巴塔哥尼亞。如果你喜歡戶外,去秘魯,別只去馬丘比丘。\n瓦拉斯實用整理 每晚住哪\n晚 住宿 一晚約 6/12 利馬機場假日酒店(Holiday Inn Lima Airport,機場旁,隔天一早的班機很方便) NT$2,800 6/13–6/16 瓦拉斯 Rajutuna Inn(市區,Jirón 28 de Julio),同一間住四晚,一日團的車都到門口接送 NT$630 6/17 Cruz del Sur 夜巴上 — (訂房價格以人民幣付款,依 2026 年 6 月匯率約 1:4.68 換算。)\n到了再訂,比網路上便宜很多\n我是落地當天(6/13)中午,走進市區的旅行社,一次訂好四天的行程:\n日期 行程 出發 → 回到瓦拉斯 6/14 Laguna Parón 06:00 → 17:30 6/15 Laguna Rocotuyoc + Congelada 雙湖 08:30 → 18:00 6/16 Nevado Mateo 冰攀 凌晨出發 → 下午回(實際凌晨兩點就來接) 6/17 Pastoruri 冰河 08:30 → 傍晚 四個行程加起來 425 索爾(約 NT$3,900,以 2026 年 6 月 1 索爾約 9.2 台幣換算),含嚮導、交通、門票,不含餐。光是 Mateo 一個行程,網路上的價格就要 USD 75–140。 旅行社:K2 Peru Adventures(Av. Luzuriaga #574 二樓,瓦拉斯市區主街;www.k2-peru.com)。 我的建議:瓦拉斯的一日團不用在台灣先訂,到了再到市區的旅行社比價、一次訂好就好;Mateo 這種要冰攀的,前一兩天問清楚裝備和接送時間。 網路上的一日團行情與國家公園門票(2026 年查詢,給還沒到瓦拉斯、想先比價的人參考)\n行程 團費行情 備註 Nevado Mateo 冰攀 約 USD 75–140 11–12 小時,凌晨出發;冰攀裝備一般含在團費 Laguna Parón 約 USD 30–40 另付入場費 Rocotuyoc + Congelada 雙湖 約 USD 20 起 人少、輕鬆 Pastoruri 冰河 約 USD 29 起 另付國家公園門票 Huascarán 國家公園門票:外國人一日 S/30,30 天內多日 S/150。一天跑一個景點、待四五天以上的話,買多日的比較划算。 Nevado Mateo 冰攀:給第一次的人\n時間:02:00 旅行社到民宿接、02:30 出發、約 04:30 起登;走兩個多小時到結冰線換冰爪、戴頭盔、拿冰斧;09:30 左右登頂,山頂休息約半小時;下午兩點半左右回到山下。前後大約十個小時。 路況:碎石路 → 岩石陡坡(有些地方我的腳跨不上去,是硬爬上去的)→ 冰河(冰爪、結繩)。照片的定位高度:06:28 在 4,705 m、07:26 岩石溝 4,870 m、08:19 冰雪邊緣約 5,000 m、09:31 山頂。 體能:真的需要一定程度以上的體能。 我每天騎車爬山,還是走得很辛苦,和另一位秘魯女生幾乎走在最後,由一位嚮導專門帶我們兩個。高度沒有讓我不舒服,但很喘。 建議:放在瓦拉斯的第三、四天以後,先用湖的一日行程適應高度;第一座五千,不要自己去。 季節與天氣\n我去的是 6 月中。Cordillera Blanca 的乾季大約 5 到 9 月,是登山健行的主要季節;雨季的山常常整天在雲裡。 6/16 爬 Mateo 那天,從清晨到中午都是藍天;6/14、6/15 多雲(6/14 在 Parón,雪峰只露出一半);6/17 晴雲交錯。早晚冷,保暖衣物要帶。 補給與吃\n瓦拉斯市區什麼都有;往山裡走,村子小、店少。 Manka Fusión Artesanal(旅行社老闆推薦):羊膝配義大利餃、義大利麵疙瘩,我去了兩次。 值不值得\n瓦拉斯:整趟秘魯最值得的地方。 喜歡戶外的人,去秘魯別錯過。 Mateo:景色真的太棒,是整趟秘魯最難忘的一段;但要不要再來一次,我會再考慮考慮——它真的需要一定程度以上的體能。 Parón、雙湖、Pastoruri:輕鬆,一般觀光客都適合。 夜巴:我從來沒坐過這麼豪華的巴士,值得體驗;但一趟就夠,另一趟搭飛機。 這一趟只花了五天,其實很多地方沒去。那些露營行程至少都要五天以上,像 Santa Cruz。下次我要花更多時間在這裡。 這段的攝影作品在 Flickr:2026 Peru \u0026amp; Bolivia｜秘魯・玻利維亞\n","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-huaraz/","section":"旅程","summary":"很多人大老遠去了秘魯,卻錯過了這裡。我認為,這是整趟秘魯最值得的地方。","title":"【秘魯不要錯過的景點】瓦拉斯 Huaraz:秘魯的巴塔哥尼亞,馬丘比丘之外這趟最值得的地方|第一座 5,150 公尺雪山、三座冰河湖","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/cordillera-blanca/","section":"Tags","summary":"","title":"Cordillera Blanca","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/huascar%C3%A1n-%E5%9C%8B%E5%AE%B6%E5%85%AC%E5%9C%92/","section":"Tags","summary":"","title":"Huascarán 國家公園","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/laguna-par%C3%B3n/","section":"Tags","summary":"","title":"Laguna Parón","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/nevado-mateo/","section":"Tags","summary":"","title":"Nevado Mateo","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/pastoruri/","section":"Tags","summary":"","title":"Pastoruri","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%86%B0%E6%94%80/","section":"Tags","summary":"","title":"冰攀","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%A4%9C%E5%B7%B4/","section":"Tags","summary":"","title":"夜巴","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A7%98%E9%AD%AF%E5%BF%85%E5%8E%BB%E6%99%AF%E9%BB%9E/","section":"Tags","summary":"","title":"秘魯必去景點","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A7%98%E9%AD%AF%E7%9A%84%E5%B7%B4%E5%A1%94%E5%93%A5%E5%B0%BC%E4%BA%9E/","section":"Tags","summary":"","title":"秘魯的巴塔哥尼亞","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A7%98%E9%AD%AF%E5%81%A5%E8%A1%8C/","section":"Tags","summary":"","title":"秘魯健行","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A7%98%E9%AD%AF%E6%99%AF%E9%BB%9E/","section":"Tags","summary":"","title":"秘魯景點","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/series/2026-%E6%97%A5%E6%9C%AC/","section":"Series","summary":"","title":"2026 日本","type":"series"},{"content":"2026/4/14–4/16・長野縣木曾谷 → 岐阜縣中津川|上一站:北阿爾卑斯(松本・白馬・安曇野)|這是這趟日本的最後一站\n「木曾路はすべて山の中である。」——島崎藤村的小說《黎明前》,第一句就這樣寫:木曾路,全在山裡。\n四月中旬,山下的城市,櫻花季大多已經過了;木曾谷海拔高,櫻花這時候才開到這裡。我從谷地最高的那一頭進去,跟著木曾川往下走了三天,出了山,整趟日本也就結束了。\n中山道是江戶時代連接江戶和京都、走內陸山路的那條街道,沿路六十九個宿場;穿過木曾谷的十一個,合稱「木曾路」。這一段我從第 34 宿奈良井出發,經過藪原、宮ノ越、福島、上松,後半段把車裝進袋子改搭火車,兩天後的早上,站在第 45 宿中津川的老街上。之後回到將近一個月前落地的關西機場,在機場飯店領回寄放的紙箱,把車裝箱——帶單車出國最麻煩的那件事,這趟是這樣解決的。\n日期 2026/4/14–4/16 路線 4/14 奈良井站 → 奈良井宿 →(鳥居峠)→ 藪原 → 日義・巴淵 → 宮ノ越 → 中山道中間點 → 木曾福島\n4/15 木曾福島 → 木曾の桟 → 上松 ‖ JR 中央本線普通車 ‖ 中津川\n4/16 中津川宿老街\n回程:回關西機場,在機場飯店領回紙箱、把車裝箱 距離 4/14 奈良井站到木曾福島站,走公路約 21 km;照片定位連起來,藪原到木曾福島的旅館約 13 km\n4/15 木曾福島 → 上松,照片定位連起來約 9 km;火車 45.9 km(JR 上松 → 中津川的營業里程)\n公里數是用照片定位估的,不是 GPS 軌跡 交通 單車 + JR 中央本線輪行(4/15 上松 11:55 → 中津川 12:54)\n回程回關西機場;紙箱從頭到尾寄放在機場島上的飯店 住宿 4/14 木曾福島「木曽三河家」:和室,窗外就是木曾川;官網寫每個方案都附免費自助早餐,有溫泉,有機車和單車的專用停車區\n4/15 中津川一帶(照片裡沒有拍到住的地方) 4/14 奈良井宿:從木曾路最高的一段開始 這天手機裡的第一張照片是 11:18,拍在奈良井站的候車室裡:木柱子、木天花板,門楣上掛著「奈良井宿」的木牌,售票窗口前排著一串人。11:39,車已經掛好行李,靠在站房前面——連車站都是深色木頭蓋的,白牆、格子窗,屋簷下掛著「奈良井駅」的木招牌。奈良井站海拔 933.8 公尺,是 JR 東海所有車站裡最高的一站。\n11:39,奈良井站。車站本身就是木造的老房子,車已經掛好行李,靠在站房前。 奈良井海拔九百多公尺,是木曾十一宿裡從北邊數來第二個。整條宿場街將近一公里長,兩排木屋保存得很完整,列為國家的重要傳統建造物群保存地區。\n11:48,正午的太陽直直照進奈良井的主街,兩排木屋一直延伸到山腳。 兩層樓的木屋,二樓比一樓往外凸出來一截,格子窗、深色木板牆,街的盡頭就是山。主街請外地的汽車、機車不要開進來;那天是平日中午,街上的人三三兩兩,走在路中間也不太需要讓車。我在街上待了一個多小時,照片從 11:18 一直拍到 12:40。\n12:08,街上一家茶房,門口擺著一把紅傘,立牌下貼著「CASH ONLY」。 12:26,上問屋史料館門前,立著明治天皇巡幸時的紀念碑。 「問屋」是宿場裡負責調度人馬、轉送公文和貨物的地方;上問屋現在改成史料館。門前的石碑刻著「史蹟 明治天皇奈良井行在所」——明治天皇巡幸中山道時,在這裡歇過腳。\n12:30,宿場南端的鎮神社,石階兩旁是石燈籠和很高的老杉樹。 12:35,路邊的水場,山泉水從木槽裡流出來,分進兩個木箱。 奈良井沿街有六處這樣的水場,木頭屋頂蓋著一個石砌的水池。山上下來的水,到現在還是當地人的生活用水和防火用水;不過水場的告示寫著,要喝的話請先煮沸。\n12:40,離開奈良井前,奈良井川邊的櫻花正開。 4/14 下午:鳥居峠以南,跟著木曾川往下 奈良井再往南是鳥居峠,海拔 1,197 公尺,木曾路的分水嶺:北邊的奈良井川往北流,最後進日本海;南邊的木曾川往南,流進太平洋。從這裡開始,接下來兩天我都跟著木曾川走。\n12:40 我還在奈良井,下一張照片是 13:54,已經在藪原的河邊,中間這一段沒有照片。奈良井到藪原,要過鳥居峠,有幾種走法:舊中山道翻過山頂,是一條約 6 公里的登山步道,入口一段是石疊,走路要三到四個小時,載了行李的車不適合;國道 19 號從新鳥居隧道(1,738 公尺)底下鑽過去;另外還有明治時代開的「明治新道」。不想碰山路和隧道,也可以把車裝袋,搭中央本線坐一站,奈良井到藪原五分鐘。幾條路的情況整理在文末。\n13:55,藪原的河邊一條小路,黑色欄杆,一排枝垂櫻正開。 小路鋪得平平的,路邊一張長椅,車靠在欄杆上,河水在下面嘩嘩地流。\n從藪原往下,國道邊一家 7-Eleven 立著 ATM 的招牌,路這一邊的欄杆旁就立著一根「中山道」的木柱——這段路,舊街道、國道和便利商店是疊在一起的。\n三點左右到巴淵。木曾川在這裡拐了一個彎,拐出一潭深綠色的水。路邊的木牌寫著「伝説『巴』と巴淵」——傳說和木曾義仲身邊的女武將巴御前有關;旁邊的指標寫著,再 1.5 公里就是中山道的宮ノ越宿。\n15:01,巴淵。木牌寫的是巴御前的傳說,一塊黑色的大石頭立在橋頭,車靠在涼亭邊。 15:02,巴淵的水,是很深的綠色,岸邊的樹還沒長葉。 往宮ノ越的路貼著河走,一邊是村子裡的老房子,一邊是河岸,河岸上一棵開白花的樹,腳下一叢水仙。\n15:08,巴淵往宮ノ越的路上,路的一邊是河,一邊是老房子。 15:09,河岸上的杜鵑開得正好,對岸的柳樹剛冒出黃綠色的新葉。 15:30 過了宮ノ越,路邊一塊解說牌:「中山道中間點」。江戶到這裡六十七里二十八町,京都到這裡也是六十七里二十八町,大約 266 公里。中山道全長五百多公里,我這三天走的,是從中間點前面一點點開始的那一小段。牌子下面的指標寫著:JR 原野站 0.5 公里,公共廁所 100 公尺。\n15:30,原野站附近的「中山道中間點」,旁邊一根石柱刻著「中山道 中間地點」;牌子後面,露出頂上積雪的山。 15:36,竹林前面立著一塊牌子:「中山道 → この下の橋を渡り木曽福島へ」——過下面那座橋,就是木曾福島。四點十分,我進了這一晚的旅館。\n木曾福島在江戶時代設有福島關所,常和箱根、新居、碓氷並列四大關所。旅館「木曽三河家」就在木曾川邊,和室的窗外就是河;16:16,我手上拿著一杯喝的,隔著臨河的玻璃欄杆看木曾川。\n白馬那幾天是開闊的:田、雪山一字排開;木曾谷是窄的,路貼著河,山就在兩邊,抬頭多半只看得到樹和雲;到了原野一帶,谷地稍微打開,中山道中間點的牌子後面,才露出頂上積著雪的山。\n4/15 木曾福島 → 木曾の桟 → 上松,中午改搭火車 早上 07:48 吃早餐。餐廳一整面都是玻璃窗,窗外就是木曾川和對岸的房子。盤子裡有炒麵、玉子燒、青菜、一小碟燉菜、味噌湯,另一盤是麵包。\n07:48,木曾福島的早餐,窗外就是木曾川。 十點多出發,路面是濕的,山頭都被雲蓋住。行人橋旁邊,一棟老房子上的大看板寫著「歴史を守る木曽の味」——守著歷史的木曾味道;看板底下的門窗都關著。\n10:20,木曾福島的行人橋邊,「歴史を守る木曽の味」。 往南騎了二十分鐘,10:42 到木曾の桟(かけはし)。「桟」原本是沿著懸崖架出來的木棧道,是中山道上出名的險路,後來改築成石垣;路邊石垣前的木柱寫著,它在昭和四十一年三月三十一日被指定為長野縣史跡,另一根木柱請人「從對岸看」;旁邊的指標,往前是上松宿和寝覚の床。現在石垣上面走的是舊國道 19 號(國道本身已經改走隧道和新橋繞過去),河對面架著一座紅色的拱橋,背後的山被霧遮了一半。\n10:44,舊國道邊的石垣,木柱寫著「長野縣史跡 木曽桟跡」,昭和四十一年三月三十一日指定。 10:43,木曾の桟一帶的木曾川:紅色拱橋、河裡一顆一顆的大石頭,水面映著山,山頭的雲還沒散。 10:42,車停在護欄邊,後面就是那座紅橋,河裡都是大石頭。 11:04 在上松附近,河邊的櫻花還開著,雲壓得很低,對岸的房子擠在山腳下。\n11:04,上松附近的木曾川,櫻花、河灘,還有壓在山上的雲。 寝覚の床就在上松站往南約兩公里:木曾川把花崗岩切成一塊一塊、像大箱子排在一起的石頭,1923 年列為國家名勝,從上松站走路約三十分鐘,不用門票。這一趟的照片裡沒有它;想看的話,在上松站下車走過去就到。\n11:07 還在上松附近,定位又往北、往上松站的方向回去了一點;下一張是 12:28,人已經在南邊將近二十公里外的十二兼站一帶,從高處看下去是木曾川。12:48 這幾張是隔著車窗拍的:不到一分鐘,手機定位就移動了六百多公尺,接著火車停進落合川站,月台邊有長椅和櫻花樹。照片的時間和定位,對得上上松 11:55 發往中津川的那班普通車:12:25 過十二兼,12:48 停落合川。從時間和位置看,我是在上松站把車裝進輪行袋上車的。\n上松到中津川還有四、五十公里,要繞進妻籠、馬籠再翻馬籠峠的話更多;那天雲一直壓在山上,路面到十一點多都還是濕的。後半段,我交給了火車。妻籠、馬籠這兩個最有名的宿場,這次就留在火車窗外——其實連窗外都看不到,它們離鐵路還有一段山路。\n12:48,火車窗外,一座綠色的鐵橋跨過木曾川。 照時刻表,這班車 12:54 到中津川;12:48 以後,這天手機就沒有再拍照。隔天早上九點,我人在中津川宿的老街上。\n4/16 中津川宿:出了山,最後一個早上 最後一天,天藍得發亮,山退到了後面。早上九點多,我在中津川宿的老街上,照片是 09:13 到 09:18 這五分鐘裡拍的,二十幾張。四月中,街上已經掛起了鯉魚旗,等著五月五日的兒童節。\n09:14,中津川宿的酒藏,黑木板牆上釘著「全国清酒鑑評会 金賞受賞蔵」,底下飄著兩條鯉魚。 09:14,中津川宿的街道,小石子鋪的路面,早上還沒什麼人。 09:16,中津川村庄屋跡,門前是石板路和一道水溝。 09:18,庄屋的黑板圍牆上,掛著一整排鯉魚旗,最大的一條紅的,張著嘴。 中津川是中山道的第 45 宿。木曾谷到這裡打開,變成美濃的平地,城市背後站著恵那山。這也是這趟日本的最後一站。\n09:18 之後,手機就沒有再拍照。回程,是回到將近一個月前落地的地方——關西機場。3 月 18 日落地時已經是晚上,我住在機場島上的日航飯店,裝單車的紙箱就寄放在飯店,隔天早上直接從飯店出發;一個月後回來,再到同一家飯店把紙箱領出來,在那裡把車拆好、裝箱。從中津川回關西機場,一般的走法是中央本線到名古屋、換東海道新幹線到新大阪、再搭特急はるか到關西機場,全程三個半小時左右。\n從奈良井到中津川,一共十二個宿場。奈良井、藪原、宮ノ越、福島、上松五個,是帶著單車一個一個經過的;再往南的六個,有的在火車窗外閃過,妻籠、馬籠離鐵路遠,連影子都沒看到;最後一個中津川,留給了最後一個早上。木曾路全在山裡,藤村說得沒錯;出了山,天一下子藍得發亮,櫻花換成了鯉魚旗,我的四月也就到這裡了。\n這一段的實用筆記 單車和紙箱:關西機場進、關西機場出\n帶單車出國,最麻煩的通常是紙箱:騎一個月,紙箱不可能帶著走,回程又一定要有箱子裝車。這趟我的做法是進出同一個機場:從大阪的關西機場進、關西機場出。落地當晚住機場島上的日航飯店(Hotel Nikko Kansai Airport,和關西機場站之間有通道相連),裝單車的紙箱就寄放在飯店,隔天早上直接從飯店出發;回程再回到同一家飯店,領出紙箱、在飯店把車打包。落地時間晚、回程要裝箱的話,這樣最省事。寄放紙箱要先跟飯店確認。紙箱、輪行袋怎麼換,細節和照片在第 1 站山陰。 中津川 → 關西機場:一般走法是 JR 中央本線到名古屋(快速約一小時二十分)、東海道新幹線到新大阪、特急はるか到關西機場,全程三個半小時左右(Yahoo!路線情報查的一個例子:中津川 10:00 發,13:27 到關西機場)。 東海道新幹線帶輪行袋:JR 東海的規定,單車算運動用品,不適用「特大行李」的規則;但如果要把車袋放進特大行李放置區,就要預約附放置區的座位(特大荷物スペースつき座席)。 路線與路況\n中山道木曾路跟木曾川、國道 19 號、JR 中央本線是疊在一起走的。路邊常看到「中山道」指標(「宮ノ越宿 1.5km」「この下の橋を渡り木曽福島へ」),不過指標指的多半是徒步的舊道:鳥居峠那一段是登山步道,村子裡的舊道則多半是鋪好的小路。 鳥居峠(1,197 m)在奈良井和藪原之間,是這段的最高點。過去有幾種走法:① 舊中山道,約 6 公里的登山步道,入口有一段約 600 公尺的石疊,走路三到四個小時,塩尻市觀光協會提醒要防熊,奈良井的觀光案內所可以借熊鈴;② 國道 19 號走新鳥居隧道(1,738 m),騎過的人寫說隧道裡只有一側有窄窄的人行道,車開得很快;③ 明治新道,1890 年開的第一條車道,現在還能通行,有人騎登山車翻過去,路況要自己先查;④ 搭中央本線坐一站,奈良井 → 藪原約五分鐘。 過了鳥居峠,整段路順著木曾川往下:奈良井站海拔約 934 m,藪原站約 924 m,木曾福島站約 775 m,上松站約 709 m。 藪原的河邊有鋪好的小路,有欄杆、有長椅,櫻花季很好走。木曾谷的主幹道是國道 19 號,名古屋和長野之間的幹線,大卡車多、車開得快,能走平行的舊道、町道就走;隧道裡要開前後燈。 中山道中間點在宮ノ越和木曾福島之間、原野站附近,就在路邊,不用特地找;指標寫著 JR 原野站 0.5 公里,旁邊 100 公尺、200 公尺各有一處公共廁所。 火車帶車(輪行)\nJR 的規定:單車要拆開、整台裝進輪行袋,不能露出來,三邊合計 250 公分以內、30 公斤以內,不另外收費。 奈良井站:木造站房,就在宿場街的北口,出站就能騎;站內有跨線橋,車停在另一側月台的話,要扛著車袋走樓梯才出得了站。從松本搭中央本線普通車到奈良井約五十分鐘(2026 年 9 月查的平日時刻表,例如松本 10:20 發、11:12 到奈良井)。 4/15 上松 11:55 發的普通車(松本始發),經須原、野尻、南木曽、坂下、落合川,12:54 到中津川,59 分鐘;照片的時間和定位都對得上這一班。木曾谷段的普通車白天兩個小時上下才一班(同一份時刻表,上松往中津川 9:28、11:55、13:50、16:09),先查好時刻表,再決定在哪一站結束騎車。 住宿\n4/14 木曾福島「木曽三河家」:木曾川邊的旅館,房間是和室、榻榻米上擺了床,窗外就是河;早餐餐廳整面玻璃看河,自助式,我拿了炒麵、玉子燒、麵包、味噌湯。官網寫:離 JR 木曾福島站走路約 15 分鐘;每個方案都附免費早餐(約 25 道手作菜);有溫泉「二本木の湯」和三溫暖,24 小時免費飲料吧;有機車、單車的專用停車區,部分有屋頂;入住 15:00 起,退房到 10:00。房價隨日期和方案變動,訂之前在官網或訂房網站查。 4/15 中津川:照片裡沒有拍到住的地方。中津川站是特急しなの的停靠站,站前走路幾分鐘內就有商務旅館;中津川觀光協會的官網有住宿列表。 補給\n奈良井宿街上有茶房、咖啡店、酒舖;我拍到的那家茶房門口貼著「CASH ONLY」,記得帶現金。 奈良井宿沿街有六處水場,山上的水從木槽裡流出來;告示寫著要喝請先煮沸,水壺別直接在這裡裝。 藪原到宮ノ越之間,國道 19 號邊有一家 7-Eleven(有 ATM)。 木曾福島是木曾町的中心,特急しなの都停;車站附近有便利商店和超市,是這段補給最方便的地方。 季節與天氣\n4/14 晴時多雲;4/15 陰、早上路面濕、山頭有雲;4/16 大晴天。 櫻花:前一天(4/13)安曇野已經滿開,4/14 奈良井、藪原正開,4/15 木曾福島、上松河邊還在。山下謝了、山上剛開——四月中旬,櫻花季在木曾谷還能再接上一段。 河岸的杜鵑、水仙也在開;山坡上的落葉樹大多還沒長葉。 值不值得\n奈良井宿值得專程來:整條街一公里都是老房子,主街請外地車不要開進來;車站就在街口,下車就能騎。我去的是平日中午,人不算多。 木曾の桟現在看到的是 1648 年尾張藩改築的石垣,上面走的是舊國道 19 號(國道已改走隧道和新橋);騎舊國道會直接經過,不用另外繞路。 寝覚の床離上松站約兩公里,這次沒有照片;妻籠、馬籠這次沒去,都不替它們打分數。 雷點\n國道 19 號的卡車和隧道:大卡車多、車速快;奈良井和藪原之間的新鳥居隧道人行道很窄,不想走隧道,可以改走明治新道,或搭一站火車。 木曾谷的普通車白天兩個小時上下才一班,錯過一班要等很久。 有的茶房、小店只收現金(奈良井那家茶房門口就貼著「CASH ONLY」)。 這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-jp-06-nakasendo/","section":"旅程","summary":"四月中旬帶單車走中山道木曾路:奈良井宿、巴淵、中山道中間點、木曾福島、木曾の桟,後半段輪行袋搭 JR 中央本線到中津川。最後回關西機場,在機場飯店領回寄放的紙箱把車裝箱——單車旅行最麻煩的紙箱,這趟是這樣處理的。","title":"2026 日本——第 6 站 中山道木曾路(奈良井宿・木曾福島・中津川)","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/jr-%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%9C%AC%E7%B7%9A/","section":"Tags","summary":"","title":"JR 中央本線","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/jr-%E5%B8%B6%E5%96%AE%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"JR 帶單車","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%B8%8A%E6%9D%BE/","section":"Tags","summary":"","title":"上松","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%B8%AD%E5%B1%B1%E9%81%93/","section":"Tags","summary":"","title":"中山道","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%B8%AD%E5%B1%B1%E9%81%93%E4%B8%AD%E9%96%93%E9%BB%9E/","section":"Tags","summary":"","title":"中山道中間點","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%B8%AD%E6%B4%A5%E5%B7%9D%E5%AE%BF/","section":"Tags","summary":"","title":"中津川宿","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%B7%B4%E6%B7%B5/","section":"Tags","summary":"","title":"巴淵","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%97%A5%E6%9C%AC/","section":"Tags","summary":"","title":"日本","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%96%AE%E8%BB%8A%E6%97%85%E8%A1%8C/","section":"Tags","summary":"","title":"日本單車旅行","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%9C%A8%E6%9B%BE%E3%81%AE%E6%A1%9F/","section":"Tags","summary":"","title":"木曾の桟","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%9C%A8%E6%9B%BE%E8%B7%AF/","section":"Tags","summary":"","title":"木曾路","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%9C%A8%E6%9B%BE%E7%A6%8F%E5%B3%B6/","section":"Tags","summary":"","title":"木曾福島","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/regions/%E4%BA%9E%E6%B4%B2/","section":"Regions","summary":"","title":"亞洲","type":"regions"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%A5%88%E8%89%AF%E4%BA%95%E5%AE%BF/","section":"Tags","summary":"","title":"奈良井宿","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%B4%99%E7%AE%B1%E5%AF%84%E6%94%BE/","section":"Tags","summary":"","title":"紙箱寄放","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%B3%A5%E5%B1%85%E5%B3%A0/","section":"Tags","summary":"","title":"鳥居峠","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%96%AE%E8%BB%8A%E4%B8%8A%E9%A3%9B%E6%A9%9F/","section":"Tags","summary":"","title":"單車上飛機","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%96%AE%E8%BB%8A%E6%97%85%E8%A1%8C/","section":"Tags","summary":"","title":"單車旅行","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%BC%AA%E8%A1%8C/","section":"Tags","summary":"","title":"輪行","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B/","section":"Tags","summary":"","title":"輪行袋","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%97%AA%E5%8E%9F/","section":"Tags","summary":"","title":"藪原","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%97%9C%E8%A5%BF%E6%A9%9F%E5%A0%B4/","section":"Tags","summary":"","title":"關西機場","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%AB%BB%E8%8A%B1/","section":"Tags","summary":"","title":"櫻花","type":"tags"},{"content":"2026/4/9–4/13・長野縣・騎乘約 83 km(照片定位估)｜上一站:熊野古道｜下一站:中山道\n4 月 12 日下午,白馬的櫻花才剛開,枝頭稀稀疏疏一層淡粉紅,枝條都還看得見。隔天中午,我帶著車坐了一個多小時的大糸線往南,安曇野路邊的櫻花已經開滿了。同一條鐵路,同一個禮拜,北邊那一頭還是冬天的尾巴,南邊這一頭已經是春天。\n這一站五天,就是在這兩個季節之間來回:從大阪坐火車上長野,在鹽尻下車,把車裝回去騎進松本;在白馬村南邊的神城住三晚,雨一天、晴兩天,在雪山腳下的農路、河邊和青木湖繞;最後一天再帶車上大糸線,到安曇野看水、看山葵田、看櫻花。\n日期 2026/4/9–4/13 路線 4/9 新大阪 ‖ 新幹線 ‖ 名古屋 ‖ 特急しなの(經木曾谷)‖ 鹽尻 → あづみ野やまびこ自転車道 → 松本\n4/10 松本 ‖ 大糸線 ‖ 白馬站 → 神城(雨)→ 白馬五竜滑雪場山腳\n4/11 神城 → 白馬村往北:松川的橋、田間農路、大出公園(大出吊橋、姬川)→ 神城\n4/12 神城 → 青木湖一圈 → 親海濕原 → 白馬 → 神城\n4/13 神城 ‖ 大糸線(信濃大町換車)‖ 穗高 → 穗高神社 → 大王山葵農場 → 拾ヶ堰旁的自行車道 距離 騎乘(照片定位連線估的,不是 GPS 軌跡,實際會多一些):4/9 約 14 km・4/10 約 7 km・4/11 約 23 km・4/12 約 28 km・4/13 約 11 km;合計約 83 km 交通 火車帶車(輪行袋)三段:4/9 新大阪→鹽尻、4/10 松本→白馬、4/13 神城→穗高;其餘騎車 住宿 4/9 松本\n4/10–4/12 神城三晚;4/12、4/13 兩天早上都從神城的「ペンション ボナール」(Pension Bonnard)出門\n4/13 離開白馬,隔天中午已在奈良井宿(見下一站) 天氣 4/9 陰・4/10 雨・4/11–4/12 大晴・4/13 晴時多雲 4/9 新大阪 → 鹽尻 → 松本:輪行上長野,騎進松本 早上十點多,人在新大阪的新幹線車廂裡。車廂最後一排座位的椅背後面,牆上標著「特大荷物スペース」,裝在黑色輪行袋裡的單車就立在那個空間。下午一點多,火車已經在木曾谷裡沿著木曾川往上爬,車窗外的櫻花正開——新幹線到名古屋,換中央本線的特急「しなの」。\n10:44,新大阪,新幹線最後一排椅背後面的「特大荷物スペース」,黑色輪行袋裡是我的車。 兩點過後,人在鹽尻站前。照片裡,車架靠在長椅邊,前後輪用橘色綁帶並排綁在一起,馱包卸了一地——剛下車,正要把車裝回去。在日本搭 JR 帶單車,要把輪子拆下來、整台裝進「輪行袋」才能上車,日本人叫這「輪行」。背後兩個大木桶是酒桶:鹽尻是長野有名的葡萄酒產地,連車站前都擺著。\n14:07,鹽尻站前:輪子綁在一起,馱包卸了一地,車正要裝回去。 在鹽尻下車、不坐到松本,好處是:特急在鹽尻有停,從這裡騎進松本只有十幾公里、全是平路,坐了半天火車,剛好把腿鬆一鬆,中段還能接上一條自行車道。從下車到裝好車上路,照照片的時間差不多一個鐘頭:14:07 還在綁輪子,15:13 已經在四公里外。新大阪到鹽尻,新幹線加特急しなの,照 2026 年的票價,自由席是 11,110 日圓,車程三個小時左右;要訂最後一排放車,就是指定席,每段再加幾百日圓。\n三點二十幾分,地上出現藍白色的標誌:「あづみ野やまびこ自転車道」(Azumino Yamabiko Cycle Track),箭頭指著往前、往左。這條自行車道從鹽尻經松本一路往北到安曇野的穗高,計畫全長約 40 公里,有一大段沿著「拾ヶ堰」這條水圳走;長野縣的說明是安曇野市那一段已大致完成,整條還沒全部完工。我在鹽尻北邊接上它的南段。路面有補丁、有裂縫,縫裡長草,旁邊是還沒整地的田,左後方遠遠一排雪山。\n15:23,地上的標誌:あづみ野やまびこ自転車道。 天是陰的,雪山卻很清楚。從松本盆地往西看,北阿爾卑斯就橫在一排瓦頂民房後面,山腳還是藍的,山頂整片白。\n15:27,陰天,松本盆地的民房後面,整排北阿爾卑斯。 照片一路往北,15:54 最後一張已經在松本市區、離松本站不遠,之後這天就沒再拍了,這晚在松本過夜。松本城離車站一公里多,這一趟的照片裡沒有它。\n4/10 雨中的白馬:白馬站、神城站、五竜滑雪場山腳 松本到白馬六十公里、一路往上,這天又下雨,我帶著車坐大糸線上來:前一天最後一張照片在松本站附近,這天第一張已經是白馬站前,中間一張也沒有。大糸線的普通車從松本到白馬一個半到兩個小時,有直達的班次,也有要在信濃大町換車的;照 2026 年的票價是 1,230 日圓。中午十二點多,白馬站前廣場濕成一片,天灰灰的,雨還在下。\n一點多,人在神城站的候車室裡躲雨:木頭長椅、木牆、牆上一個時鐘,車靠在柱子邊,站名牌寫著「神城駅」。神城在白馬站往南兩站,是大糸線上的一個小站,離白馬站四、五公里。之後三天,早上出門和傍晚收工的照片,大多落在神城站和五竜滑雪場山腳之間;4/12、4/13 兩天早上,出門的第一張照片都拍在神城站西北邊、走路十分鐘左右的「ペンション ボナール」(Pension Bonnard)門口。住神城的好處是位置在中間:往北到白馬、往南到青木湖都在十公里內,一天騎一個方向剛好。\n13:45,神城站的候車室,車靠在柱子邊躲雨。 傍晚五點多,我到白馬五竜滑雪場的山腳(GPS 就在山腳的エスカルプラザ一帶)。草坡已經枯黃,只剩一塊殘雪;纜車停著,造雪機還立在坡上,雲纏在雪山的半腰和山頭。白馬是 1998 年長野冬季奧運的場地之一;到了四月中,山腳的雪化得差不多,山上還是白的。\n17:18,白馬五竜山腳的滑雪場,草坡枯黃,只剩一塊殘雪。 4/11 放晴:白馬村的農路、松川、大出吊橋 前一天的雨停了,天整片深藍,整排北阿爾卑斯就站在田的後面。這天從早上九點多拍到傍晚五點,從神城一路往北,最遠到白馬站北邊五公里左右的滑雪場山腳,在村子裡的農路和河邊繞。照片定位連起來約 23 公里,一整天拍了一百多張——騎一段,停一下。\n十點多,白馬站西北邊的樹林,電線桿上綁著一張黃色告示:「熊に注意」,白馬村役場農政課貼的。上面寫:進山要帶笛子、鈴鐺或開收音機,讓熊知道有人;看到熊的糞便或腳印就折返;看到小熊,母熊一定在附近,要安靜離開。告示是寫給進山的人看的;在白馬騎車,路邊常常就是林子,清晨、黃昏想保險一點,可以在車上掛個熊鈴。\n10:19,電線桿上的告示:小心熊。 十點半,停在松川上的一座橋。橋下是一大片灰白色的石頭河床,雪水分成好幾股往下流;遠處的雪峰被一長條白雲壓著。橋欄杆上有一塊解說牌,標題是「白馬の雪形(その2)仔馬」:融雪的時候,山壁上會露出一匹四隻腳站得直直的小馬,農家看到這匹馬,就知道該做秧田了;附近還有「雞」和「播種的爺爺、奶奶」幾個雪形。牌子上寫的眺望期是 4 月下旬到 6 月上旬,4 月 11 日還早了一點,山上還是整片白的。「白馬」這個名字也是從雪形來的:春天山上露出「代掻馬」(整田拉犁的馬)的形狀,山就叫「代馬岳」,後來才寫成白馬。\n10:29,松川的河床和雪峰,雲壓在山頭上。 中午,田邊一棵大樹,枝頭剛冒出幾朵白花,後面是農舍,再後面就是雪山。田裡去年的稻樁還在,新草才從縫裡長出來。\n12:33,田邊的大樹,枝頭剛開了幾朵白花,後面是雪山。 下午兩點多,又停在一座橋上,車靠著欄杆,後面整排雪山一字排開,山腳的樹林還沒長葉。這幾天最常做的事就是這個:騎一段,停下來,把車靠好,拍山。再往前,一條直直的農路,電線桿一根一根排到山腳,田邊一排溫室,路上只有一台車。\n14:24,車靠在橋上,後面一整排北阿爾卑斯。 兩點半過後到大出公園。姬川上掛著一座吊橋(大出吊橋),橋頭有老房子;換個位置從河岸看過去,雪山、吊橋、茅草屋頂疊在一起——這是白馬最有名的取景角度之一,照片裡的河岸上站著好幾組人。\n14:48,大出公園,還沒長葉的枝條後面是姬川、大出吊橋和雪山。 傍晚五點,山腳先暗下來,一片藍影,雪山轉成灰藍色,只剩右邊的山坡還照得到一點夕陽。田是剛翻過的黑土。\n17:05,傍晚,白馬村的田和山,山腳先暗下來。 4/12 青木湖一圈、親海濕原,回白馬看剛開的櫻花 又是大晴天,這天往南。\n快十點,田埂邊一叢黃水仙,後面的雪山連成一條白線。白馬的四月是這樣的:先開的是水仙,櫻花還在等。\n09:55,田埂邊的黃水仙,後面的雪山連成一條白線。 十點半到青木湖。白馬村往南,三個湖串在一起,叫「仁科三湖」:青木湖、中綱湖、木崎湖,青木湖最大也最深。湖水是很深的藍,對岸的山頂還有雪。東岸國道邊有一處觀景平台,木牌寫著「青木湖テラス」,車靠在木牌旁,底下就是沙灘。照片的定位從東岸經南端繞到西岸、再回到北邊,青木湖我是繞了一圈的,一圈六、七公里;東岸是國道 148 號和大糸線,西岸是沿湖的小路。湖邊想坐下來吃東西,有一家 2024 年夏天開的「ao LAKESIDE CAFE」,官網寫的營業時間是 8:00–20:00,湖上的露台座位 11 月下旬到 3 月底不開。\n10:31,青木湖東岸國道邊的「青木湖テラス」,車靠在木牌旁。 10:43,青木湖東岸,一艘小木船拖在石灘上。 中午往回騎,快一點停在青木湖北邊的一片濕原——照 GPS,是親海濕原。一條木棧道筆直穿過去,兩邊是去年的枯草,新草才剛冒出一點綠。這一帶是分水嶺:青木湖的水往南流,姬川從這裡往北流,經過白馬,到糸魚川出海。\n12:53,親海濕原的木棧道,兩邊是去年的枯草。 下午兩點前,一條從山裡流下來的河,河床上一階一階的小堰,水很清,後面還是那排雪山。\n13:58,一階一階的小堰,水很清,後面還是那排雪山。 快四點回到白馬,櫻花才剛開,稀稀疏疏一層淡粉紅,枝條都還看得見——這是 4 月 12 日的白馬。這天照片定位連起來約 28 公里。\n15:48,4 月 12 日的白馬,櫻花才剛開,稀稀疏疏一層淡粉紅。 4/13 大糸線往南:穗高、大王山葵農場、拾ヶ堰的櫻花 早上十點半,神城站月台,雪山還在月台後面。從神城騎到安曇野四十公里上下,走的是國道 148 號、到大町再接 147 號;這一段我帶車坐大糸線下去,車照樣裝袋。10:44 已經在車廂裡,10:58 經過木崎湖邊,11:56 已經在穗高站前——一個多小時,從冬天的尾巴到春天。照時刻表,白馬這一頭往南的普通車大多只開到信濃大町,早上這班也是,所以在大町換一次車,再坐往松本的車到穗高。神城到穗高 39 公里,照 2026 年的票價是 810 日圓。\n10:39,神城站月台,等往南的大糸線。 穗高站的站房是木造的,屋頂鋪瓦、屋簷往外翹,像一座神社,門口還立著一尊道祖神。\n11:56,穗高站,木造站房,屋頂像神社。 走幾分鐘就是穗高神社,下午一點多我在神社裡:一對銀色的老夫婦像,手牽著手,旁邊的直幅寫著「道祖神 夫婦円満の手撫で詣り」——摸一摸他們牽著的手,夫妻會和睦,單身的可以求姻緣。安曇野路邊常見成雙的道祖神石像,是守村子和路的神。神社裡的櫻花正開,地上一層落下來的花瓣。\n13:19,穗高神社的道祖神像,一對老夫婦手牽著手;櫻花正開,我的車停在後面。 一點四十分左右,沿著一條河邊小路往東,岸邊的櫻花開成一片粉紅。兩點到大王山葵農場。\n農場裡的水清到看得見底,長長的水草順著水流擺。河邊是茅草屋頂的小屋和木造水車——黑澤明 1990 年的電影《夢》,最後一段「水車之村」就在這裡拍的。岸邊一塊解說牌寫著「珍百景 ふたつの川」:後面那條是一般河川萬水川,前面是百分之百湧水的蓼川,兩條水質完全不同的河夾著一座細長的小島流過;再往前會合流,但因為水溫這些差別,還會有一段不混在一起。\n14:08,大王山葵農場的水車,水底的水草順著水流擺。 山葵田是一格一格的淺水床,上面架著黑色遮光網,湧水從底下流過去。山葵怕曬,也要一直有乾淨的冷水沖,安曇野的湧水剛好。農場免門票,官網寫的時間是 8:00–17:00(12 月到 2 月是 9:00–16:00)。\n14:26,山葵田,一格一格的淺水床,上面架著黑色遮光網。 離開農場,往西南騎。三點過後,路邊一棵櫻花開得滿滿的,遠處雪山還在——昨天下午白馬的櫻花才剛開,今天安曇野已經滿開,中間只隔了一個多小時的火車。\n15:09,安曇野,滿開的櫻花和遠處的雪山。 三點二十分,一條大水圳旁的小路,兩邊白線畫得清清楚楚,左邊一整排櫻花,右邊是欄杆和水。照 GPS,這條水圳就是拾ヶ堰,路是あづみ野やまびこ自転車道沿著水圳的一段——四天前在鹽尻北邊接上的那條自行車道,就是它。拾ヶ堰是江戶時代後期挖的灌溉水圳,從松本的奈良井川引水、橫過梓川,沿著標高 570 公尺左右的等高線流約 15 公里,到穗高注入烏川;水圳幾乎是平的,旁邊的自行車道也就幾乎沒有坡。\n15:21,拾ヶ堰旁的自行車道,一整排櫻花。 照片停在下午三點二十幾分的拾ヶ堰邊,這天照片定位連起來約 11 公里。隔天中午,人已經在中山道的奈良井宿——那是下一站。\n四月中的北阿爾卑斯,同一個禮拜裡,山上還是冬天,谷底已經是春天;一條大糸線,加一台裝得進袋子的單車,就可以在兩個季節之間來回。要我推薦,四月中的白馬不是為了櫻花來的,是為了雪山:放晴那兩天,整排山從早到晚都在田的後面,騎哪條農路都看得到。想看櫻花,往南一小時的安曇野才是。\n這一段的實用筆記 單車怎麼進出日本\n這一趟日本從大阪進、大阪出,兩頭都是關西機場。單車裝紙箱上飛機;落地時已經晚上,就住機場島上的日航飯店,紙箱寄放在飯店,隔天早上直接從飯店出發。回程再回到同一家飯店,取回紙箱,在那裡把車打包。帶單車出國,最麻煩的就是紙箱怎麼處理,細節寫在第 1 站 山陰。 火車帶車(輪行)\nJR 帶單車要拆輪、整台裝進輪行袋。這一站三段火車:4/9 新大阪—(新幹線)—名古屋—(特急しなの,經木曾谷)—鹽尻;4/10 松本—(大糸線)—白馬;4/13 神城—(大糸線,信濃大町換車)—穗高。 東海道新幹線:車廂最後一排座位的椅背後面,牆上標著「特大荷物スペース」,輪行袋就放這裡。三邊合計超過 160 公分的大行李要預約這一排的座位(特大荷物スペースつき座席),運動用品不論尺寸都不必預約;但不預約,這個位置不一定空著,想穩一點,訂票時直接訂最後一排。 票價(照 2026 年的價格):新大阪→鹽尻 11,110 日圓(新幹線+特急しなの的自由席價格,約三小時;指定席每段再加幾百日圓);松本→白馬 1,230 日圓(大糸線普通車,一個半到兩個小時;有直達班次,也有在信濃大町換車的);神城→穗高 810 日圓(39 公里,大町換車,一個多小時)。 大糸線是松本—安曇野—大町—白馬—糸魚川的地方線,普通車班次不多;照現在的時刻表,白馬那一頭的普通車大多只開到信濃大町,要在大町換車,大町往白馬方向有的時段三個多小時才一班。 鹽尻站前有長椅和空地,拆裝車方便;神城站有候車室,下雨時車可以推進去躲。 路線與路況\n鹽尻→松本:約 14 km 平路,中段接上「あづみ野やまびこ自転車道」的南段;路面有補丁和裂縫,還能騎。這條自行車道從鹽尻經松本到安曇野的穗高,計畫全長約 40 公里,有一大段沿著拾ヶ堰,安曇野市那一段已大致完成;4/13 在安曇野騎的那段水圳邊也是它。 白馬村:雪山腳下多是田間農路,照片裡路上很少車;松川、姬川上的橋是看整排山的位置。 青木湖一圈六、七公里;東岸是國道 148 號和大糸線,國道邊有「青木湖テラス」觀景平台,西岸是沿湖的小路。 白馬村役場貼著熊出沒的告示,說進山要帶鈴鐺、笛子或收音機;告示上寫的是進山時的注意事項。 季節與天氣\n4/9 木曾谷車窗外櫻花已開;4/12 白馬的櫻花才剛開;4/13 安曇野滿開。4 月中來白馬,看的是雪山,不是櫻花。 4/10 滑雪場山腳的草坡只剩零星殘雪;雪形的眺望期,解說牌寫 4 月下旬到 6 月上旬。 五天:陰、雨、晴、晴、晴時多雲。雨天雲纏在山腰,整排山看不全;放晴那兩天,山從早到晚都清楚。 住宿\n4/9 松本(這天最後一張照片在松本站附近)。 4/10–4/12 神城三晚。4/12、4/13 兩天早上都從「ペンション ボナール」(Pension Bonnard)出門:在神城站西北邊,走路約 10 分鐘,訂房網站上寫 15:30 入住、10:00 退房。住神城,往北到白馬、往南到青木湖都在十公里內。 4/13 離開白馬,下一晚的事寫在下一站。 補給\n神城一帶有 7-Eleven 和 Lawson:7-Eleven 白馬神城店在國道 148 號邊、離神城站走路十分鐘左右(不到 1 公里),24 小時;往南去青木湖、大町方向,過了這家有一段路沒有便利商店,水和吃的先在這裡買。Lawson 白馬神城店在飯森站附近。 大王山葵農場免門票,裡面有餐廳、咖啡和賣店;8:00–17:00(12 月到 2 月 9:00–16:00)。 雷點\n4 月中的白馬,櫻花才剛開,別為了櫻花上來;要櫻花,往安曇野。 下雨那天雲壓在山腰,整排雪山看不全;白馬的行程要留一天彈性。 神城→安曇野四十公里上下,走國道 148、147 號;大糸線帶車一個多小時就到,但大町一帶班次少,先查好時刻表。 想看雪形,要 4 月下旬以後。 這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-jp-05-northern-alps/","section":"旅程","summary":"4 月中帶單車坐火車進長野:白馬還是雪山和殘雪,坐大糸線往南一個多小時的安曇野已經櫻花滿開。新幹線加特急輪行到鹽尻騎進松本、在白馬神城住三晚繞農路和青木湖,再到大王山葵農場和拾ヶ堰旁的自行車道——每天騎多遠、新幹線上輪行袋放哪裡、車票多少,都在文末。","title":"2026 日本——第 5 站 北阿爾卑斯(松本・白馬・安曇野)","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E3%81%82%E3%81%A5%E3%81%BF%E9%87%8E%E3%82%84%E3%81%BE%E3%81%B3%E3%81%93%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E9%81%93/","section":"Tags","summary":"","title":"あづみ野やまびこ自転車道","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%A4%A7%E7%8E%8B%E5%B1%B1%E8%91%B5%E8%BE%B2%E5%A0%B4/","section":"Tags","summary":"","title":"大王山葵農場","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%A4%A7%E7%B3%B8%E7%B7%9A/","section":"Tags","summary":"","title":"大糸線","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%BB%81%E7%A7%91%E4%B8%89%E6%B9%96/","section":"Tags","summary":"","title":"仁科三湖","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%8C%97%E9%98%BF%E7%88%BE%E5%8D%91%E6%96%AF/","section":"Tags","summary":"","title":"北阿爾卑斯","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%99%BD%E9%A6%AC-hakuba/","section":"Tags","summary":"","title":"白馬 Hakuba","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%AE%89%E6%9B%87%E9%87%8E/","section":"Tags","summary":"","title":"安曇野","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%9D%BE%E6%9C%AC/","section":"Tags","summary":"","title":"松本","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%95%B7%E9%87%8E/","section":"Tags","summary":"","title":"長野","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%9D%92%E6%9C%A8%E6%B9%96/","section":"Tags","summary":"","title":"青木湖","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%8B%BE%E3%83%B6%E5%A0%B0/","section":"Tags","summary":"","title":"拾ヶ堰","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A5%9E%E5%9F%8E/","section":"Tags","summary":"","title":"神城","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A-%E5%B8%B6%E5%96%AE%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"新幹線 帶單車","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%A6%AA%E6%B5%B7%E6%BF%95%E5%8E%9F/","section":"Tags","summary":"","title":"親海濕原","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A9%97%E9%AB%98/","section":"Tags","summary":"","title":"穗高","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 13 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A9%97%E9%AB%98%E7%A5%9E%E7%A4%BE/","section":"Tags","summary":"","title":"穗高神社","type":"tags"},{"content":"2026/4/1–4/8・和歌山縣、三重縣、大阪府|上一站:琵琶湖・京都・大阪|下一站:北阿爾卑斯\n4 月 3 日下午兩點半,熊野本宮觀光協會的櫃台上立著一塊牌子,上面一行日文「巡礼達成おめでとうございます」,底下一行英文「CONGRATULATIONS DUAL PILGRIM」。我在這裡拿到一張證書,日期寫著 2026 年 4 月 3 日。熊野古道和西班牙的聖雅各之路(Camino de Santiago),常被說是世界上唯二列入世界遺產的朝聖路,兩條都走完的人,可以在這裡登記成「雙重朝聖者(Dual Pilgrim)」——而我是騎單車來的,熊野古道,偏偏是一條單車上不去的路。\n這張證書要兩條路都完成才發;聖雅各之路那一半,是我之前完成的。\n中邊路是步道:石階、樹根、泥土坡,載了行李的車上不去。所以這一站我做的事很簡單——騎和古道平行的公路,把古道前後的東西串起來:山裡的聚落、溫泉、河、海;到了最該用走的那一段,把車放下,從發心門王子走七公里進本宮。4 月初正好是櫻花季,從山裡一路開到海邊。\n日期 路線(依照片的時間與定位) 路程參考(沿公路估) 天氣 過夜 4/1 滝尻王子一帶 → 國道 311 → 近露 滝尻→近露約 14 km 小雨,山腰有霧 近露 4/2 近露 → 近露王子 → 野中(繼櫻王子、秀衡櫻一帶)→ 國道 311 → 湯峰溫泉 約 23 km 晴 湯峰溫泉 4/3 湯峰 → 本宮・大齋原;發心門王子 → 步行 → 熊野本宮大社 湯峰→本宮約 6 km;古道步行約 7 km 晴 本宮一帶 4/4 大齋原 → 國道 168,沿熊野川往下游 本宮→新宮約 34 km 上午陰,下午起大雨 這晚沒有照片 4/5 新宮城跡 → 熊野速玉大社 → 過熊野川進三重縣 → 熊野市鬼城 → 御濱町的海邊 約 38 km 陰 御濱町(七里御濱) 4/6–4/7 這兩天沒有照片 4/8 濱寺公園 → 堺・シマノ自転車博物館 → 南海堺站(單車裝袋) 約 9 km 晴 這晚沒有照片;隔天早上從新大阪出發 4/1 滝尻 → 近露:雨裡騎進中邊路旁的公路 這一站的第一張照片,4 月 1 日下午四點十三分,GPS 落在滝尻王子往東北三公里左右的公路邊——人已經過了中邊路傳統的起點。滝尻王子是走路的人上山的地方,從這裡走到本宮約 38 公里,中間多半在近露一帶過夜。\n4/1 16:13,滝尻王子往東北三公里的國道 311 邊:山頭掛著霧,路邊一叢一叢桃紅、粉白的花。 前一天(3/31)下午還在大阪城。從大阪到中邊路的入口,一般是搭 JR 特急くろしお到紀伊田邊,新大阪出發約兩小時二十分;從田邊到滝尻王子,沿國道 42 接國道 311,公路約二十二公里,也有路線巴士可以搭。\n中邊路本身是步道,石階、樹根很多,載了行李的單車上不去;所以這幾天騎的,是和古道平行的國道 311。這條路從田邊這一側沿著富田川往山裡走,古道走在旁邊的山稜上,方向一樣。\n四點十九分,公路貼著河,河上三道攔水堰,水白花花的;對岸的山坡,霧一條一條掛在半腰,霧裡夾著幾棵白色的山櫻。\n16:19,國道 311 貼著富田川走,河上三道攔水堰翻著白水;對岸山腰的霧裡,夾著幾棵白色的山櫻。 傍晚六點二十三分,到近露(Chikatsuyu)。天已經暗成深藍,停車場邊一座木頭門架,下面掛著三盞大燈籠:兩盞寫「近露」,中間那盞畫著一隻烏鴉。\n近露是中邊路上的老聚落,自古就是參拜的人往本宮途中過夜的地方——現在也還是。燈籠上那隻烏鴉是八咫烏,傳說中三隻腳,替神武天皇帶路的熊野神使,現在也是日本足球代表隊的隊徽。\n18:23,近露的停車場入口,三盞燈籠:兩盞寫「近露」,中間是八咫烏。地上還是濕的。 從滝尻到近露,國道 311 大約十四公里。這天的雨斷斷續續:日本氣象廳滝尻附近的栗栖川站,上午十點多開始下,每小時零點五到兩毫米,入夜後才變大。路面一路是濕的,到近露時天已經快黑了。這晚住近露。\n4/2 近露 → 野中 → 湯峰溫泉:放晴,櫻花一路 隔天放晴。早上九點多還在近露,停車場邊那棵櫻花開得正滿。九點四十五分,近露王子:路邊一個小木屋造型的蓋章箱。中邊路沿線這種祭祀熊野神的小社叫「王子」,一座接一座,走古道的人一站一站蓋章;近露王子就在聚落邊上,騎車也順路,我在這裡蓋了章。要登記 Dual Pilgrim,熊野這一邊的證明,就是古道集章帳上的這些章。\n十一點前後,騎到野中(Nonaka)。十點五十分那張照片的 GPS 就在繼櫻王子:王子前面有一排枝子只往南長的「野中一方杉」;再往東一百公尺左右的路邊是秀衡櫻,一棵傳說跟藤原秀衡有關的老櫻。十一點以後的幾張,GPS 又往東四、五百公尺,比秀衡櫻還遠三百多公尺,所以下面這棵應該不是秀衡櫻。這裡是山上一片開闊的地方,一棵老櫻樹斜斜地長在路邊,枝子往外伸,後面是一層一層的山;地上鋪滿花瓣,車就靠在樹下的欄杆邊。\n4/2 11:15,野中一帶,老櫻樹斜斜地長在路邊,地上鋪滿花瓣;車靠在樹下的欄杆邊。 11:35,一棵垂枝的粉紅櫻,樹下一塊小石碑、兩張石椅。 12:03,民家旁一方水池,整面漂著落下的花瓣。 十二點多離開野中,國道 311 繼續往東。十二點四十八分,路邊一條溪谷,水在石頭間翻白,樹影蓋在上面。\n12:48,往本宮的路邊,溪水在石頭間翻白。 下午一點四十分,到湯峰溫泉(Yunomine Onsen)。湯峰據說是日本最古老的溫泉之一,有一千八百年的說法;以前的人參拜本宮之前,先在這裡泡湯淨身。溫泉街中間一條窄窄的溪,溪裡那間小木屋是「つぼ湯」,一次只讓一組人進去,是世界遺產裡唯一可以真的下去泡的溫泉。\n溪邊的東光寺,掛著「南無薬師如来」的紅旗子;前面那塊大石碑寫著「玄峰塔」,紀念在湯峰出生的禪僧山本玄峰。寺旁邊就是公眾浴場。\n13:53,湯峰溫泉的東光寺,前面那塊大石碑刻著「玄峰塔」;右邊是公眾浴場。 14:55,溫泉街中間那條窄溪,兩邊都是旅館。 這晚住湯峰。隔天早上七點的照片是一間榻榻米和室,GPS 還在溫泉街上。つぼ湯的時間、價錢和規矩,整理在文末的實用筆記。\n4/3 發心門王子 → 熊野本宮大社:最後 7 公里用走的 早上八點四十分,從湯峰到了本宮的街上,天很藍。八點四十四分,田的另一頭,就是大齋原(Ōyunohara)的大鳥居。\n熊野本宮大社原本蓋在熊野川和音無川交會的沙洲上;明治 22 年(1889)一場大水沖壞了社殿,才搬到現在的山坡上。舊址就叫大齋原。入口這座大鳥居高約 34 公尺,2000 年立起來,是日本最大的鳥居。\n4/3 08:44,田的另一頭,大齋原的大鳥居,底下一排櫻花開滿了。 然後,這一天改用走的。\n發心門王子在本宮西北邊的山上,走回本宮大社大約 7 公里,下坡居多,是整條中邊路最多人走的一段,很多人就是為了這 7 公里來的。從本宮上去有龍神巴士:本宮大社前上車,十五分鐘左右,470 日圓(2026 年 9 月查的票價)。很多人就是這樣,搭車上去、再走下來。\n九點五十三分,在發心門王子(Hosshinmon-ōji),一塊大石頭上刻著「世界遺産」和「熊野参詣道中辺路」。前段是村子裡的水泥小路,穿過幾戶人家和菜園;十點半,在水呑王子附近,步道進到一片筆直的杉木林。\n中午十二點,走到伏拜王子(Fushiogami-ōji)。以前的參拜者走到這裡,第一次看見遠處的本宮,就伏在地上拜——名字是這麼來的。現在這裡是山腰一處休息點:一間木造小屋、幾張木頭桌椅,坡上是一畦一畦的茶園,垂枝櫻從頭頂垂下來,遠處的山一層疊一層。\n12:03,伏拜王子的休息點:木頭桌椅、垂枝櫻,遠山一層一層。 從伏拜王子再走三公里多,經過三軒茶屋跡和祓殿王子——祓殿王子就在本宮大社背後——古道就走到了本宮大社。熊野本宮觀光協會的介紹是:全程 6.9 公里,步行約兩個半小時,含參拜休息約三個半小時;緩下坡、路寬、好走,村子裡的路和留著石疊的古道輪流出現。和歌山縣的觀光官網說,運動鞋也能走,低山用的健行鞋比較好走;鞋底有釘或很硬的鞋會傷到古道,要注意。\n我九點五十三分從發心門王子出發,十二點在伏拜王子;伏拜王子之後的下一張照片,已經是下午兩點十七分,人在本宮大社對面的世界遺產熊野本宮館。\n兩點半,在館裡觀光協會的櫃台登記,拿到那張 Dual Pilgrim 證書——從照片的時間看,進館到拿到證書大約十五分鐘。櫃台旁的說明寫著:登記好的雙重朝聖者,可以到本宮大社的社務所報名,參加一場打太鼓的儀式;不是每天都有。\n15:28,熊野本宮館裡觀光協會的櫃台:「CONGRATULATIONS DUAL PILGRIM」,左邊是聖雅各的貝殼,右邊是熊野的八咫烏。 想走最短的發心門王子這一段來登記的人要注意:照田邊市熊野觀光局官網的規定,除了這 7 公里,還要參拜熊野速玉大社和熊野那智大社。五種可以登記的路線、要帶哪些證明,整理在文末;能不能登記,以櫃台當場認定為準。\n三點二十三分,停車場邊一塊石柱,嵌著聖雅各之路那個黃色貝殼的路標,底下的小牌子寫「10.755 Km」——歐洲的寫法,一萬零七百五十五公里,和從這裡到聖地牙哥的直線距離對得上。田邊市和聖地牙哥在 2014 年簽了觀光交流協定,Dual Pilgrim 就是兩邊合辦的;路標就立在觀光協會外面。\n15:23,本宮的觀光協會外,聖雅各之路的貝殼路標:10.755 Km。 4/4 大齋原,沿熊野川往新宮 4/4 天陰了。上午十一點,走進大齋原。通往舊社地的參道兩旁是高大的杉樹,碎石路一直往裡面延伸,人在樹底下顯得很小。\n4/4 11:02,大齋原的杉木參道,碎石路一直往裡走。 11:13,大齋原旁的橋,一排「熊野本宮」的旗子;對岸的櫻花開成一整片。 十一點二十分,離開本宮,往熊野川下游。國道 168 貼著河走,河床很寬,一大片灰白的礫石灘,一座生鏽的舊鐵橋橫過河;右手邊一整排櫻花。\n熊野川從本宮流到新宮出海。以前參拜完本宮的人,很多是搭船順流而下到新宮的速玉大社——這段「川的參詣道」,是熊野古道世界遺產裡唯一的一段水路。\n11:19,熊野川:寬寬的礫石河床,一座桁架橋橫過河,遠山還壓著雲。 11:21,國道 168 貼著熊野川往下游,右手邊一整排櫻花。 這天的照片到十一點二十一分就停了,下一張已經是隔天早上十點的新宮城。本宮到新宮,沿國道 168 大約三十四公里,順著河往下游走。照片裡這一段是雙線道,路面平整,白線外只有一條窄窄的路肩,護欄外就是河灘。\n要留意的是天氣。日本氣象廳的紀錄,這天本宮中午開始下雨,新宮一整天累積 116 毫米,下午三點到七點,每小時十六到二十五毫米。沿河的山邊公路,出發前先看一下當天的雨勢預報。\n4/5 新宮城跡、熊野速玉大社,過縣界到三重的鬼城 早上十點,在新宮城跡。新宮城又叫丹鶴城,江戶時代的城,現在只剩石垣;城跡在熊野川邊的小山上,往下看就是入海前最後一段的熊野川。\n4/5 10:04,新宮城跡的石垣,旁邊一片竹林。 10:13,從新宮城跡看熊野川:紅色拱橋和白色桁架橋並排,倒影在河上。對岸已經是三重縣。 十一點,熊野速玉大社。速玉大社和本宮大社、那智大社合稱「熊野三山」;三座裡它離海最近,就在新宮市區。社殿的屋簷下掛著一面大繪馬,寫著「令和八年丙午」——2026 年是丙午年,畫的是一匹白馬。\n11:09,熊野速玉大社的大繪馬:令和八年丙午,一匹白馬。 那智大社和那智瀑布在新宮的西南邊;我這天是往北走,過了熊野川就是三重縣——這一趟的照片裡沒有那智。\n下午三點多,到三重縣熊野市的鬼城(Onigajō)。這是一段一公里多的海岸,岩壁被地震抬升、再被海浪一層一層掏空,蜂巢一樣的小洞一個接一個。名字來自傳說:平安時代的坂上田村麻呂,在這裡征討盤據的「鬼」。鬼城在吉野熊野國立公園裡,也是熊野古道世界遺產的一部分。步道貼著岩壁鑿出來,有欄杆,浪就在欄杆底下打。\n15:29,鬼城:整面岩壁滿是被海浪掏出的小洞,崖頭往海的方向伸出去,步道從底下的岩洞穿過;左邊站著的人小小的。 15:36,鬼城:像一頂巨大帽簷的岩石,底下走著的人小小的。 15:47,浪一波一波打上鬼城的岩岸,遠處一道海岸線在霧裡。 這幾張拍的時候開著原況照片(Live Photo),所以手機裡多了 8 支兩三秒的小影片,拍的就是浪打上來、和岩洞底下的那幾秒。步道沿著海岸,東口到西口約一公里,岩面濕了會滑,鞋子要穿防滑的。\n傍晚六點半,最後一張照片的 GPS 在鬼城往南十幾公里的海邊,御濱町的阿田和一帶——七里御濱的海岸。那張是在房間裡拍的,窗外一整棵櫻花正開;這晚就住在這片海邊。\n4/6–4/7 空白的兩天 這兩天,手機裡沒有照片;再有照片,已經是 4/8 下午的大阪府濱寺公園。\n從熊野這一帶的海邊回大阪,JR 最直接的是紀勢本線:新宮有特急くろしお直通新大阪,約四小時十五分到四個半小時,單車一樣拆開裝進輪行袋上車。\n4/8 濱寺公園、堺的シマノ自転車博物館,單車裝袋搭南海電車 4/8 下午兩點半,人已經在大阪府南邊的濱寺公園。一條筆直的路穿過松林,天很藍,路上全是樹影。濱寺公園以一大片老松林出名,是大阪最老的公園之一。\n4/8 14:31,濱寺公園的松林,路上全是樹影。 三點多,到堺的シマノ自転車博物館(Shimano Bicycle Museum;舊名自転車博物館サイクルセンター,原本在大仙公園裡,2022 年搬到堺東站北邊的新館、改了名)。堺是日本自行車產業的重鎮,Shimano 的總部就在這裡。玻璃窗邊,擺著前輪巨大的早期高輪車。\n裡面有一台車,掛滿馱包、後架綁著備胎,龍頭上掛著安全帽,馱包的顏色都褪了。說明牌寫著:1995 年 9 月,坂本達騎著它出發,到 1999 年 12 月,花了四年三個月,騎過 43 個國家、大約五萬五千公里。\n15:47,堺的シマノ自転車博物館:騎過 43 國的環球旅行車,馱包、備胎、安全帽都還掛在車上。 傍晚五點,人在南海本線堺站的月台上,單車已經裝進袋子。南海和 JR 的規定一樣:單車拆開(折疊車就折起來)、整台裝進專用的袋子,就能當隨身行李免費帶上車。隔天 4/9 早上十點多,人已經在新大阪的新幹線上,往長野縣的鹽尻——那是下一站了。\n這一段的實用筆記 騎車與古道:中邊路的古道是步道(石階、樹根、土坡),載行李的單車上不去;田邊市熊野觀光局的 Dual Pilgrim 規定也寫明:熊野古道只算用走的,騎車、騎馬都不算。我騎的是和古道平行的國道 311:從田邊經國道 42 接上 311,滝尻 → 近露 → 野中 → 湯峰都在這條路上,湯峰再騎一小段到本宮;古道沿線的聚落、王子、溫泉都在路邊,或岔路進去一點。要走古道的那一段,把車放下用走的。 發心門王子 → 本宮大社:熊野本宮觀光協會的數字是 6.9 公里,步行約兩個半小時,含參拜休息約三個半小時;下坡居多,路面是村道、碎石、土徑和一些石疊。上去搭龍神巴士:本宮大社前 → 發心門王子約 15 分鐘,470 日圓(2026 年 9 月查的票價);班次不多,出發前先查時刻表。 Dual Pilgrim 登記:在熊野本宮大社對面的世界遺產熊野本宮館(本宮觀光協會的櫃台),或田邊的觀光服務處;官網寫免費。要證明兩邊都走完。熊野這邊只算用走的(騎車不算),官網列了五種路線:滝尻王子 → 本宮大社(約 38 公里)、那智大社 ↔ 本宮大社(約 30 公里)、高野山 → 本宮大社(約 65 公里)、大邊路的指定地點加熊野三山,還有最短的發心門王子 → 本宮大社(約 7 公里),但走這條的,還要另外參拜熊野速玉大社和熊野那智大社。證明是古道集章帳上蓋的章。聖雅各那邊是走完最後 100 公里(騎車是最後 200 公里),帶 Compostela 證書,拍照或電子檔也可以。規定會改,出發前看田邊市熊野觀光局(Tanabe City Kumano Tourism Bureau)的 Dual Pilgrim 網頁;能不能登記,以櫃台認定為準。我在熊野本宮館辦,從進館到拿到證書大約十五分鐘。登記後,本宮大社有給雙重朝聖者的打太鼓儀式,要到社務所報名,不是每天都有。 湯峰的つぼ湯:一組人包場 30 分鐘。熊野本宮觀光協會官網寫:大人 800 日圓(2022 年 4 月起;我在湯峰拿到的導覽單上還寫 770 日圓),6:00–21:00,20:30 停止受理。導覽單上也寫不能用肥皂和洗髮精。 住宿:古道上的小聚落住的地方不多;田邊市熊野觀光局提醒,高原、近露/野中、小口這幾個聚落春秋旺季很快就滿,旺季建議約半年前就訂。我這幾晚在近露、湯峰溫泉(榻榻米和室)、本宮一帶、御濱町的海邊——地點是照片的時間和定位推出來的。 補給(田邊市熊野觀光局 2024 年底的整理,營業時間會變):近露前約 2 公里的道之驛「熊野古道中辺路」有小賣店和食堂,9:00–17:00(12 到 2 月週四休);近露有一家 A コープ超市,每天 8:30–18:00;湯峰東光寺旁有茶屋,7:00–17:00;本宮有兩家小便利商店和幾家餐廳。山裡店少、打烊早,零食和午餐最好在田邊就先補好。 那智:那智大社和那智瀑布在新宮西南邊,和鬼城反方向;這一趟的照片裡沒有那智。熊野三山想走齊的話,行程要另外留時間。 季節與天氣:4 月初櫻花從山裡開到海邊。天氣變得快:4/1 山區從上午起斷續小雨、入夜變大;4/2、4/3 大晴天;4/4 下午起大雨,氣象廳新宮站一天 116 毫米。近露入夜就暗,車上要有燈。 帶車搭火車:JR 和南海帶單車,都要拆開(或折疊)、整台裝進專用的袋子(輪行袋);JR 的限制是三邊合計 250 公分以內、30 公斤以內,不另收費,南海一樣免費(其他私鐵各家規定不同,搭之前查)。4/8 傍晚在南海堺站的月台上,單車已經裝好袋子。大阪 ↔ 紀伊田邊搭 JR 特急くろしお,新大阪出發約兩小時二十分;新宮 ↔ 新大阪約四小時十五分到四個半小時。 單車進出日本:這趟日本是從大阪的關西機場進、關西機場出。單車裝紙箱上飛機;落地時已經是晚上,當晚住機場島上的日航飯店(Hotel Nikko Kansai Airport,和航廈、關西機場站有室內通道相連),紙箱就寄放在飯店,隔天早上直接從飯店出發;回程再回同一家飯店拿紙箱、把車打包。細節寫在第 1 站山陰。 距離:表裡的公里數,是用照片定位沿公路估的,不是 GPS 軌跡。 熊野古道是一條走路的路。騎車來,能做的是把它前後的東西串起來——山裡的聚落、溫泉、河、海;真正踏上古道,還是得把車放下,用走的。那 7 公里,是這八天裡走得最慢的一段。\n這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-jp-04-kumano-kodo/","section":"旅程","summary":"熊野古道的中邊路是步道,載行李的單車上不去。我騎平行的國道 311 進山:雨天到近露、晴天過野中到湯峰溫泉,最後從發心門王子走 7 公里進熊野本宮大社,在觀光協會領到 Dual Pilgrim(雙重朝聖者)證書;再往下游到新宮、過縣界到三重的鬼城。附巴士、つぼ湯、補給、住宿與帶車搭車的筆記。","title":"2026 日本——第 4 站 熊野古道(騎公路、走 7 公里,領一張 Dual Pilgrim 證書)","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/dual-pilgrim/","section":"Tags","summary":"","title":"Dual Pilgrim","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8/","section":"Tags","summary":"","title":"シマノ自転車博物館","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E3%81%A4%E3%81%BC%E6%B9%AF/","section":"Tags","summary":"","title":"つぼ湯","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%B8%89%E9%87%8D%E7%B8%A3%E7%86%8A%E9%87%8E%E5%B8%82/","section":"Tags","summary":"","title":"三重縣熊野市","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%A4%A7%E9%BD%8B%E5%8E%9F/","section":"Tags","summary":"","title":"大齋原","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%B8%AD%E9%82%8A%E8%B7%AF/","section":"Tags","summary":"","title":"中邊路","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%87%AA%E8%BD%89%E8%BB%8A%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8/","section":"Tags","summary":"","title":"自轉車博物館","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1/","section":"Tags","summary":"","title":"和歌山","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%BF%91%E9%9C%B2/","section":"Tags","summary":"","title":"近露","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E8%BB%8A-%E5%96%AE%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"南海電車 單車","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%AC%BC%E5%9F%8E/","section":"Tags","summary":"","title":"鬼城","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%9C%8B%E9%81%93-311/","section":"Tags","summary":"","title":"國道 311","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%87%8E%E4%B8%AD/","section":"Tags","summary":"","title":"野中","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%A0%BA/","section":"Tags","summary":"","title":"堺","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B9%AF%E5%B3%B0%E6%BA%AB%E6%B3%89/","section":"Tags","summary":"","title":"湯峰溫泉","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%99%BC%E5%BF%83%E9%96%80%E7%8E%8B%E5%AD%90/","section":"Tags","summary":"","title":"發心門王子","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%96%B0%E5%AE%AE/","section":"Tags","summary":"","title":"新宮","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%BB%9D%E5%B0%BB%E7%8E%8B%E5%AD%90/","section":"Tags","summary":"","title":"滝尻王子","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%81%96%E9%9B%85%E5%90%84%E4%B9%8B%E8%B7%AF/","section":"Tags","summary":"","title":"聖雅各之路","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%86%8A%E9%87%8E%E5%B7%9D/","section":"Tags","summary":"","title":"熊野川","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%86%8A%E9%87%8E%E5%8F%A4%E9%81%93/","section":"Tags","summary":"","title":"熊野古道","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%86%8A%E9%87%8E%E5%8F%A4%E9%81%93-%E5%96%AE%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"熊野古道 單車","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%86%8A%E9%87%8E%E6%9C%AC%E5%AE%AE%E5%A4%A7%E7%A4%BE/","section":"Tags","summary":"","title":"熊野本宮大社","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%86%8A%E9%87%8E%E9%80%9F%E7%8E%89%E5%A4%A7%E7%A4%BE/","section":"Tags","summary":"","title":"熊野速玉大社","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%BF%B1%E5%AF%BA%E5%85%AC%E5%9C%92/","section":"Tags","summary":"","title":"濱寺公園","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 4 月 8 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%9B%99%E9%87%8D%E6%9C%9D%E8%81%96%E8%80%85/","section":"Tags","summary":"","title":"雙重朝聖者","type":"tags"},{"content":"2026/3/28–3/31・滋賀縣、京都府、大阪府|上一站:丹後・若狹|下一站:熊野古道\n3 月 28 日早上十點,近江八幡八幡堀邊的櫻樹,枝頭全是花苞。3 月 31 日中午,大阪大川邊的自行車道,已經從一整條櫻花隧道底下穿過去。前後四天——琵琶湖的北半圈,和一條從湖裡流出來、一路流到大阪灣的水。\n這一站的走法很簡單:先搭火車到琵琶湖東岸,沿東岸往北騎到湖的頂端,再從西岸下來;然後搭湖西線進京都,順著琵琶湖疏水、鴨川、淀川,一路往下游騎到大阪。這條路線剛好是順著水走的,櫻花也剛好照這個方向開:湖北還是光的,山科開了,大阪已經滿了。\n日期 2026/3/28–3/31 路線 3/28 敦賀 ‖ JR ‖ 近江八幡:八幡堀 → 長命寺港一帶 → 宮ヶ浜 → 湖岸道路北上 → 彥根城 → 米原湖岸 → 長濱・豐公園\n3/29 長濱 → 湖北・尾上 → 賤岳山腳的湖岸路 → 塩津 → 大浦 → 海津大崎 → 海津 → 牧野 Metasequoia 林蔭道 → 今津\n3/30 今津 ‖ JR 湖西線 ‖ 山科 → 琵琶湖疏水(山科段)→ 蹴上 → 東山的白川 → 鴨川河岸南下 → 伏見一帶 → 八幡・背割堤 → 淀川左岸 → 枚方\n3/31 大阪:毛馬 → 大川(毛馬櫻之宮公園)→ 市區 → 大阪城外堀 距離 照片的 GPS 位置連起來量:3/28 約 43 公里、3/29 約 39 公里、3/30 約 32 公里(山科到枚方)、3/31 約 7 公里。這是點到點的直線加總,實際騎的路會比這長 交通 3/28 敦賀 → 近江八幡:JR。普通車在米原轉琵琶湖線,約一個半小時,1,340 円\n3/30 近江今津 → 山科:JR 湖西線,53 公里,新快速約 45–50 分鐘,990 円\n(票價是 2026 年 9 月查的)\n其餘騎車;搭 JR 時單車拆開裝進輪行袋 住宿 3/28 長濱\n3/29 今津(高島市)\n3/30 淀川沿線(照片停在枚方,隔天中午在大阪毛馬) 天氣 3/28 晴,湖面有霧氣\n3/29 上午晴,下午轉陰\n3/30 上午晴,下午轉多雲\n3/31 多雲(照片看的) GPX / Komoot 暫無;表中距離是用照片的 GPS 位置估的 3/28 近江八幡 → 彥根 → 長濱:ビワイチ東岸,花還沒開 早上七點四十四分,敦賀站。站裡的看板上,下一班是 7:47 開往米原的普通車。十點十六分,人已經站在近江八幡一條寫著「八幡堀入口」的巷口。敦賀到近江八幡,JR 普通車在米原換一次琵琶湖線,一個半小時左右;單車拆開、裝進輪行袋,就能跟著上車。\n敦賀和琵琶湖北端之間隔著一道山,騎車過去要翻山,走國道 8 號或 161 號,兩條都是北陸往關西的幹線,大車多。這一段是從東岸南邊的近江八幡騎起:兩天把北半圈繞完,最後落在有湖西線可以進京都的西岸。\n八幡堀是一條連通琵琶湖的運河。1585 年豐臣秀次在八幡山築城,同時開了這條堀,讓湖上的船可以直接開進城下町;後來近江商人從這裡把生意做到全國。現在岸邊是白牆倉庫和長滿青苔的石階,遊船慢慢從橋下開過。那天堀邊的櫻樹,枝頭幾乎全是花苞,顏色剛剛透出一點粉。\n10:40,八幡堀。櫻花還是花苞,遊船從橋下經過。 往西出城,路邊一座天滿宮。石鳥居後面是一整片竹林,春天的竹葉黃綠黃綠的,車就靠在石燈籠旁邊。\n近江八幡街邊的天滿宮,鳥居後面整片竹林。 出了城,一條鋪成紅褐色的自行車道筆直往前,兩邊是白色的欄杆;左邊一排櫻樹只有花苞,右手邊的田剛犁過。\n城外的自行車道,左邊的櫻樹只有花苞,右邊的田剛犁過。 十一點多,長命寺港附近,湖邊一座鳥居,地上落了一層紅色的山茶花。三月底的琵琶湖,山茶花在謝,櫻花還沒開。\n騎到湖邊,路面開始出現藍色的箭頭。琵琶湖是日本最大的湖,面積約 670 平方公里;繞一圈約 200 公里,叫「ビワイチ」(Biwaichi),2019 年被指定為日本的國家自行車路線。路面上藍色的箭頭和藍線就是它的標記,跟著走,基本上不會迷路。\n湖邊公路上的藍色箭頭,就是 ビワイチ 的路線標記。 十一點半,長命寺再往北一點的湖邊,湖面上一排排木樁排成箭頭的形狀,遠遠地伸進湖裡。這是琵琶湖傳統的定置漁法「魞」(eri):魚順著木樁圍成的網走,最後游進盡頭的網裡。\n長命寺北邊的湖岸路。湖上一排排木樁是「魞」,路面有 ビワイチ 的藍箭頭,櫻樹還只有花苞。 再往北,宮ヶ浜。湖岸一棵柳樹剛冒新芽,黃綠色的,後面是一灣很平的水和對岸的山。\n兩點多,人已經過了愛知川,湖岸道路貼著湖往北;三點還在彥根市區西南邊的湖岸自行車道上,三點多繞到彥根城的護城河。\n彥根城的天守是日本五座「國寶天守」之一,四百多年前蓋好到現在,是原物,不是戰後重建的。城裡幾棵早開的櫻花已經粉粉的,樹下立著「二季咲桜」的牌子;大部分還在等。護城河邊長滿青苔的石垣底下,一隻白天鵝低著頭在找東西吃。\n彥根城的護城河,青苔石垣下的白天鵝。 在護城河邊繞了半個小時左右,河面上有遊船開過,就繼續往北。\n四點,米原的湖岸,一片沙灘,湖面上浮著一群水鳥。再往北七、八公里,四點半多到長濱。長濱城是豐臣秀吉當上城主之後築的第一座城;現在看到的天守是 1983 年重建的,裡面是歷史博物館。城就在湖邊的豐公園裡,太陽已經低了,松樹和石燈籠的影子拉得很長。\n傍晚的長濱城。城前的櫻樹還只有花苞,路邊已經掛上賞花的粉紅燈籠。 豐公園的湖邊,松樹、石燈籠,太陽已經低了。 這一晚住長濱。湖東岸這一段大致是平的,路面上一路有藍線,自行車道和一般道路輪流出現。\n3/29 奧琵琶湖:海津大崎的八百棵櫻花,幾乎都還沒開 第二天從長濱往北。早上十點,長濱北邊的湖岸公園,櫻樹還是光的。琵琶湖的北端叫「奧琵琶湖」,湖面在這裡收窄,兩邊的山直接落進水裡,路也就只能貼著山壁走。\n十點多,湖北的尾上一帶,路邊一棵櫻花已經開滿了,旁邊立著一塊石碑。這是這一天照片裡第一棵開滿的。\n3/29 上午,長濱往北的路邊,一棵已經開滿的櫻花。 十一點半,賤岳(賤ヶ岳)山腳下的飯浦,往塩津浜的縣道 336 號貼著湖走。一邊是很平靜的湖,一邊是山,有一段路上面蓋著防落石的棚子,鏽紅色的鋼架,路面上一樣畫著 ビワイチ 的藍線。\n奧琵琶湖東岸的湖岸路,一邊是湖,一邊是防落石的棚子。 過了塩津往西走國道 303,一點過大浦。國道從這一帶改鑽奧琵琶隧道,貼著湖繞過去的是舊路(現在的縣道 557 號),一點半到湖的北岸、海津大崎。這裡沿著湖岸大約四公里,種了八百棵左右的櫻花,是「日本櫻花名所 100 選」之一。不過海津大崎在湖的最北邊,花期通常比南邊晚,大約要到四月上中旬。3 月 29 日這天,整排櫻樹還是光禿禿的枝椏;枝椏中間望出去,湖中那座小島是竹生島(Chikubushima),島上有寶嚴寺和都久夫須麻神社。\n海津大崎的櫻樹還沒開,枝椏中間是竹生島。 同一條路上,只有少數早開的品種已經一片粉紅。路很窄,前面有兩個人,也是騎車來的。\n海津大崎的湖岸路,早開的櫻花。前面兩位也是騎車的。 專程為了花來的話,3 月底太早:海津大崎的花期比京都、大阪晚,想看那四公里的櫻花隧道,要等四月上中旬。如果是騎 ビワイチ 順路經過,這條貼著湖的舊路本身就值得騎——一邊是山,一邊是湖,湖中間是竹生島。\n再往西,是高島市牧野的 Metasequoia 林蔭道(メタセコイア並木)。從湖邊穿過田間的小路過去,大約 2.4 公里的路,兩邊種了五百棵左右的水杉,夏天綠、秋天轉紅褐色。三月底它還是一身冬天的褐色,枝椏都是空的,一根一根排過去。\n牧野的 Metasequoia 林蔭道,三月底還是一身冬天的褐色。 下午三點多,往南回到湖邊。今津北邊的湖畔,一排大樹站在草地盡頭,幾棵光禿禿的,最右邊一棵松,樹下有人和腳踏車,小小的。這一晚住今津。\n牧野往南、今津北邊的湖畔,一排大樹。 奧琵琶湖這一天:東岸的湖岸路一邊貼山、一邊貼湖,有防落石的棚子,路肩窄;海津大崎那四公里路很窄;牧野、今津一帶是田間小路和平路。照片位置連起來將近四十公里,實際騎的還要多一些。\n3/30 湖西線到山科,順著琵琶湖疏水、鴨川、淀川騎到枚方 琵琶湖的水,有兩條路往南流。天然的一條是瀨田川,往下變成宇治川、淀川,一路流進大阪灣;人工的一條,是明治時代挖的琵琶湖疏水,從大津穿過山,把湖水送進京都。3/30 這一天,上午我沿著疏水進京都,下午又到了宇治川、淀川邊。\n早上七點四十九分,人還在今津的湖邊;十點二十五分,已經在京都山科、車站北邊幾百公尺的疏水旁。中間這五十多公里,是 JR 湖西線:近江今津到山科,新快速四十五到五十分鐘,單車一樣拆開裝袋上車。\n湖西岸從今津往大津,白鬚神社一帶(高島市鵜川到大津市北小松)沒有別的路,只能走車流量大的國道 161 號,常被說是 ビワイチ 最難騎的一段;2024 年春天起,這一段靠湖那側(往南)的車道劃了單車專用道。湖西線到山科,剛好接上疏水從第一隧道出來、沿山腳露天流的那一段——疏水邊的櫻花,就從這裡開始。\n琵琶湖疏水第一期 1890 年完工。運貨的船、灌溉用水,還有日本第一座營業用的水力發電廠,都靠這條水道;後來它也成了京都自來水的水源。山科這一段疏水沿著山腳走,旁邊是一條碎石步道,兩旁的櫻花——開了。前一天在湖北還是光禿禿的枝子,這裡已經是一整排,樹下還開著油菜花。步道上散步賞花的人不少。\n3/30,山科段的琵琶湖疏水,櫻花已經開了。 疏水沿岸的民家、櫻花和油菜花。 2018 年起,疏水上又開了觀光船,從大津一路開到京都的蹴上,要事先預約。十一點半,一艘船從櫻花樹底下開過來。\n琵琶湖疏水船從櫻花底下開過來。 十一點五十分到蹴上。這裡有一段以前把船拉上拉下的斜坡鐵道(蹴上インクライン),現在是京都有名的賞櫻地點;鐵道底下那個紅磚隧道口——「ねじりまんぽ」,磚是斜著砌的——前面滿滿的人和車。\n十二點二十多分,東山三條一帶的白川。垂柳剛綠,水流得很急,一邊是老房子,有人騎著車經過。\n京都市內的白川,垂柳剛綠。 鴨川河岸,雪柳和櫻花一起開,河岸的步道一路往南。\n鴨川河岸,雪柳和櫻花一起開。 一點多,鴨川下游、伏見一帶的堤防,櫻花排成一整排,樹下就是路。\n三點四十五分到八幡的背割堤。背割堤是宇治川和木津川匯流前、夾在兩條河中間的一道長堤,大約 1.4 公里,兩百多棵染井吉野排成一條櫻花隧道。那天天色轉陰;那幾天正好是背割堤的賞櫻祭(2026 年是 3/28–4/5),堤下搭著一排藍色帳篷,堤上散步賞花的人不少。\n下午四點,八幡背割堤的櫻花步道。 宇治川、木津川,再加上從京都西邊流下來的桂川,三條河在這一帶會合,成了淀川。從這裡開始,我就沿著淀川的堤防往下游騎。快五點,枚方一帶的堤防上是一整排油菜花,堤防外是住宅大樓和一座座電塔。\n枚方一帶的淀川堤防,一整排油菜花。 照片停在枚方,傍晚快五點。隔天中午前,人出現在大阪大川的起點毛馬——枚方到毛馬,沿著淀川堤防還有二十公里上下。\n3/31 大阪:大川的櫻花隧道、大阪城外堀 最後一天在大阪,照片都在市區,照片位置連起來不到十公里。\n中午前,毛馬。淀川在這裡分出一條大川——明治末年開了新淀川以後,這條舊河道就叫大川,穿過市中心流到中之島。河岸的毛馬櫻之宮公園,沿河四公里多,兩岸都是櫻花。三天前在近江八幡還是花苞的櫻花,在這裡已經開成隧道,自行車道就從隧道底下穿過去,對面騎過來一個人。\n3/31,大阪大川邊的櫻花已經是隧道。 一點過後,從橋上往下看大川:一邊是水,一邊是一整排櫻花,樹下是散步道和自行車道,一路排到看不見的地方。\n13:05,從橋上看大川。河岸一整排櫻花,自行車道就在樹下。 下午兩點,在市區進了一家單車店,店裡從天花板到地上,掛滿了折疊車和小徑車。\n兩點四十多分到大阪城。大阪城是豐臣秀吉從 1583 年開始築的,現在看到的巨大石垣,是豐臣家滅亡後,德川幕府在 1620 年代重新堆起來的。從西邊的外堀一路往南,再往東走了一段,護城河邊的櫻花也開了。這一天的照片,都在外堀這一圈。\n大阪城的石垣、櫓和護城河。 大阪城的護城河邊,右手邊岸上一排櫻花。第 3 站到這裡為止。 3/31 的照片到三點二十分為止。第 3 站到這裡。\n回頭看這四天,路線是順著水走的:琵琶湖北半圈,再順著疏水、鴨川、淀川往下游。花剛好也是這樣開的——湖北還是光的,山科開了,大阪已經滿了——每天往南一點,就多開一點。只有海津大崎沒趕上:四公里、八百棵、名所百選,3 月 29 日幾乎還是光的枝子。想看名所,四月上中旬再來;想看花一天比一天開,三月底這樣由北往南走,剛好。\n這一段的實用筆記 JR 帶單車(輪行):JR 的規定是單車要拆開裝進輪行袋,袋子三邊合計 250 公分以內、30 公斤以內,不另外收費。這一段搭了兩次 JR:3/28 敦賀到近江八幡,普通車在米原轉琵琶湖線,約一個半小時,1,340 円;3/30 近江今津到山科,湖西線 53 公里,新快速約 45–50 分鐘,990 円(票價是 2026 年 9 月查的)。 單車紙箱怎麼辦:這趟日本是從大阪(關西機場)進、大阪出。單車的紙箱寄放在關西機場島上的日航飯店:落地時已經是晚上,紙箱就寄在飯店,隔天一早直接從飯店出發;回程再回同一家飯店,用那個紙箱打包。做法寫在第 1 站山陰。 ビワイチ 有標線:琵琶湖沿岸的路面畫有藍色箭頭和藍線,就是環湖單車路線 ビワイチ 的標記,照著走不太會迷路。東岸近江八幡到長濱大致是平的,自行車道和一般道路輪流出現。 奧琵琶湖的路比較窄:賤岳山腳的飯浦到塩津浜,ビワイチ 走的是貼著湖的縣道 336 號(塩津浜飯浦線),一邊貼山、一邊貼湖,有防落石的棚子,路肩窄。照片裡車不多,不過那天是星期天。國道 8 號是北陸往關西的幹線,大車多,在這一段走內側的塩津バイパス,不走湖邊;ビワイチ 的路線也盡量避開它。海津大崎那四公里路很窄;花季最盛的那個週末(2026 年是 4/4、4/5,9:30–17:00),汽車改成從海津往西淺井的單向通行,單車不受單向限制,但經過海津的村子要下來牽(高島市的公告)。 湖西岸的白鬚神社一段:高島市鵜川到大津市北小松,只能走國道 161 號,車多、路窄。2024 年春天起,靠湖那側往南的車道劃了單車專用道;往北騎的沒有。這一段搭湖西線跳過去,是另一個選擇。 櫻花是南早北晚:2026 年 3/28 近江八幡還是花苞,3/29 海津大崎幾乎沒開(花期通常是四月上中旬),3/30 京都山科、蹴上、背割堤都已經開了,3/31 大阪大川已經開成隧道。想看海津大崎,四月上中旬再去;三月底來,把它當一條湖邊的好路就好。 琵琶湖疏水(山科段):四ノ宮到日ノ岡約 4.2 公里,沿疏水整理成散策路,春天櫻花和油菜花一起開。京都市的觀光網站「とっておきの京都」寫明這條散策路是行人專用道;路面是碎石,賞櫻季散步的人又多,單車要下來牽著走。疏水船要事先預約。到了蹴上,ねじりまんぽ 隧道口前人和車都多。 京都市區:市區是平的,鴨川兩岸有河岸步道,可以一路順著河往南騎到伏見一帶。 背割堤:堤上是鋪磚步道,賞櫻季人多。賞櫻祭(さくらまつり;2026 年是 3/28–4/5,9:00–17:00)期間,入口「さくらであい館」前有單車架,背割堤地區的停車場另設臨時單車停車場(淀川河川公園的公告);堤上人擠人,車停好再走上去比較實際。 淀川自行車道:從八幡(御幸橋)經枚方到大阪毛馬,堤防上有鋪面的路,大約三十公里,平的;枚方一帶堤防上是油菜花,堤外是住宅區和電塔。終點毛馬就是大川的起點,接上毛馬櫻之宮公園(沿大川到天滿橋,約 4.2 公里)的河岸路。 大阪:大川兩岸沿河四公里多都是櫻花,自行車道從樹下穿過;大阪城可以沿外堀繞一段,櫻花季的下午外堀邊人很多。 住宿:3/28 長濱、3/29 今津、3/30 淀川沿線。長濱、今津都有 JR 新快速會停的車站(長濱站、近江今津站),碰到下雨或騎不動,可以直接接火車。 補給:湖東岸沿路會經過彥根、長濱這些市區,便利商店不難找。奧琵琶湖這邊,塩津浜的國道 8 號旁有道の駅「塩津海道あぢかまの里」(有餐廳和物產店,3–11 月 9:00–17:00,週末假日到 18:00,週二休);過了塩津,往大浦、海津大崎是沿湖的小聚落,想穩一點就在這裡先補。 距離:照片 GPS 位置的直線加總,3/28 約 43 公里、3/29 約 39 公里、3/30 山科到枚方約 32 公里、3/31 市區約 7 公里;實際騎的路會比這長。這一段暫時沒有軌跡檔。 這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-jp-03-biwa-kyoto-osaka/","section":"旅程","summary":"單車環琵琶湖北半圈,再順著琵琶湖疏水、鴨川、淀川騎進京都、大阪。四天,櫻花從近江八幡的花苞開到大阪大川的隧道;海津大崎幾乎都還沒開。","title":"2026 日本——第 3 站 琵琶湖・京都・大阪(ビワイチ北半圈到淀川)","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/jr-%E8%BC%AA%E8%A1%8C/","section":"Tags","summary":"","title":"JR 輪行","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/metasequoia-%E6%9E%97%E8%94%AD%E9%81%93/","section":"Tags","summary":"","title":"Metasequoia 林蔭道","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E3%83%93%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%81/","section":"Tags","summary":"","title":"ビワイチ","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E3%83%93%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%81-%E8%B7%AF%E7%B7%9A/","section":"Tags","summary":"","title":"ビワイチ 路線","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%A4%A7%E9%98%AA/","section":"Tags","summary":"","title":"大阪","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9F%8E/","section":"Tags","summary":"","title":"大阪城","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%AF%9B%E9%A6%AC%E6%AB%BB%E4%B9%8B%E5%AE%AE%E5%85%AC%E5%9C%92/","section":"Tags","summary":"","title":"毛馬櫻之宮公園","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%BA%AC%E9%83%BD/","section":"Tags","summary":"","title":"京都","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%BF%91%E6%B1%9F%E5%85%AB%E5%B9%A1/","section":"Tags","summary":"","title":"近江八幡","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%95%B7%E6%BF%B1/","section":"Tags","summary":"","title":"長濱","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%BD%A5%E6%A0%B9/","section":"Tags","summary":"","title":"彥根","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%83%8C%E5%89%B2%E5%A0%A4/","section":"Tags","summary":"","title":"背割堤","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B5%B7%E6%B4%A5%E5%A4%A7%E5%B4%8E/","section":"Tags","summary":"","title":"海津大崎","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B5%B7%E6%B4%A5%E5%A4%A7%E5%B4%8E-%E8%8A%B1%E6%9C%9F/","section":"Tags","summary":"","title":"海津大崎 花期","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B7%80%E5%B7%9D/","section":"Tags","summary":"","title":"淀川","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B7%80%E5%B7%9D-%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E9%81%93/","section":"Tags","summary":"","title":"淀川 自行車道","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B9%96%E8%A5%BF%E7%B7%9A-%E8%BC%AA%E8%A1%8C/","section":"Tags","summary":"","title":"湖西線 輪行","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%90%B5%E7%90%B6%E6%B9%96/","section":"Tags","summary":"","title":"琵琶湖","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%90%B5%E7%90%B6%E6%B9%96-%E5%96%AE%E8%BB%8A-%E7%92%B0%E6%B9%96/","section":"Tags","summary":"","title":"琵琶湖 單車 環湖","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 31 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%90%B5%E7%90%B6%E6%B9%96%E7%96%8F%E6%B0%B4/","section":"Tags","summary":"","title":"琵琶湖疏水","type":"tags"},{"content":"2026/3/23–3/27・兵庫縣(路過)、京都府、福井縣|上一站:山陰|下一站:琵琶湖・京都・大阪\n這五天,單車有不少時間是裝在輪行袋裡、跟著火車走的。從米子到敦賀,直線就有兩百五十公里,我只挑了幾段來騎:宮津灣邊往伊根的海岸公路、天橋立那條種滿松樹的沙洲、三方五湖繞一圈、沿著敦賀半島去看一片藍得不像日本海的海灣。其他的路,交給火車。\n這趟日本一個月,從山陰一路走到中山道;這是第二站,從京都府北邊的丹後,沿著若狹灣走到福井縣的敦賀。3/23 大半天和 3/25 上午在火車上,真正騎車的是 3/24、3/26、3/27 三天。假期不長、又想帶單車出國的人,可以拿這一段當參考:JR 和丹鐵怎麼帶車、無人站怎麼付錢、哪幾段值得騎、每晚住哪,都整理在後面。\n日期 路線(依照片的時間與定位) 騎車(照片位置推算) 天氣 過夜 3/23 米子 ‖ JR ‖ 鳥取 ‖ JR 特急「濱風 4 號」(經余部橋梁)‖ 豐岡 ‖ 丹鐵 ‖ 岩滝口 → 阿蘇海西岸 幾乎都在火車上 晴 与謝野町岩滝・橋立ベイホテル 3/24 岩滝 → 天橋立北端(府中)→ 国道 178 沿宮津灣 → 養老漁港 → 伊根舟屋 → 回到府中 → 騎過天橋立沙洲 → 文殊 → 岩滝 約 45 km 晴,有薄霧 同上 3/25 岩滝口 ‖ 丹鐵(宮津、由良川橋梁)‖ 西舞鶴;東舞鶴:八島商店街 → 舞鶴紅磚公園 → 港邊木棧道 → 松榮館 東舞鶴市區幾公里 陰 東舞鶴一帶(晚餐後沒有照片) 3/26 10:56 JR 美濱站 → 久久子海岸 → 日向湖・日向漁村 → 浦見川 → 水月湖 → 三方湖 → 菅湖 → 久久子湖 → 早瀨 約 25–30 km 陰,湖上風大 美濱町・ホテル湾彩 3/27 早瀨 → 敦賀半島西岸(菅浜・ダイヤ浜、水晶浜)→ 竹波 → 馬背峠隧道 → 敦賀灣西岸 → 氣比松原 → 敦賀市區 → 敦賀港紅磚倉庫 → 氣比神宮 約 30 km 晴 敦賀(隔天 7:44 在敦賀站) 3/23 米子到岩滝口:大半天在火車上 早上八點半還在米子,十點鐘火車已經貼著日本海往東開,十一點半到鳥取。車票上寫的是:鳥取 12:56 開,豐岡 14:23 到,特急「濱風 4 號」,車票 1,520 日圓加特急券 1,930 日圓,共 3,450 日圓。帶單車上 JR,照規矩要整台裝進輪行袋。\n一點多,車窗外是岩美一帶的山陰海岸:藍得很乾淨的海,一個接一個的小灣,幾間屋子縮在山腳下。一點四十三分,火車開上余部橋梁(Amarube),整列車在四十一公尺高的空中過橋,往下看是余部的小漁村、一段海堤和整片海灣。原本的鋼鐵棧橋是 1912 年蓋的;1986 年 12 月,一列列車被強風從橋上吹落,造成六人死亡,後來才改建成現在這座混凝土橋,2010 年通車。舊橋留下的幾座橋墩,做成了展望設施「空の駅」,就在餘部站旁邊。\n特急濱風開上余部橋梁,從四十一公尺高的橋上往下看余部的海灣。 過了豐岡,換京都丹後鐵道——當地人叫它「丹鐵」——繼續往東,沿著久美濱灣走。四點過後,在岩滝口下車。月台邊停著一列米色的丹鐵,只有一節車廂,司機一個人開,車頭的牌子寫著「西舞鶴」。\n岩滝口站,米色的丹鐵單節車廂,往西舞鶴。 住處在阿蘇海西岸,離車站兩三公里。五點多,在附近的河邊晃了一下:傍晚的光斜斜地打在河灘上,一座紅色的鐵橋橫過河面,水面浮著幾隻水鳥。\n岩滝口附近的河灘,傍晚的紅色鐵橋。 3/24 伊根的舟屋,和一條可以騎的沙洲 這是這一站拍照最多的一天,兩百七十幾張。\n早餐是飯店的自助吧,裡面有一道「へしこ」:春天到秋天抓的魚用米糠醃起來,留到冬天捕不到魚的時候吃,日本海這一帶的鄉土食。\n十點前騎到天橋立北端的府中,上傘松公園的纜車站就在這裡。在纜車站前拍了兩張照片,十點二十分,人已經在北邊三公里外的海邊,往伊根的方向走。\n沿著宮津灣邊的海岸公路(国道 178)往北。路貼著海,一邊是枯黃的草坡,一邊是護欄和海,路面每隔一段畫著藍色的箭頭,是自行車路線的標示,跟著走就對了。中間經過養老漁港,停了一下。\n宮津灣邊往伊根的海岸公路,路面畫著藍色箭頭。 十一點多到伊根。伊根灣沿岸有兩百多棟「舟屋」:一樓是船庫,直接開向海,船就停在屋子裡;二樓住人。整個聚落是日本的「重要傳統的建造物群保存地區」。\n十一點半,灣邊坡上一棵樹開滿了白花,底下就是舟屋的屋頂和海灣。\n伊根灣,花枝底下是舟屋的屋頂。 一整排舟屋,海水清到看得見底。 走近看,舟屋的一樓朝海敞開,木船就擱在斜坡上,門口就是海。\n舟屋的一樓:船就停在屋子裡,門口就是海。 從十一點到快三點,我在伊根待了快四個小時,沿著灣邊慢慢走,舟屋一棟一棟看過去。從陸上看,只看得到舟屋的側面和屋頂;想從正面看整排舟屋,灣裡有遊覽船,從日出的碼頭出發,繞灣一圈二十五分鐘左右(班次和票價整理在文末)。\n兩點半,伊根南邊的海堤上,一棵光禿禿的樹站在海邊,車就靠在樹下,太陽在薄雲後面。\n伊根南邊的海堤,一棵光禿的樹,車靠在樹下。 四點零一分,回到天橋立北端,一塊木牌寫著「松並木終点」,旁邊的指標:到小天橋(廻旋橋)2.6 公里。天橋立全長約 3.6 公里,是日本三景之一,也是少數可以直接騎單車穿過去的名勝。沙洲上是一條沙土路,兩邊是松樹,左右都看得到海。\n天橋立的松林裡,車靠著松樹休息,海就在樹後面。 四點半到南端的文殊。橋下的運河很靜,一邊是松樹,一邊是一排和式的旅館。從北端到這裡,含停下來拍照,二十五分鐘。\n文殊這一側的運河,一邊松樹,一邊旅館。 3/25 舞鶴:自行車列車、紅磚倉庫和海軍咖哩 早上十點四十九分,又回到岩滝口站。這次停在月台邊的是一節黃色的丹鐵,車身寫著「Hello, bicycle!」「No bicycle, No life.」,窗戶上方印著 KYOTO BICYCLE TRAIN。這是丹鐵的自行車列車:單車不用裝袋,整台推上去。不過它只在特定日子跑固定的班次,只在西舞鶴、宮津、天橋立、夕日ヶ浦木津溫泉、豐岡五站上下,要先預約,不另外收費。這一班往豐岡,和我反方向。我要往東去舞鶴,搭的是一般列車;一般列車上,單車一樣要拆開、裝進輪行袋。\n岩滝口站,黃色的丹鐵自行車列車,往豐岡。 岩滝口是無人站,沒有售票窗口:上車時抽一張整理券,下車時再付車資。丹鐵只到西舞鶴,西舞鶴到東舞鶴是 JR 舞鶴線,兩家公司、車資分開算。在月台上,我還先查了一下這兩段錢要怎麼付。\n火車往東,過宮津,沿著奈具海岸貼著海走;十一點半,從由良川橋梁上跨過由良川出海口——一座 1924 年蓋的鐵橋,全長約五百五十公尺,離水面只有六公尺多,坐在車上像是貼著水面過河。過了由良川,就是西舞鶴。舞鶴分成西、東兩個市區,中間隔著一座小山;東舞鶴是舊海軍鎮守府的所在。\n下午一點二十分,我在東舞鶴的八島商店街。一條很長的拱廊商店街,平日的中午,大部分店家的鐵門拉下來,整條街幾乎沒有人。東舞鶴的街道是明治年間跟著軍港一起規劃的棋盤格,東西向的路叫一条到九条,南北向的路用軍艦取名——三笠、敷島、朝日、初瀨;「八島」也是一艘明治時代的戰艦。\n東舞鶴的八島商店街,平日中午,拱廊底下幾乎沒有人。 舞鶴從明治時代起就是海軍的港口,1901 年設鎮守府,第一任長官是東鄉平八郎。港邊一排紅磚倉庫,是明治末到大正年間海軍蓋的,現在叫「舞鶴紅磚公園」(舞鶴赤れんがパーク)。那天陰天,兩排紅磚牆中間一條石板路,一直往遠處延伸。\n舞鶴紅磚公園,兩排海軍倉庫中間的石板路。 公園後面的木棧道對著港口,對面就停著灰色的海上自衛隊艦艇,舷號看得清清楚楚。\n港邊的木棧道,對面停著海上自衛隊的軍艦。 傍晚在「松榮館」吃飯。松榮館是舊海軍常出入的老旅館,東鄉平八郎和海軍的軍官都來過;現在的餐廳在它 1904 年蓋的木造別館裡,照著舊海軍 1908 年的《海軍割烹術參考書》做菜。屋裡陳列著軍艦模型、書法掛軸,和鎮守府時代的老照片。海軍咖哩是這樣上桌的:咖哩裝在銀色的醬汁壺裡,飯捏成一圈,看得出摻了麥——舊海軍用麥飯防腳氣病的老規矩——旁邊一小碗沙拉、一杯牛奶。收據上,海軍咖哩 1,500 日圓(含稅)。\n松榮館的海軍咖哩:銀壺、一圈麥飯、沙拉和牛奶。 松榮館的庭院點上了燈。 要注意的是時間:松榮館平日只開晚餐,五點半開門;午餐只有週末和假日。我那天是星期三,收據上的時間是五點四十分。\n3/26 三方五湖:五個顏色不一樣的湖 東舞鶴和美濱都在 JR 小濱線上,沿著若狹灣一路到敦賀,中間不用轉車。十點五十六分,我人在 JR 美濱站。車站裡就是若狹美濱觀光協會,可以租單車,店裡掛著若狹灣自行車路線的標誌,架上擺著一排摺頁和地圖。\n住處在美濱站西邊兩公里多、久久子海岸的一家海邊飯店,大廳的落地窗正對著若狹灣。先去放行李,中午在附近的餐廳吃飯,桌上攤著一張英文版的三方五湖自行車地圖。\n三方五湖是若狹灣邊上的五個湖:三方湖、水月湖、菅湖、久久子湖、日向湖。有的是淡水、有的是海水、有的半鹹,所以顏色不一樣。\n一點多出發。先沿著日向湖走,日向是夾在湖和海之間的漁村,湖邊一排兩層的木造房子貼著水,漁船就停在屋前。再到浦見川——一條從山裡切開的窄水道,連著水月湖和久久子湖。1662 年的大地震讓三方湖一帶淹水,之後花了約兩年,鑿出這條水道來排水。\n從高處往下看浦見川,窄窄的水道連著水月湖和久久子湖。 之後沿著水月湖騎。水月湖的湖底有七萬多年一年一層的沉積「年縞」,是全世界拿來校正年代測定的標準;三方湖東南岸的「縄文ロマンパーク」裡,有一座專門展示它的福井縣年縞博物館,和若狹三方縄文博物館相鄰;三點四十五分,我從園區前經過。\n湖邊的自行車道很窄,地上畫著淺藍色的箭頭,兩旁是修剪過的果樹——這一帶是福井梅的產地,三月底,樹上還沒長葉子。\n水月湖邊,穿過梅園的自行車道,地上有淺藍色箭頭。 那天多半是陰天,湖面被風吹得都是浪。四點多,三方湖和菅湖之間的湖邊小路落葉很多,路面有裂縫、也不太平整,騎慢一點就好;久久子湖邊一棵樹開滿桃紅色的花,風把湖水吹成一排排白浪。\n湖邊開滿桃紅色花的樹,風把湖面吹出一排排浪。 傍晚五點半,回到早瀨的海邊。飯店旁的岩岸上有一座鳥居,消波塊圍出一個小灣,天慢慢暗下來。\n晚上,房間的床上攤著兩張地圖:一張是若狹灣自行車路線「Waka-Cycle(わかさいくる)」的全圖,一張是敦賀市區的放大圖——隔天要去的地方。兩張都是繁體中文版。\n3/27 若狹灣的藍,和氣比松原 天終於放晴。早上十點,飯店旁的海邊,車靠在石燈籠旁,前面是整片若狹灣,對岸是敦賀半島的山。\n早瀨的海邊,晴天,車靠在石燈籠旁。 旁邊一塊礁岩被海蝕出幾個洞,從其中一個洞看出去,是一座紅色的鳥居。\n礁岩上的洞,洞後面是一座紅色鳥居。 沿著敦賀半島西側的海岸公路往北。快十二點,從路邊往下看,是一整片透明的藍綠色海灣,和一彎白沙灘——菅浜的ダイヤ浜;再往北不遠,就是水晶浜。水晶浜是環境省「日本の水浴場 88 選」之一,夏天縣內外都有很多人來玩水;三月底,ダイヤ浜的沙灘上一個人也沒有,水晶浜也只有零星幾個人。\n敦賀半島西側,菅浜的ダイヤ浜往水晶浜的方向,三月底沒有人的白沙灘。 要到敦賀,我走的是最近的一條:從竹波走縣道 33,從馬背峠底下的隧道穿過去,出來就是敦賀灣這一側,再沿著灣邊往南。照片的時間很清楚:一點半多還在水晶浜一帶的竹波,不到兩點已經在敦賀灣這一側。西岸的路其實還能往北、繞過半島頂端到東岸——2020 年白木到浦底的「敦賀半島隧道」通車以後,整個半島可以繞一圈,只是要多繞一大段。\n兩點多進氣比松原。它和靜岡的三保松原、佐賀的虹之松原,並稱「日本三大松原」;一條柏油路從松林中間穿過去,兩邊是木頭圍欄,地上落滿松針。\n氣比松原裡的路,兩邊是老松和木圍欄。 午餐拖到快三點,在敦賀市區博物館通一棟町家改的蕎麥麵店「マツニタカ」,吃了一份蕎麥粉的可麗餅(galette):番茄燉菜、西班牙生火腿、半熟蛋和起司,1,760 日圓。菜單上寫著,店裡的蕎麥麵用福井大野的在來種蕎麥粉,手打的二八蕎麥。\n敦賀的午餐:蕎麥粉可麗餅,生火腿、半熟蛋和番茄燉菜。 三點多到敦賀港。港邊也有一棟紅磚倉庫,1905 年蓋的,原本是美國石油公司存放石油的倉庫。最後一站是氣比神宮:朱紅色的大鳥居,1645 年建,和春日大社、嚴島神社的並稱日本三大木造鳥居。車停在鳥居旁,這一站就到這裡。\n氣比神宮的大鳥居,車就停在旁邊。 五天,頭尾兩片松原:第二天騎過天橋立,最後一天騎過氣比松原;中間是兩百多棟舟屋、舞鶴的海軍紅磚倉庫、五個湖,和一片白沙灘。照片的數量說得很老實:伊根和天橋立那天兩百七十幾張,三方五湖那天一百八十幾張,舞鶴那天八十張。\n如果你也只有幾天,又想帶單車,這一段可以照這個方式排:長距離的移動交給 JR 和丹鐵,車子只騎最值得的那幾段——宮津灣到伊根的海岸公路、天橋立的沙洲、三方五湖一圈、敦賀半島西岸。\n這一段的實用筆記 單車進出日本:這趟日本是從大阪的關西機場進、關西機場出。單車裝紙箱上飛機;落地時已經是晚上,當晚住機場島上的日航飯店(Hotel Nikko Kansai Airport),紙箱就寄放在飯店,隔天早上直接從飯店出發;回程再回同一家飯店拿紙箱、把車打包。細節寫在第 1 站山陰。 JR 帶車(輪行):單車要拆開、整台裝進輪行袋才能上車,不另外收費。鳥取到豐岡的特急「濱風」,車票 1,520 + 特急券 1,930 = 3,450 日圓(2026/3)。濱風在香美町過余部橋梁,靠海那一側的座位看得到整片海灣。東舞鶴到美濱走 JR 小濱線,同一條線、不用轉車。 丹鐵(京都丹後鐵道):一般列車和 JR 一樣,單車要拆開裝進專用的袋子,免費。岩滝口這類無人站沒有售票窗口:上車抽整理券,下車時付車資。丹鐵只到西舞鶴,往東舞鶴要換 JR 舞鶴線,兩家公司分開付。另有預約制的「丹鐵サイクルトレイン」可以整台推上車:2026 年在 3/14–11/30 之間分段運行(春天是 3/14–4/2、4/5–4/24),每天兩班(9:44 西舞鶴發往豐岡、12:46 豐岡發往西舞鶴),每班只收四台,只在西舞鶴、宮津、天橋立、夕日ヶ浦木津溫泉、豐岡五站上下,單車免費、只收車資,要事先上網預約(依丹鐵官網,2026/9 查;出發前再查一次)。 天橋立:沙洲上是沙土路,單車可以騎;北端「松並木終点」的指標到小天橋(廻旋橋)2.6 公里,全長約 3.6 公里,含拍照二十五分鐘。北端府中有上傘松公園的纜車,南端文殊靠近天橋立站。 宮津灣 → 伊根:国道 178 沿海,路面有藍色箭頭的自行車路線標示,府中到伊根約 15 公里,中途有養老漁港可以停;伊根聚落裡的路很窄。伊根町觀光案內所在伊根浦公園(9:00–17:00),那裡也有收費停車場;觀光協會也有免費借用的單車,押金 2,000 日圓、16:45 前還,不能預約(依伊根町觀光協會官網,2026/9 查)。舟屋是有人住的民家,船庫是私人的地方,拍照留在路邊。 伊根灣遊覽船:從日出的碼頭出發,9:00–16:00 每小時整點和半點各一班,一圈約 25 分鐘,大人 1,200 日圓(依丹後海陸交通官網,2026/9 查)。 舞鶴:紅磚公園免費進出,倉庫裡有博物館和賣店;公園後面的木棧道就看得到自衛隊的軍艦。松榮館的海軍咖哩 1,500 日圓(含稅,2026/3);晚餐 17:30–21:00,午餐只在週末和假日 11:30–14:00(依舞鶴觀光協會網站,2026/9 查)。 三方五湖:JR 美濱站裡的若狹美濱觀光協會可以租單車,8:30–17:00;公路車要 7 天前、交叉車和 e-bike 要 3 天前電話預約,借車要帶證件(依觀光協會官網,2026/9 查)。湖邊有自行車道,地上畫著淺藍色箭頭,大多是窄窄的柏油路;三方湖、菅湖一帶有些段落落葉多、路面有裂縫。從早瀨出發繞一圈約 25–30 公里,一點多出發、五點半回到早瀨,含拍照四個多小時。三方湖東南岸的福井縣年縞博物館,一般 500 日圓,和若狹三方縄文博物館在同一個園區。 若狹灣自行車路線(Waka-Cycle,わかさいくる):從 JR 敦賀站到 JR 若狹高濱站,全長 126.8 公里,三方五湖那一圈也在路線上(依福井縣官方網站)。紙本路線圖有繁體中文版,三方五湖、小濱、敦賀市區都有放大圖,我手上那兩張就是;三方五湖另有英文版的自行車地圖。 敦賀半島:從美濱海邊的住處沿半島西岸騎到水晶浜,約 15 公里;要到敦賀,最近是從竹波繼續走縣道 33,穿過馬背峠隧道(1,405 公尺,2009 年通車;上面舊的翻山路不開放一般車輛)到縄間,再沿敦賀灣往南到氣比松原,約 10 公里。想繞半島一圈,可以從水晶浜繼續往北,經丹生、白木,穿過 2020 年 3 月通車的敦賀半島隧道(3,863 公尺,福井縣管的道路裡最長的隧道)到東岸的浦底,再往南回敦賀;這條我沒走,長隧道裡前後燈要開。 吃:敦賀「マツニタカ」(博物館通,町家改的蕎麥麵店),蕎麥粉 galette「ラタトゥイユ\u0026amp;ハモンセラーノ」1,760 日圓,蕎麥麵 990 日圓起(2026/3 菜單)。 住:3/23–24 与謝野町岩滝的橋立ベイホテル,連住兩晚,早餐自助吧有日本海一帶的鄉土菜「へしこ」;飯店在阿蘇海西岸,離丹鐵岩滝口站兩三公里,官網寫的最近車站是天橋立站(開車約 10 分鐘,有接駁車,要預約)。3/25 東舞鶴一帶。3/26 美濱町久久子海岸的ホテル湾彩,大廳的落地窗對著若狹灣,早餐是日式定食,離 JR 美濱站兩公里多。3/27 敦賀,隔天早上從敦賀站搭車。 天氣:3 月下旬,3/23、3/24、3/27 晴;3/25、3/26 陰、湖上風大;樹還沒長葉子,梅花在開。氣象廳敦賀站的 3 月平年值,白天最高約 12 度、早晚最低約 4 度;照片裡,白天我多半是長袖加一件防風外套或背心。 距離:表裡的公里數,是用照片定位推算的,不是 GPS 軌跡;實際騎的路會比這長一些。 雷點:丹鐵的自行車列車日子和班次很少,別把行程押在它上面;無人站沒有售票窗口,丹鐵轉 JR 的車資要分開付;三方五湖的湖邊小路落葉多、路面不平;敦賀半島北端的白木到浦底 2020 年以前不通,舊地圖可能還畫成死路;現在通了,只是要穿將近 4 公里的隧道。 這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-jp-02-tango-wakasa/","section":"旅程","summary":"單車有不少時間是裝在輪行袋裡跟著火車走:火車送到門口,只騎最好的幾段——宮津灣到伊根的海岸公路、天橋立的松樹沙洲、三方五湖一圈、敦賀半島西岸的水晶浜一帶。丹鐵自行車列車的規則、每晚住哪、海軍咖哩多少錢,都在裡面。","title":"2026 日本——第 2 站 丹後・若狹(天橋立、伊根到三方五湖、敦賀)","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%B8%89%E6%96%B9%E4%BA%94%E6%B9%96-%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E9%81%93/","section":"Tags","summary":"","title":"三方五湖 自行車道","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%A4%A9%E6%A9%8B%E7%AB%8B-%E5%96%AE%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"天橋立 單車","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B0%B4%E6%99%B6%E6%B5%9C/","section":"Tags","summary":"","title":"水晶浜","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%BC%8A%E6%A0%B9-%E8%88%9F%E5%B1%8B/","section":"Tags","summary":"","title":"伊根 舟屋","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E5%88%97%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"自行車列車","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%BD%99%E9%83%A8%E6%A9%8B%E6%A2%81/","section":"Tags","summary":"","title":"余部橋梁","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%B8%B9%E5%BE%8C%E9%90%B5%E9%81%93-%E4%B8%B9%E9%90%B5/","section":"Tags","summary":"","title":"京都丹後鐵道 丹鐵","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%BE%8E%E6%BF%B1/","section":"Tags","summary":"","title":"美濱","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%8B%A5%E7%8B%B9%E7%81%A3/","section":"Tags","summary":"","title":"若狹灣","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%8B%A5%E7%8B%B9%E7%81%A3%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E9%81%93-waka-cycle/","section":"Tags","summary":"","title":"若狹灣自行車道 Waka-Cycle","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B0%A3%E6%AF%94%E6%9D%BE%E5%8E%9F/","section":"Tags","summary":"","title":"氣比松原","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B5%B7%E8%BB%8D%E5%92%96%E5%93%A9/","section":"Tags","summary":"","title":"海軍咖哩","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%95%A6%E8%B3%80/","section":"Tags","summary":"","title":"敦賀","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%95%A6%E8%B3%80%E5%8D%8A%E5%B3%B6/","section":"Tags","summary":"","title":"敦賀半島","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 27 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%88%9E%E9%B6%B4-%E7%B4%85%E7%A3%9A%E5%85%AC%E5%9C%92/","section":"Tags","summary":"","title":"舞鶴 紅磚公園","type":"tags"},{"content":"2026/3/18–3/22・鳥取縣、島根縣|下一站:丹後・若狹\n3 月 18 日晚上,關西機場的行李轉盤旁,我的單車還裝在一個紙箱裡。隔天早上,它換進一個黑色的輪行袋,立在 JR 特急最後一排座位的後面。再過一天,它連袋子都不用套,整台站在一畑電車的車門邊,沿著宍道湖往松江開。\n帶單車出國,很多人卡在同一件事:落地之後,那個大紙箱要放哪裡,回程又去哪裡生一個箱子出來。這趟日本我是大阪進、大阪出,去回都走關西機場,做法很簡單——第一晚就住在機場島上的日航飯店,空紙箱寄放在飯店,隔天從飯店直接出發;整趟騎完回程,再回到同一家飯店領紙箱、把車打包好。\n這趟日本一個月,第一站是山陰——本州面向日本海的那一側,鳥取縣和島根縣。從關西機場進來,到鳥取只要換一次車;山陰是這趟路線最西的一頭,之後幾站一路往東走丹後、若狹,不用走回頭路。五天裡,單車換了三種方式搭車:紙箱、輪行袋、整台推上車。剩下的路,自己騎——照片位置推算,每天十幾到五、六十公里,不趕。這一站與其說是騎車,不如說是一堂帶單車搭車的課。\n行李很少:一個把手袋、一個車架袋、後架上一個防水袋,再加一個搭車時放上行李架的橘色大袋子。晚上落腳的地方:第一晚是機場島上的飯店,之後是鳥取車站一帶,以及松江、米子一帶。東西少,拆車、裝袋、上下火車都輕鬆一點。\n日期 2026/3/18–3/22 路線 3/18 台北 ✈ 關西機場(住機場島上的飯店,紙箱寄放在那裡)\n3/19 關西機場 ‖ JR 特急はるか ‖ 新大阪 ‖ 超級白兔號 ‖ 鳥取 → 河堤 → 因幡自行車道 → 鳥取砂丘 → 鳥取市區\n3/20 鳥取 ‖ JR ‖ 出雲市 → 出雲大社 → 稻佐之濱 → 往日御碕的海岸公路(騎一小段折返)→ 出雲大社前 ‖ 一畑電車 ‖ 松江しんじ湖溫泉 → 松江市區\n3/21 米子 → 弓濱半島 → 江島大橋 → 江島 → 中海上的堤防道路 → 島根半島北岸(片江、惣津)→ 境水道大橋 → 境港・水木茂之路 → 弓濱自行車道 → 米子\n3/22 米子 → 安來 → 中海南岸 → 松江城・塩見繩手 → 宍道湖畔 → 米子 距離 照片位置粗估(不是 GPS 紀錄):3/19 約 15–20 km、3/20 約 15–20 km、3/21 約 60 km、3/22 三十多 km(單程) 交通 飛機(單車裝紙箱)+ JR(輪行袋)+ 一畑電車(整台推上車)+ 單車 單車紙箱 寄放在關西機場島上的日航飯店:落地當晚入住、把車拿出來、空箱寄放,隔天從飯店直接出發;回程回到同一家飯店領箱、打包 住宿 3/18 關西機場日航飯店(Hotel Nikko Kansai Airport,機場島上唯一的飯店,和第一航廈、關西機場站用通道相連)\n3/19 鳥取車站附近\n3/20–3/22 松江、米子一帶;3/21、3/22 晚上都回到米子車站一帶,3/22 早上也從那裡出發 GPX / Komoot 這一站沒有附軌跡檔,距離依照片位置推算 天氣 3/19 鳥取上午下雨、下午多雲時晴;3/20–3/21 晴;3/22 陰(日本氣象廳紀錄) 3/18 關西機場:單車裝紙箱上飛機,紙箱寄放在機場飯店 晚上六點四十分,關西機場入境大廳。行李轉盤旁的牌子寫著 IT212 台北——台灣虎航從桃園來的班機。單車裝在一個瓦楞紙箱裡,是單車品牌出貨新車用的那種箱子,外面綁了兩條綁帶,立在推車旁邊的地上。\n關西機場的行李轉盤旁,單車還在紙箱裡。 到的時候已經是晚上,這天不騎車,直接住機場。七點前,我把紙箱斜靠在行李推車上,一路推到機場島上的日航飯店門口。飯店在航廈旁邊的 Aeroplaza 裡,和第一航廈、JR/南海關西機場站之間都有室內通道直接相連,不用出戶外。門口立著一塊告示:住客可以推著機場的行李推車,直接搭電梯到一樓櫃台辦入住——拖著一個單車紙箱的人,最需要的就是這一句。\n關西機場日航飯店門口。落地當晚住這裡,單車紙箱就寄放在飯店。 在飯店把車從紙箱裡拿出來、換進輪行袋,空紙箱寄放在飯店。晚餐是一份炸豬排定食。隔天早上,從飯店直接走到關西機場站搭車;整趟騎完回程,再回到這家飯店把紙箱領出來,在那裡把車拆好、裝箱,再推去航廈報到。去回都不用在日本另外找紙箱、丟紙箱。\n3/19 鳥取:JR 輪行袋、因幡自行車道、鳥取砂丘 早上七點多,單車已經在黑色的輪行袋裡,立在 JR 特急最後一排座位和車廂牆壁之間;橘色的袋子放上行李架。車廂牆上貼著 Hello Kitty——這是從關西機場往新大阪的「はるか」特急。\n在日本搭 JR 帶單車,規矩很簡單,也很硬:車子要拆到能整台裝進輪行袋,袋口收好、不能露出任何一部分;三邊加起來 250 公分以內、30 公斤以內,不另外收費。輪行袋有前後輪都拆的,也有只拆前輪的,看袋子的款式。特急列車上,袋裝的單車有大型行李區就放那裡,沒有的話,輪行的慣例是放在最後一排座位跟牆壁之間——剛好塞得進一台;買指定席的時候挑最後一排,車就在自己身後。\nJR 特急最後一排座位的後面,剛好塞得下袋裝的單車。 在新大阪換上 9:15 開的超級白兔 3 號(Super Hakuto),走智頭急行線穿過中國山地,兩個半小時左右到鳥取。指定席是前一天落地後,在 JR 關西機場站先買好的,我在鳥取(Tottori)下車。中午,人已經在鳥取車站前。\n在車站前把車組回來,十二點四十分,車已經組好、行李也掛上了。午餐在車站附近一家燒肉店吃;下午出門時,後架已經空了,只帶把手袋和車架袋。三點,人在河堤上,堤上開了一片黃色的油菜花。\n河堤邊,組好的單車,堤上開了一片黃花。 往海邊的方向,路邊出現一塊藍色的路牌:因幡自轉車道,Inaba Cycle Road。中間漆成綠色的自行車道鑽進還沒長葉子的樹林裡,一路沒有車。\n因幡自行車道,三月的樹林還是光禿禿的。 路過沙丘旁的砂之美術館,四點前到了鳥取砂丘。這片沙丘東西約 16 公里、南北約 2.4 公里,是山陰海岸國立公園的一部分。站在沙坡上看出去,是一道面海的大沙脊,叫「馬背」(馬の背);沙脊下的低窪處積了一池水,人一個一個小小的往上爬,後面就是日本海。\n鳥取砂丘。遠處那道大沙脊叫「馬背」,後面就是日本海。 照片時間看,我在沙丘上停了十五分鐘左右。從入口到馬背直線只有 400 公尺左右,可是沙地一步一陷;鳥取市的官方觀光網站建議,慢慢爬上高約 47 公尺的馬背、休息、再走回來,要留一個小時。騎車來的人,這一小時要算進去。回程沿著河堤上的小路騎回市區,天上堆著大朵的白雲,遠處一排矮矮的山。\n3/20 出雲大社、稻佐之濱,一畑電車整台推上車 3/20 是春分之日,日本的國定假日。這天單車又裝回輪行袋,從鳥取搭 JR 一路往西;十一點多,車窗外已經是宍道湖。中午在出雲市站下車、組車,經過出雲巨蛋,一點多到了出雲大社(Izumo Taisha)。大鳥居下的石階上全是人。\n出雲大社的大鳥居前,單車靠在石柱邊。 出雲大社是日本最古老的神社之一,供奉大國主大神,求姻緣的人特別多。穿過松樹參道,再過一座鳥居,後面就是拜殿。\n最有名的是神樂殿屋簷下那條大注連繩:長約 13.6 公尺,重約 5.2 噸。站在底下抬頭看,稻草編成的繩結比人還粗。\n神樂殿的大注連繩。 假日的出雲大社,人是真的多:大鳥居前、拜殿前、注連繩底下都是人,要拍一張沒有人頭的照片得等。想看安靜一點的大社,最好避開假日。\n三點半過後,往西騎到海邊,再沿著海岸公路往北、往日御碕的方向騎。路在懸崖邊繞,雙線道、有護欄,護欄外就是浪花拍著黑色的礁岩。騎到離稻佐之濱兩公里多的地方,我就掉頭了;從那裡到日御碕燈塔,還有五公里多的海岸山路。\n往日御碕方向的海岸公路。 四點多,回到稻佐之濱(稲佐の浜)。沙灘上那塊大岩石叫弁天島,岩上有一座小鳥居。傳說每年舊曆十月,全日本的神明都從這片海灘上岸,聚到出雲開會——所以別的地方把十月叫「神無月」,出雲叫「神在月」。太陽已經偏西,弁天島只剩一個黑色的輪廓。稻佐之濱面朝西,本來就是出雲看夕陽的地方;下午以後看弁天島都是逆光,想拍順光的弁天島得上午來。\n稻佐之濱的弁天島,下午四點多,整片逆光。 回程沒有騎,改搭一畑電車(當地人叫「畑電」)。出雲大社前站的月台,頂棚是老式的鐵骨拱架;旁邊停著一輛橘色的老電車,車頭寫著 52。\n一畑電車出雲大社前站的老月台。 畑電可以把單車整台推上車,不用裝袋,另外買一張自行車票就好(單程一台 350 日圓)。單車靠在車門旁的窗下,安全帽掛在車把上。這是五天裡帶車最輕鬆的一段。\n畑電的車廂裡,單車整台推上來,不用裝袋。 電車先開到川跡——從大社前往松江,多半要在這裡換車——換上往松江的車,再沿著宍道湖北岸走。五點二十幾分,坐的已經是另一種車廂:木頭內裝、綠色的座椅。途中一個車站的牌子上寫著電影《RAILWAYS》——這部 2010 年的電影,就是以畑電為舞台;到一畑口站,列車停下來換個方向倒著開,這是個折返式的車站。\n宍道湖是日本第七大湖,半鹹水,以蜆和夕陽出名。六點前後,窗外的湖面開始變成橘色,遠方的山只剩一道剪影。\n畑電車窗外,宍道湖的夕陽。 六點半,人已經在松江的街上,茶町一帶的路燈剛亮。這一天從鳥取出發,JR、單車、畑電輪流用上,從日本海這一側的鳥取,一路移到了宍道湖邊。\n3/21 弓濱半島、江島大橋、中海北岸、島根半島北岸、境港 上午十點四十分,人在米子北邊的弓濱半島。這天後架是空的,只帶把手袋和車架袋。弓濱半島是一條長長的沙洲,把中海和美保灣隔開;靠美保灣這一側有一條鋪得很好的自行車道,從米子的皆生溫泉一直通到境港,路邊立著「YUMIGAHAMA CYCLING MAP」的看板。一邊是松林,一邊是白沙灘,有些地方沙子已經吹上了路面。\n弓濱半島的海邊自行車道。 快中午,騎上江島大橋。這座橋因為一支汽車廣告,被叫做「ベタ踏み坂」(油門要踩到底的坡);從遠處用長鏡頭看,橋面像一道牆立在海上。實際的坡度是鳥取縣境港這一側 5.1%、島根縣江島那一側 6.1%,橋長約 1.4 公里,最高點離水面 44.7 公尺。我從境港這一側上橋;照片時間看,從橋頭到過了江島,連停下來拍照在內大約二十分鐘。橋上有大貨車開過,一側有和車道用護欄隔開的步道。\n過了橋是江島,再騎過一段橫在湖面上的堤防道路,路面上漆著「中海北部周遊サイクリング」(Northern Nakaumi Cycling Course)的箭頭。中海是日本第五大湖,也是半鹹水湖,和宍道湖一樣在島根半島的南側。中午的太陽把我和車的影子印在箭頭旁邊。\n路面上的中海北部周遊自行車路線標示,和我的影子。 從堤防這頭翻過半島的山,一點多到北岸,面對日本海。路邊是小小的聚落,老房子一路排到海邊;路旁的導覽牌寫著,這一帶是美保關的菅浦、片江、玉結、笹子地區。\n島根半島北岸的小海灣,水是透明的藍綠色。 海灣的水是透明的藍綠色,沙灘上一個人也沒有。北岸的路貼著海,在一個個小海灣和海岬之間起伏:菅浦、片江的海灣邊海拔只有一到三公尺,惣津那個觀景點則在四、五十公尺高的地方(國土地理院地圖的標高)。\n兩點半,在那個觀景點停下來。這一帶屬於「島根半島・宍道湖中海地質公園」的美保關山地,下面是惣津海岸:退潮時會露出一大片被浪削平的黑色泥岩「波食棚」。近處長滿松樹的小島叫明島,以前是離岸約 15 公尺的海中小島,靠一座石橋連著,現在石橋被沙埋掉,已經和陸地連在一起;島頂有一座明島神社。解說牌上還寫著:1992 年,一顆隕石落在明島西邊約 200 公尺的一戶民家。\n惣津海岸與明島,道路沿著海灣繞過去。 下午過境水道大橋,四點多回到鳥取縣這一側的境港(Sakaiminato)。境港是《鬼太郎》作者水木茂的故鄉,車站前的「水木茂之路」上排著一百多座妖怪銅像。其中一座是鬼太郎的爸爸「眼珠老爹」,泡在一只飯碗裡洗澡。\n水木茂之路上的眼珠老爹,泡在飯碗裡。 傍晚沿著弓濱半島的自行車道往南騎回米子。五點過後,霧濛濛的天空裡,對面浮出一座頂著雪的山——大山(Daisen),1,729 公尺,中國地方最高峰,因為山形被叫做「伯耆富士」。七點多回到米子車站一帶,天已經黑了。\n弓濱半島看大山,山頂還有雪。 3/22 米子到松江:中海南岸、松江城、塩見繩手,和陰天的宍道湖 這天轉陰。早上十點前後從米子出發,快十二點騎到安來過去一點的中海岸邊,再沿著中海南岸往西,一點多到松江(Matsue),全程三十多公里,大致是平路。\n往松江的路上,東出雲一帶的中海岸邊。 午餐的桌上先來一只研磨缽和一小撮芝麻,要自己磨——有這個規矩的,多半是炸豬排店:芝麻磨碎,再倒醬汁進去沾著吃。\n松江的午餐,先自己磨芝麻。 下午繞著松江城的護城河騎。松江城是日本現存十二座原始天守之一,2015 年列為國寶。護城河上有「堀川遊覽船」,船夫戴著斗笠,載著客人從城下的木橋底下穿過去。\n松江城天守與堀川遊覽船。 城的北邊是塩見繩手:一邊是武家屋敷的黑色木牆,一邊是護城河和斜長出去的老松。小泉八雲(Lafcadio Hearn)的舊居和紀念館,也在這條街上。\n塩見繩手,武家屋敷的木牆和護城河邊的老松。 快五點,到宍道湖畔。湖面平得像鏡子,對岸一排建築倒映在水上,一隻水鳥划過去留下一道波紋。前天在畑電車窗裡看到的是橘色的夕陽;這天的湖是一片灰。\n陰天的宍道湖,對岸的建築倒映在湖上。 晚上七點過後,回到米子車站一帶。\n五天下來,帶單車的三種搭法各用過一次:上飛機用紙箱,上 JR 用輪行袋,上畑電什麼都不用套;紙箱則一直寄放在關西機場的飯店,等回程再去領。想騎的路就騎,不想騎的交給火車——單車一下子是行李,一下子又是車。第一站到這裡。\n這一段的實用筆記 單車紙箱怎麼辦:寄放在關西機場飯店 我的做法:大阪進、大阪出,紙箱寄放在關西機場島上的日航飯店\n落地已經是晚上,第一晚就住機場島上的日航飯店(Hotel Nikko Kansai Airport)。飯店在航廈旁的 Aeroplaza 裡,是機場島上唯一的飯店,和第一航廈、JR/南海關西機場站都有室內通道直接相連。 門口的告示寫著:住客可以推著機場的行李推車,直接搭電梯到一樓櫃台。紙箱不用拆就推得進去。 在飯店把車從紙箱拿出來、換進輪行袋,空紙箱寄放在飯店。 隔天一早從飯店直接出發,走到關西機場站搭はるか往新大阪。 整趟騎完回程,回到同一家飯店領回紙箱,在那裡把車拆好、裝箱,再推去航廈報到。 這樣去回都不用在日本另外找紙箱、丟紙箱。紙箱能寄放多久、要不要收費,每家飯店規定不同,訂房時先跟飯店確認。\n單車上飛機(台灣虎航):單車裝在單車品牌出貨用的瓦楞紙箱裡,外面綁兩條綁帶,搭台灣虎航到關西機場。虎航的規定是一人限託運一件單車,要裝箱或裝袋,輪胎洩氣、把手轉到和車架平行、踏板拆下或轉到和車架平行、變速器做好保護;單車不另外收運動器材費,重量併進你預購的託運公斤數。另外,2025 年 10 月 26 日起,單邊超過 100 公分或三邊合計超過 203 公分的行李算「大型行李」,每件加收手續費(公告為新台幣 550 元)——單車紙箱一定超過,訂票時一起算進去。規定常改,出發前以官網為準。 JR 帶車(輪行):JR 的規矩是單車要拆開或折疊,整台裝進輪行袋、不能露出來,三邊合計 250 公分以內、30 公斤以內,免費。特急列車上,袋裝的車放大型行李區;沒有的話放最後一排座位跟牆壁之間,所以訂指定席時挑最後一排。這趟關西機場 → 新大阪的はるか就是這樣放的。新大阪 → 鳥取的超級白兔號,指定席前一天落地後就在 JR 關西機場站先買好。 一畑電車(畑電)帶車:整台推上車,不用裝袋,另外買一張自行車票(單程一台 350 日圓,2025 年 3 月起的價格;人的車票另買)。官網寫的是全天、全線都能帶,不用預約;不能帶的是 12/31 的跨年夜電車、1/1–1/3、松江水鄉祭和出雲神話祭等活動日,人多時也可能被拒,出發前看一下官網。出雲大社前 → 川跡換車 → 松江しんじ湖溫泉,大約一小時,車票 900 日圓,後半段車窗外就是宍道湖;少數班次直通不用換車。一畑口站列車會折返,不用緊張。 鳥取砂丘:從鳥取車站沿河堤小路、因幡自行車道騎過去,照片位置推算約 9 公里,大部分是平路。我兩點多從車站出發、快四點到,照片時間看,在沙丘停了十五分鐘左右。想爬上馬背(高約 47 公尺),從入口直線約 400 公尺,但沙地難走,鳥取市官方觀光網站建議上下加休息留一小時。春天的週間下午,人不少但不擠。 出雲大社:從 JR 出雲市站騎過去約 9、10 公里,平路,會經過出雲巨蛋。3/20 春分之日是國定假日,人很多;想安靜一點,避開假日。稻佐之濱在大社西邊約 1 公里,海灘面朝西,下午以後逆光。往日御碕的海岸公路雙線道、有護欄、車不多,從稻佐之濱到日御碕燈塔約 8 公里;我騎了兩公里多就折返,時間不夠的話別勉強。 江島大橋:坡度境港(鳥取縣)側 5.1%、江島(島根縣)側 6.1%,橋長約 1.4 公里,最高 44.7 公尺。我從境港側上橋,照片時間看,從橋頭到過了江島,連拍照約二十分鐘。橋上有大貨車開過,一側有和車道用護欄隔開的步道。 自行車道與路況:鳥取的「因幡自行車道」中間漆綠、穿樹林;弓濱半島靠美保灣這側的弓濱自行車道從米子皆生溫泉到境港,鋪面好,有些路段沙子吹上路面,轉彎小心;中海北岸的堤防道路,路面標著「中海北部周遊サイクリング」的箭頭。鳥取縣的單車旅遊網站把繞中海一圈的「中海周遊サイクリングコース」列為中級:一圈 70.4 公里、累積爬升 332 公尺,起終點在米子鬼太郎機場。島根半島北岸的海岸公路在海灣和海岬之間起伏,惣津觀景點一帶海拔四、五十公尺;這一段照片裡幾乎沒有車。米子 → 松江沿中海南岸走一般道路,大致平坦,三十多公里。 住宿:3/18 關西機場日航飯店(紙箱寄放,見上面那一段);3/19 鳥取車站附近;3/21、3/22 晚上都回到米子車站一帶,3/22 早上從那裡出發;3/21 後架是空的,輕裝出門。帶單車住日本的商務旅館,單車能不能進房間、有沒有室內可以停,各家不同,訂房前先問。 時間參考(照片時間):鳥取砂丘 15:50–16:05;出雲大社 13:20–15:10;往日御碕的海岸公路 15:45–16:00 折返;稻佐之濱 16:20 前後(逆光);畑電出雲大社前 17:00 上車,松江六點多下車;宍道湖夕陽 3/20 17:58(車窗);惣津觀景點 14:30;境港水木茂之路 16:30;弓濱半島看大山 17:05。 天氣:三月中下旬。3/19 鳥取上午下雨、下午多雲時晴,3/20、3/21 晴,3/22 陰。日本氣象廳鳥取、米子測站這幾天白天最高 12–17 度,清晨只有 1–4 度,早晚出門要多一層。 時間多的話:日御碕燈塔這次沒騎到,從稻佐之濱沿海岸公路再往北約 8 公里。島根半島從惣津再往東,是美保關港和半島最東端的地藏崎。 這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-jp-01-sanin/","section":"旅程","summary":"紙箱、輪行袋、整台推上車——五天裡單車換了三種方式搭車,紙箱則寄放在關西機場的飯店,回程再領。鳥取砂丘、出雲大社、稻佐之濱、江島大橋、中海、島根半島北岸、境港到松江城,帶單車在日本移動的規矩,這一站全摸過一遍。","title":"2026 日本——第 1 站 山陰(鳥取・島根):單車上飛機、JR 輪行袋、一畑電車推上車","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/jr-%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B/","section":"Tags","summary":"","title":"JR 輪行袋","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%B8%80%E7%95%91%E9%9B%BB%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"一畑電車","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%B8%80%E7%95%91%E9%9B%BB%E8%BB%8A-%E5%96%AE%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"一畑電車 單車","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%B1%B1%E9%99%B0/","section":"Tags","summary":"","title":"山陰","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%BC%93%E6%BF%B1%E5%8D%8A%E5%B3%B6/","section":"Tags","summary":"","title":"弓濱半島","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%BC%93%E6%BF%B1%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E9%81%93/","section":"Tags","summary":"","title":"弓濱自行車道","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%B8%AD%E6%B5%B7/","section":"Tags","summary":"","title":"中海","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%97%A5%E6%9C%AC-%E5%96%AE%E8%BB%8A%E6%97%85%E8%A1%8C/","section":"Tags","summary":"","title":"日本 單車旅行","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%87%BA%E9%9B%B2%E5%A4%A7%E7%A4%BE/","section":"Tags","summary":"","title":"出雲大社","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B1%9F%E5%B3%B6%E5%A4%A7%E6%A9%8B/","section":"Tags","summary":"","title":"江島大橋","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%B1%B3%E5%AD%90-yonago/","section":"Tags","summary":"","title":"米子 Yonago","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%AE%8D%E9%81%93%E6%B9%96/","section":"Tags","summary":"","title":"宍道湖","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%9D%BE%E6%B1%9F-matsue/","section":"Tags","summary":"","title":"松江 Matsue","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%9D%BE%E6%B1%9F%E5%9F%8E/","section":"Tags","summary":"","title":"松江城","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%B3%B6%E6%A0%B9%E5%8D%8A%E5%B3%B6/","section":"Tags","summary":"","title":"島根半島","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%B3%A5%E5%8F%96-tottori/","section":"Tags","summary":"","title":"鳥取 Tottori","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%B3%A5%E5%8F%96%E7%A0%82%E4%B8%98/","section":"Tags","summary":"","title":"鳥取砂丘","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%96%AE%E8%BB%8A%E7%B4%99%E7%AE%B1/","section":"Tags","summary":"","title":"單車紙箱","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%A2%83%E6%B8%AF/","section":"Tags","summary":"","title":"境港","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 22 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%A8%BB%E4%BD%90%E4%B9%8B%E6%BF%B1/","section":"Tags","summary":"","title":"稻佐之濱","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/series/2026-%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%B1%B1/","section":"Series","summary":"","title":"2026 富士山","type":"series"},{"content":"2026/2/28–3/1・山梨縣 富士五湖・兩天\n舊版千圓鈔的背面,印著一座倒映在湖裡的富士山。那個景真的存在,在本栖湖的西北岸,一台租來的菜籃車就騎得到。2026 年 2 月 28 日下午四點多,我站在那裡,把鈔票舉起來,跟真的山對了一次。\n這趟只有兩天,車是租來的菜籃車,兩天都是電動輔助的,前面掛菜籃、座管後面掛著電池。第一天往西,騎到富士五湖最西邊的本栖湖;第二天往東,到山中湖看天鵝。兩天都是藍天,富士山大半天都露著臉。\n日期 2026/2/28–3/1 路線 2/28 10:40 小街上的溫泉旅館招牌 → 11:26 湖邊碎石灘 → 12:28 熔岩洞(冰穴)→ 14:00 前後午餐 → 15:26 本栖湖東南角 → 南岸 → 15:53 西岸 → 16:05 西北岸「千圓鈔富士」→ 17:05 西湖西端\n3/1 11:00 富士吉田(國道 139 號)→ 12:52 山中湖東岸(平野附近)→ 13:03 山中湖畔自行車道 → 15:56 河口湖車站北邊的租車店\n時間都取自照片;有些照片沒有定位,地點是照時間順序和畫面判斷的 距離 把照片定位串起來、沿公路粗估,從河口湖車站出發再回到車站來算:2/28 約 55–60 公里,3/1 約 40 公里 交通 兩天都騎租來的電動輔助菜籃車\n從東京來:新宿有高速巴士直達河口湖車站(約 1 小時 45 分),也有 JR 特急「富士回遊」直通(最快 1 小時 53 分) 住宿 河口湖車站一帶選擇最多;要連騎兩天,可以租「過夜」方案,車晚上留在身邊(見文末) GPX / Komoot 暫無公開;路線依照片的時間與定位整理 二月底來,是看富士山的好時候。冬天空氣乾、雲少,是富士山最常露臉的季節,山頂的雪也最完整;夏天上山的人多,山卻常常整天躲在雲裡。只想從湖邊好好看它、不打算爬的人,冬天來最划算。代價只有一個——冷。\n富士五湖是富士山北麓的五座湖:山中湖、河口湖、西湖、精進湖、本栖湖,大多是古時候富士山噴發的熔岩擋住河谷積成的。湖面海拔從河口湖的 830 公尺到山中湖的 980 公尺,二月底還是冬天。兩天的照片裡,騎車都穿著羽絨外套、戴著安全帽,第一天還戴著手套。\n菜籃車夠不夠?看數字,夠。五座湖的海拔只差一百多公尺,湖邊的路大多平緩,一天四十到六十公里,騎騎停停拍照,不趕。隨身的包和水丟進菜籃,不必背在身上。兩天租的都是電動輔助車,座管後面掛著電池,車把上有切換助力的開關;電動車一整天比一般車貴 ¥1,200,湖與湖之間總有些上上下下,平常不太騎車的人,多花這一點很划算。價目表在文末。\n2/28 往西:冰穴、本栖湖、西湖 這天最早的照片在上午十點多,富士山的山頂還埋在雲裡。十點四十分騎過一條小街,路邊立著一塊有屋簷的木招牌,寫著「食事處・溫泉旅館」,旁邊停著一台白色小貨車。街上沒什麼人,只有電線杆和藍天。\n2/28 上午,路邊一塊「食事處・溫泉旅館」的木招牌。 十一點多,到一座湖的碎石灘。湖水藍得很深,水面上浮著兩隻水鳥;對岸是一座尖尖的山,整片光禿禿的樹林裡,只有松杉是綠的。這張照片沒有定位,照時間順序,是往冰穴路上經過的湖——河口湖的西段,或是西湖。湖窄,對岸看起來很近。\n上午 11 點多,湖邊的碎石灘。 十二點半前後,鑽進一個熔岩洞,洞頂垂著一根根冰柱,岩壁上結了一層亮亮的冰。富士山北麓的青木原樹海一帶有好幾個這樣的洞,最有名的是鳴澤冰穴和富岳風穴,都是西元 864 年貞觀大噴發的熔岩流留下來的,洞裡的平均溫度只有三度左右。兩個洞離得不遠,門票都是大人 350 日圓。鳴澤冰穴全長 153 公尺,走一趟六、七分鐘,洞頂最低的地方只有一公尺上下,要彎著腰走,階梯也濕滑;富岳風穴全長 201 公尺,走一趟約 15 分鐘。\n熔岩洞裡的冰柱。 午餐在下午兩點左右。一盤蔬菜咖哩,白飯堆成一座尖尖的山,山頂還放了一撮紅的,旁邊靠著蓮藕、茄子、紅蘿蔔、南瓜,配一小碗高麗菜絲。這一帶不少店都把飯堆成富士山的樣子,叫「富士山咖哩」,這盤也是這個樣子。店在路邊,露台的欄杆上掛著鹿角,窗外是光禿禿的山;陽光斜斜地切過桌面,看著就暖。\n午餐:白飯堆成一座小山的蔬菜咖哩。 本栖湖 三點半前,到本栖湖的東南角。路口立著山梨縣的「路面注意」牌子,路旁的樹林還沒發芽,路上幾乎看不到車。本栖湖是富士五湖最西邊、也最深的一座,水深超過一百二十公尺,深到冬天也不結冰。\n沿著南岸、西岸繞過去,富士山從松枝底下露出來,山頂一大片雪。路貼著湖走,有護欄,路肩很窄,也沒有車。\n15:53,本栖湖西岸的路,富士山從松枝底下露出來。 再往前是一條更窄的小路,柏油裂了幾道長縫,護欄就貼著水。傍晚的光把對岸的山照成一層淡淡的金色。這段路貼著湖面走,起伏不大,只是窄,會車要小心;照片裡,路上一台車也沒有。\n15:58,本栖湖邊的小路。 千圓鈔的富士山 四點過後,到本栖湖的西北岸。舊版千圓鈔——野口英世那一版——背面的富士山,就是從這一帶看出去的景,取材自攝影家岡田紅陽在本栖湖拍的作品,所以這裡被叫做「千圓鈔的富士山」。\n拍照的地方就在湖邊的路旁,不用爬:照片定位的海拔約 940 公尺,只比湖面高四十公尺上下。鈔票上那個從高處看下去的角度,在上面的中之倉峠展望台,標高 1,082 公尺,從浩庵露營場附近的登山口走上去約半小時、爬升約 150 公尺。那天的照片從 16:05 拍到 16:16,一個小時後已經在西湖的西端,展望台沒有上去。\n一棵松樹立在坡上,富士山在對岸,小小的,整個湖在它前面。\n16:05,本栖湖西北岸,松樹與富士山。 本栖湖對岸的富士山。 16:16,拿舊版千圓鈔對照。 鈔票上的富士山有倒影,前面還有櫻花;那天下午湖面有風,一道道波紋,照片裡沒有倒影,也沒有花。山倒是同一座山。要來對照的人,先留一張舊版千圓鈔——2024 年 7 月起發行的新鈔,背面換成了葛飾北齋的浪,富士山縮到浪後面小小的一角。\n這天最後一張照片是 17:05,定位在西湖的西端,湖邊的小船已經翻過來疊好收了。這裡離河口湖車站還有十幾公里,那天的日落大約在 17:40——冬天往西騎這一圈,回程要算在天黑之前。\n3/1 往東:富士吉田、山中湖 上午十一點前後,騎上富士吉田的國道 139 號。好幾線道,人行道和車道之間種著修得整整齊齊的灌木,兩旁是二手車行、鞋店、咖啡店和大大小小的招牌,路筆直地對著富士山,山就在路的盡頭,把整個路口填滿。富士吉田離山近,市區往南的直路,盡頭常常就是它。\n山中湖的天鵝 12:52,手機定位在山中湖東岸、平野附近。山中湖是富士五湖裡面積最大、湖面也最高的一座,海拔大約 980 公尺;湖的東岸正對著富士山,山腳下是一大片枯黃的草原,再往下才是湖。\n湖岸是黑色的火山石和砂,遊客沿著水邊拍照,兩隻天鵝就在岸邊游。是疣鼻天鵝:橘色的嘴,嘴基有一塊黑色的突起。山中湖的疣鼻天鵝,是 1968 年從山口縣宇部市引進的兩對(四隻)繁衍下來的,現在約六十隻定居在湖上,一年到頭都看得到。\n12:52,山中湖東岸,遊客和天鵝都在水邊。 山中湖的天鵝。 山中湖邊有一圈自行車道,繞湖一圈大約 14 公里,大部分跟汽車道分開,靠湖那一側有圍欄。下午一點多,騎上這條車道;富士山的半山腰掛著一圈雲,一艘小遊船從山前面慢慢開過去。這段車道是單車和行人共用的,遊客常停在圍欄邊拍富士山,騎慢一點。\n湖畔的路,富士山的半山腰掛著一圈雲。 下午快四點,騎到河口湖車站北邊五百公尺左右、一家門口寫著「Rental Bike \u0026amp; Luggage Keeping」的店;文末的租車價目表,就是 15:56 在這家店門口拍的。第二天那台淺藍色菜籃車的車架上,貼著的就是這家店的電話,車是在這裡租的。\n兩天下來,富士山從鈔票上、從大馬路的盡頭、從天鵝的背後,換了好幾個樣子出現,哪一個都不用爬山就看得到。看富士山不必上山,也不必好車;冬天、兩天、一台菜籃車,就看夠了。\n這一段的實用筆記 怎麼到河口湖\n從東京去河口湖,最省事的是新宿高速巴士總站(Busta 新宿)出發的富士急高速巴士,直達河口湖車站,約 1 小時 45 分;大人單程 ¥2,200 起,網路預約並付款另有折扣(2026 年 9 月富士急官網)。 搭電車:JR 特急「富士回遊」從新宿直通河口湖,最快 1 小時 53 分;或搭 JR 中央線到大月,轉富士急行線。 帶自己的單車來\n高速巴士:新宿—富士五湖線可以帶單車,但要拆開或折起來、裝進輪行袋,放行李艙;雙層巴士不能帶,行李艙滿了也不能改帶上座位,出了損壞不賠(富士急官網)。 電車:富士急行線和 JR 都一樣,單車拆開或折疊、裝進專用的輪行袋,就能當隨身行李免費帶上車。 這趟我在當地租車。三月中,我帶著自己的單車從大阪關西機場進、也從關西機場出,在日本騎了一個月。帶車出國最麻煩的是裝車的紙箱,我的做法是:落地那天已經是晚上,就住關西機場島上、跟車站相連的飯店,紙箱寄放在飯店,隔天早上直接從飯店出發;回程再回到同一家飯店,用寄放的紙箱把車打包上飛機。紙箱寄放的細節、輪行袋怎麼搭 JR,寫在〈2026 日本〉系列。 租車(3/1 在河口湖車站北邊那家租車兼寄行李的店門口拍到的價目表,2026 年 3 月)\n一般單車 電動輔助單車 1 小時 ¥500 ¥600 3 小時 ¥1,300 ¥1,800 一整天 ¥1,600 ¥2,800 過夜 ¥1,600–4,000 ¥2,800–6,500 同一張價目表:寄放行李一件 ¥500,租車的人寄行李 ¥300;營業時間 9:00–18:00(18:00 是貼紙上手寫補上的)。搭電車來、只騎一天的人,行李可以直接寄在店裡。 兩天騎的都是電動輔助菜籃車:第一天那台橄欖綠的,看得到電池和車把上的助力開關;第二天那台淺藍色的,前輪花鼓是馬達,座管後面也有電池。兩天都戴了安全帽。日本從 2023 年 4 月起,騎單車戴安全帽是「努力義務」,租車店多半備有,租的時候問一聲。 住宿\n河口湖車站一帶住宿最集中,從青年旅館、商務旅館到湖邊的溫泉旅館都有;住車站附近,租車店、巴士站、便利商店都走得到。 單車晚上停哪:租的車,當天 18:00 前還;要連騎兩天,價目表上有「過夜」方案(電動車 ¥2,800–6,500),車可以留在身邊。住的地方能不能停單車,訂房時先問清楚。 路況與距離\n五湖的海拔:河口湖 833 公尺、西湖 900、精進湖 900、本栖湖 900、山中湖 980。湖與湖之間多是緩坡,不是山路。往西走國道 139 號,從河口湖車站(約 860 公尺)緩緩爬到冰穴一帶的一千公尺上下,十一公里爬一百五十多公尺,平均坡度不到 2%,再慢慢下到本栖湖;往東要先下到富士吉田(約 800 公尺),再用六公里左右爬升將近 190 公尺到山中湖,平均約 3%,比往西那段陡一些(依國土地理院標高粗算)。 公路距離(概略):河口湖車站 → 鳴澤冰穴約 12 公里;→ 本栖湖東南角約 20 公里;→ 山中湖約 15 公里(到東岸平野約 19 公里)。 直線距離(照片定位):河口湖車站附近 → 山中湖東岸約 15 公里;→ 本栖湖西北岸約 18 公里;本栖湖西北岸 → 西湖西端約 9 公里。實際騎的路一定更長;把照片定位串起來沿公路算,從車站出發再回到車站,2/28 約 55–60 公里,3/1 約 40 公里。 湖與湖之間主要靠國道 139 號(往西)和 138 號(往山中湖),都是觀光巴士、貨車也走的幹道。富士吉田市區那段國道 139 號好幾線道,人行道寬,和車道之間隔著一排灌木。想少走幹道,河口湖、西湖都有繞湖的湖畔路可以接。 本栖湖西岸的湖畔路窄、柏油有裂縫、護欄緊貼湖面,路口有山梨縣的「路面注意」牌子;車很少。 山中湖畔的自行車道跟汽車道分開,繞湖一圈約 14 公里;單車和行人共用,遊客會停在路邊拍照。 景點與費用\n鳴澤冰穴、富岳風穴:門票都是大人 ¥350、小學生以下 ¥200(官網價)。鳴澤冰穴全長 153 公尺,走一趟六、七分鐘,洞頂最低約一公尺,要彎腰;富岳風穴全長 201 公尺,約 15 分鐘。洞裡平均約 3 度,階梯濕滑,穿好走的鞋。開放時間隨季節變:2/16–2/28 是 9:00–16:00,3/1–3/15 是 9:00–16:30(官網)。 千圓鈔富士山:本栖湖西北岸、浩庵露營場一帶的湖邊路旁,就看得到同一座山,不用爬;要鈔票上那個從高處看的角度,得從登山口走到中之倉峠展望台(標高 1,082 公尺,上去約 25–30 分鐘,爬升約 150 公尺;登山口附近有停車場)。要對照請帶舊版千圓鈔(野口英世那一版);新鈔背面不是這座山。 白飯堆成富士山形狀的「富士山咖哩」,這一帶不少店都有。 補給\n河口湖、富士吉田、山中湖周邊都有便利商店;西湖到本栖湖之間店少,國道 139 號上有道之驛鳴澤可以補給。 天氣與穿著\n二月底、三月初,湖面海拔 830–980 公尺。河口湖二月的平均最低氣溫在零下五度上下、最高只有六、七度(氣象平均值)。這兩天比往年暖:河口湖氣象站的紀錄,2/28 最低 4.1 度、最高 17.8 度,3/1 最低 1.3 度、最高 17.5 度。兩天都是大晴天,照片裡騎車都穿著羽絨外套,第一天還戴著手套;冰穴裡還掛著冰柱。 兩天照片裡的路面都是乾的,路邊也沒有積雪。平常年份的二月,清晨常在零度以下,樹林裡背陰的彎道可能結冰,早上別出發得太早。 怎麼排這兩天\n往西(冰穴、本栖湖)路比較長,西湖到本栖湖之間店也少;冬天冰穴下午四點多就關、日落在 17:40 前後,要早點出門。 往東(富士吉田、山中湖)比較短,山中湖有和汽車道分開的湖畔自行車道,第一次在日本騎車的人,從這一天開始比較輕鬆。 兩天的照片裡,富士山最完整、前面又有湖的,是本栖湖西北岸和山中湖東岸這兩處。 GPX / Komoot\n暫無公開。文中的路線、時間和距離,是把照片的時間和定位串起來整理的。 這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-fuji-kawaguchiko/","section":"旅程","summary":"兩天、租來的菜籃車:往西到本栖湖,把舊版千圓鈔舉起來跟真山對一次;往東到山中湖,天鵝在富士山前面游。冬天的富士五湖,不用好車也騎得到。","title":"2026 富士山——河口湖租單車騎富士五湖:本栖湖千圓鈔富士、山中湖天鵝","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%8D%83%E5%9C%93%E9%88%94%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%B1%B1/","section":"Tags","summary":"","title":"千圓鈔富士山","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%B1%B1%E4%B8%AD%E6%B9%96/","section":"Tags","summary":"","title":"山中湖","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%B1%B1%E4%B8%AD%E6%B9%96%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E9%81%93/","section":"Tags","summary":"","title":"山中湖自行車道","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%9C%AC%E6%A0%96%E6%B9%96/","section":"Tags","summary":"","title":"本栖湖","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%A5%BF%E6%B9%96/","section":"Tags","summary":"","title":"西湖","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B2%B3%E5%8F%A3%E6%B9%96/","section":"Tags","summary":"","title":"河口湖","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B2%B3%E5%8F%A3%E6%B9%96%E7%A7%9F%E8%85%B3%E8%B8%8F%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"河口湖租腳踏車","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%B1%B1/","section":"Tags","summary":"","title":"富士山","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E4%BA%94%E6%B9%96/","section":"Tags","summary":"","title":"富士五湖","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%90%89%E7%94%B0/","section":"Tags","summary":"","title":"富士吉田","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%AF%8C%E5%B2%B3%E9%A2%A8%E7%A9%B4/","section":"Tags","summary":"","title":"富岳風穴","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BC%94%E5%8A%A9%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"電動輔助自行車","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 3 月 1 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%B3%B4%E6%BE%A4%E5%86%B0%E7%A9%B4/","section":"Tags","summary":"","title":"鳴澤冰穴","type":"tags"},{"content":"5/12–5/16・81 km|上一站:波蘭與波羅的海岸|下一站:哈當厄高原到峽灣\n這一站五天,換了三個國家,真正騎車只有 81 公里。從波蘭到挪威,單車大部分時間是被搬著走的:一艘夜船、一班過海的火車、一艘過夜的郵輪。這趟旅行一開始,其實只是想去挪威騎車;第四站就是往挪威的那道門,而門口的哥本哈根,順便讓我見識到什麼叫單車首都。\n為什麼不騎過丹麥,而是這樣一路搭?原本的行程表是從德國搭 Puttgarden 的渡輪進丹麥,一路野營騎到哥本哈根。5 月初在德國的營地被氣溫嚇到,先轉去波蘭;而從波蘭出來的夜船靠的是瑞典的 Trelleborg,離馬爾默只有一個早上的路,馬爾默到哥本哈根一班火車就到。哥本哈根到奧斯陸,行程表上本來就排了 DFDS 的過夜郵輪,睡一覺就在挪威。原本要在丹麥野營騎車的那幾天,就這樣換成了波蘭。\n日期 2025/5/12–5/16 GPX ⬇ 下載這段的 GPX(5 天騎乘軌跡,火車與渡輪已去掉) Komoot 5/12 ① ② 路線 Trelleborg(瑞典)→ 馬爾默(Malmö)‖ 火車過 Øresund 大橋 ‖ 哥本哈根(Copenhagen)‖ DFDS 郵輪 ‖ 奧斯陸(Oslo) 距離 5 天 81 km(GPS:35.3 / 8.3 / 10.2 / 15.7 / 11.4 km);爬升 128 / 29 / 32 / 285 / 320 m 交通 5/11 晚 TT-Line 夜船 Świnoujście → Trelleborg,5/12 早上八點多到;5/13 火車 Malmö C → København H,過 Øresund 大橋,全程約 40 分鐘(照片:11:17 月台、11:34 橋上、11:58 哥本哈根);5/14 16:30 DFDS 郵輪 Copenhagen → Oslo,17 小時 30 分,5/15 10:00 到;5/17 清晨火車 Oslo S → 哈當厄高原(下一站) 住宿 5/12 Hotel N\u0026rsquo; Hostel(馬爾默)\n5/13 Danhostel Copenhagen City(Langebro 橋旁,Hostelworld 訂)\n5/14 DFDS 船上艙房\n5/15 奧斯陸中央車站附近的旅館\n5/16 同一間,第二晚 5/12:夜船在 Trelleborg 上岸,35 公里騎到馬爾默(Malmö) 夜船在海上過了一夜,早上八點多進 Trelleborg,瑞典最南端的城市。九點半,城裡公園邊一座紅磚教堂:階梯狀的山牆,每一階都戴著一頂綠色的銅帽,前面一片草地,還沒有人。這趟旅行的北歐,從這裡開始。\nTrelleborg 的紅磚教堂,階梯山牆每一階都戴著綠色的銅帽。 出城往北,天陰下來。路邊一整片油菜花田,黃到地平線,只有遠處一棟白房子和幾棵樹。這天 35 公里、整天爬升只有 128 公尺,是這一站騎最多的一天;走的是內陸的鄉間道路,從 Trelleborg 直直往北穿過農田,幾乎沒有坡。\n油菜花田黃到地平線,遠處一棟白房子。 中午過後進馬爾默(Malmö)。舊貨運站改成的 Saluhall 市場,黑色鐵架的屋頂下一攤攤熟食櫃、一罐罐果醬,還有一間巧克力店。\nSaluhall 市場,舊貨運站的鐵架屋頂。 一點前先到旅舍放東西。Hotel N\u0026rsquo; Hostel 的交誼廳,牆上一張「Enjoy Malmö by bike」的海報,標著從旅舍騎到各個地方要幾公里。\nHotel N\u0026rsquo; Hostel 的交誼廳。 「Enjoy Malmö by bike」的海報。 港邊一艘黑色的老汽船,米白色的煙囪戴著一圈黑頂;對岸兩棟老大樓,右邊那棟紅磚樓頂著兩座圓頂的塔。\nMalmö 港邊的老汽船,對岸的紅磚樓頂著兩座塔。 運河邊一棟紅磚樓,方形的鐘塔直直頂上去,旁邊接了一棟黑色的新建築;天放晴了,河邊的長椅上有人坐著曬太陽。\n運河邊的紅磚樓,方形鐘塔。 兩點半多,街角一棟紅磚大樓,頂著方形的鐘塔。\n街角的紅磚大樓和鐘塔。 瑞典教會(Svenska kyrkan)在馬爾默的紅磚房子,門口一大盆橘色的鬱金香,車就靠在花盆邊。\nSvenska kyrkan 門口,車靠在鬱金香的花盆邊。 門口的長椅,坐下來歇一下。 旁邊水岸的木棧平台上,一座白色鏤空的大雕塑。\n水岸木棧平台上的白色雕塑。 三點,Malmöhus。1530 年代丹麥國王蓋的城堡——那時候這一帶還是丹麥的——北歐現存最老的文藝復興城堡;紅色的圓砲塔泡在護城河裡,河裡長滿蘆葦。\nMalmöhus 的紅色圓砲塔,泡在長滿蘆葦的護城河裡。 附近一棟階梯山牆的紅磚老樓,廣場上有人坐著曬太陽。\n階梯山牆的紅磚老樓。 再往公園裡走,Slottsmöllan 風車:黑色的塔身、白色的環形陽台,1851 年蓋的,樹後面的草地上躺著曬太陽的人。這晚住馬爾默的 Hotel N\u0026rsquo; Hostel。\n公園裡的 Slottsmöllan 風車。 5/13:火車過 Øresund 大橋,帶單車從馬爾默到哥本哈根 11:17,馬爾默中央車站(Malmö C)地下層的月台,水泥牆上投影著一格一格的風景,像一排火車窗。11:34 的照片已經在橋上,11:58 已經站在哥本哈根中央車站——中間這四十分鐘,就是火車過 Øresund(厄勒海峽)大橋。8 公里的橋接上 4 公里的海底隧道,2000 年通車,把瑞典和丹麥接成一個通勤圈。帶單車的話要另外買一張單車票。\nMalmö C 地下層的月台,牆上投影的風景。 下午一點多,港邊的青年旅舍。從房間的窗戶看出去就是 Langebro 橋和港口,遠處一棟高樓。\n旅舍窗外的 Langebro 橋和港口。 放好東西出門。快兩點,市區的街角,老樓頂上掛著大大的電子看板。\n老樓頂上的電子看板。 在哥本哈根,車就是逛城市的工具,這天只騎 8 公里。市政廳的側面:深色的磚牆、一排拱窗、綠色的尖塔,路上有人騎車經過;轉角就是安徒生(H.C. Andersen)的銅像。\n哥本哈根市政廳的側面,綠色尖塔。 兩點多,圓塔(Rundetårn):17 世紀蓋的天文台,圓圓的磚牆上一排拱窗,牆腳貼著海報。\n圓塔(Rundetårn)的磚牆和拱窗。 Vor Frue Kirke,哥本哈根的主教座堂:一座方塔,下面是希臘神殿式的柱廊;門口停的、路上騎的,都是單車。\nVor Frue Kirke 的方塔和柱廊,門口停的都是單車。 Nørreport 車站前,單車停成一片海,一眼數不完。這座城市的通勤工具就是它。\nNørreport 車站前的單車海。 街邊的停車架,一排接一排都是單車。 四點多到港邊,一艘雙桅的木帆船 HALMØ 靠在碼頭,桅杆的繩索拉滿了半個天空。\n雙桅木帆船 HALMØ 靠在碼頭。 港邊的木棧道,對岸一排紅磚樓。 Nyhavn(新港)。17 世紀挖的運河,兩岸的彩色房子、老帆船、一整排露天座位;安徒生在這裡住過。\nNyhavn,彩色的房子和老帆船。 車靠在橋的鐵欄杆上,後面就是那一排房子。\n車靠在橋欄杆上,後面是 Nyhavn。 快五點,下班的車潮——是單車的車潮。紅磚樓的轉角,單車一台接一台排成一列停在紅燈前,中間夾著一台載小孩的貨運三輪車。\n下班時間的單車車潮,一台載小孩的貨運三輪車。 路口的單車車潮。 這就是世界第二大的自行車首都:來來往往,大家都把自行車當交通工具,非常有秩序。他們騎車的技術看起來都很好;很多車在台灣看起來是古董級的,可是他們都騎得非常飛快。這是一個對單車非常友善的都市,很適合單車愛好者前往。\n六點多回旅舍,Langebro 橋正好開起來讓船過,橋面整片翹起來,兩邊的公車、汽車和單車排隊等。\nLangebro 橋開起來讓船過,兩邊的車排隊等。 回到旅舍,從高樓往下看,Langebro 橋和港口。\n從旅舍往下看 Langebro 橋和港口。 八點多,天還亮著,中央車站前。1911 年的紅磚站房,尖尖的小塔。五月中的哥本哈根,晚上八點看起來像下午。\n晚上八點多的中央車站,天還亮著。 住哪裡:Danhostel Copenhagen City(Booking 上找不到,我在 Hostelworld 訂的) 哥本哈根這一晚住 Langebro 橋旁那棟十六層的 Danhostel Copenhagen City,從房間窗戶就看得到港口和橋。非常滿意:很乾淨,價格也非常超值。\n它是在 Hostelworld 上訂的——這間在 Agoda、Booking 上其實找不到。訂青年旅舍時,值得多開一個 Hostelworld 來比。\n環境很好、經濟實惠、品質也好。下次如果有機會再到哥本哈根,我應該很希望再住那裡。\nDanhostel 的房間,上下鋪。 5/14:港邊繞一圈,下午帶單車上 DFDS 郵輪 船是下午開的,上午還有半天。十點,Kalvebod Bølge 的木棧道彎進港裡,水上浮著一間灰色的小屋,棧道的階梯上坐了一排曬太陽的人。\nKalvebod Bølge 的木棧道,水上浮著一間小屋。 快中午,Christiansborg 宮:高高的尖塔立在灰色石牆上,前面的騎馬場上正好有一輛馬車。丹麥的國會、首相府和最高法院都在這裡,三權同在一棟,全世界少見。\nChristiansborg 宮,前面的騎馬場。 馬場邊,一輛黑色的馬車,兩匹白馬,車伕穿著黑制服坐在車上。\nChristiansborg 旁的馬場,黑馬車和兩匹白馬。 中午過後往港口騎。碼頭上一整排共享單車,橘的、綠的、白的停成一片,運河上一艘坐滿人的遊船正經過——哥本哈根的街上,單車比車多。\n碼頭上一整排共享單車,運河上的遊船。 一點多,Nyhavn 靠港口的這一頭,岸邊一排磚造的老倉庫,水上停著遊船,天陰下來了。\nNyhavn 外的港道,岸邊的磚造老倉庫。 再往北,Gefion 噴泉:女神趕著四頭牛犁地,水從石堆上沖下來,後面是 St Alban\u0026rsquo;s 教堂的尖塔。1908 年的作品,傳說她用一天一夜犁出了整個 Zealand 島——哥本哈根就在這座島上。\nGefion 噴泉,女神趕著四頭牛,後面是 St Alban\u0026rsquo;s 教堂。 幾分鐘後,小美人魚。1913 年就坐在這塊石頭上;前面一位遊客正舉著手機拍她。\n小美人魚,前面一位遊客在拍她。 下午三點前,已經在 DFDS 郵輪的艙房裡:一張床,牆上一台小電視,剛好夠睡一覺。16:30 開船,航程 17 小時 30 分,一路往北,明天早上到奧斯陸。\nDFDS 郵輪的艙房。 單車牽上船其實非常方便:船上會有人直接協助,幫你把車固定好。船上吃的喝的都挺方便,艙房其實也不貴,空間還可以接受。\n這次到丹麥時間非常短暫,主要的目的算是過境——透過哥本哈根搭船到挪威的奧斯陸。但這一天多,已經夠看出來這座城市為什麼叫單車首都。\n5/15:DFDS 早上到奧斯陸,下午 Vigeland 雕塑公園 早上十點到奧斯陸(Oslo)碼頭,大太陽。上岸不遠,港裡浮著木造的三溫暖小屋,門口站著穿泳衣的人;旁邊就是歌劇院,白色的斜屋頂一路斜到水面,可以直接走上去。\n港裡浮著木造的三溫暖小屋。 剛下船,在港邊停一下。 中午沿 Akerselva 河往上,河上一道小瀑布,旁邊是紅磚的舊廠房——奧斯陸早年的工廠,就是靠這條河的水力轉的。\nAkerselva 河的小瀑布,旁邊是紅磚舊廠房。 中午,河邊公園的小路。 快四點,公園裡的林蔭大道。\n公園裡的林蔭大道。 下午四點,Vigeland(維格蘭)雕塑公園——Gustav Vigeland 一個人的 200 多座雕塑,全放在這座公園裡,不收門票。橋上青銅的輪圈,人在圈裡翻。\nVigeland 公園橋上的輪圈雕塑。 石階上一群石雕的小孩疊成一團。\n石階上疊成一團的石雕小孩。 最高處的 Monolith:14 公尺高,一整塊花崗岩刻出 121 個人往上爬。\nMonolith,一整塊花崗岩刻出 121 個人。 Monolith 平台四周的鐵門,鏤空的人形和花。這一天騎 15.7 公里、爬升 285 公尺——奧斯陸是有坡的。\nVigeland 公園的鐵門,鏤空的人形和花。 5/16:奧斯陸休息日,等火車、做補給 在奧斯陸多待一天,只騎 11.4 公里,爬升卻有 320 公尺。傍晚五點,Aker Brygge 的碼頭遊艇排滿,對岸山丘上是 Akershus 要塞的城牆,雲一團一團。\nAker Brygge 的遊艇,對岸是 Akershus 要塞。 Aker Brygge 一帶的木棧道和新大樓。 港裡靠著一艘雙桅的木帆船,再過去是一艘黑色的老船,水上游著幾隻鴨子。\n港裡的雙桅帆船,雲一團一團。 Akershus(阿克斯胡斯)要塞:1300 年前後就開始蓋的中世紀城堡,守著港口的入口。\nAkershus 要塞。 港邊的遊艇碼頭。 碼頭邊的紅色小屋,後面的山丘上是要塞。 很多人印象裡北歐就是貴。其實北歐的物價並不高,如果不是吃餐廳而是超市買來自己煮,費用跟台灣差不多。\n在奧斯陸多待這一天,主要是等隔天往國家公園的火車。出發前一天也要做好足夠的補給——接下來就是挪威的重頭戲,國家公園。上了高原就是雪原和幾間小站,超市要下到山谷才有,所以能背的都在奧斯陸買齊。\n5/17 清晨五點多,人和車已經在奧斯陸中央車站,六點多上火車,離開海邊,上哈當厄高原。這一站是一道門:兩艘船、一班火車,把單車搬到了挪威。一開始就是為了挪威才出發的,重頭戲從這裡才開始。\n這一段的實用筆記 交通・帶車\nTT-Line 夜船 Świnoujście → Trelleborg:5/11 晚上開,5/12 早上八點多進港。官網訂票,報到跟搭飛機差不多,單車優先上船、排在汽車前面(細節見上一站)。 馬爾默 → 哥本哈根:火車過 Øresund 大橋(這條線跑的主要是 Öresundståg 區間車)。從馬爾默中央車站(Malmö C)地下層的月台上車(11:17 還在月台),11:58 已經站在哥本哈根中央車站,大約四十分鐘。單車要另外買一張單車票。 DFDS 郵輪 哥本哈根 → 奧斯陸:16:30 開,隔天 10:00 到,17 小時 30 分。單車牽上船非常方便,船上會有人直接協助,幫你把車固定好。我三點前就已經在艙房裡。 哥本哈根、奧斯陸兩個城市都是騎車逛,每天騎 8–16 公里;車就是逛城市的交通工具,不用另外搭車買票。 奧斯陸 → 哈當厄高原:5/17 清晨 05:55 已經在奧斯陸中央車站(Oslo S),六點多上 Bergen 線的火車;細節見下一站。 住宿(一晚一行)\n5/12 馬爾默:Hotel N\u0026rsquo; Hostel。 5/13 哥本哈根:Danhostel Copenhagen City,Langebro 橋旁那棟十六層的,窗外就是港口。很乾淨、價格非常超值,下次再到哥本哈根還想住。在 Hostelworld 訂的,Agoda、Booking 上找不到。 房間是上下鋪的房型。 5/14 DFDS 船上艙房:一張床、一台小電視;艙房不貴,空間還可以接受。 5/15、5/16 奧斯陸:中央車站(Oslo S)附近的旅館,兩晚。住在車站旁邊,是為了 5/17 清晨那班火車——五點多牽著車走過去就到。 補給\n北歐的物價其實並不高:不吃餐廳、在超市買來自己煮,費用跟台灣差不多。挪威的超市主要是 Coop、Kiwi、Rema 1000、Joker 這幾家。 DFDS 船上吃的喝的都挺方便。 離開奧斯陸的前一天要把補給做足:上了高原就是雪原和小站,接下來幾天要在路上煮、在營地過夜,能背的都在奧斯陸買齊。 路況\n5/12 Trelleborg → 馬爾默:35 公里、整天爬升只有 128 公尺,走內陸鄉間道路直直往北穿過農田,幾乎是平的,路邊有油菜花田。 哥本哈根:自行車道和車道分開;車很多,但非常有秩序,大家都騎得很快。 奧斯陸有坡:5/15 騎 15.7 公里爬升 285 公尺,5/16 騎 11.4 公里爬升 320 公尺。 季節\n5 月中:瑞典南部的油菜花正開;5/13 晚上八點多,哥本哈根的天還亮著;5/15 奧斯陸出大太陽,港裡的三溫暖小屋門口已經站著穿泳衣的人。 夏天整個歐洲都還很熱的時候,北歐的狀況最好。 路線規劃\n原本行程表是從德國搭 Puttgarden 渡輪進丹麥,一路野營騎到哥本哈根,再搭 DFDS 到奧斯陸;5 月初被氣溫改成先去波蘭,再從瑞典這邊進來,丹麥就只剩哥本哈根一天多。 值不值得\n哥本哈根:值得。這次雖然只是過境,但這是一個單車非常友善的都市,很適合單車愛好者前往。 Danhostel Copenhagen City:值得,環境好、經濟實惠、品質也好。 DFDS 過夜郵輪:帶單車非常方便,艙房也不貴;船上睡一晚就到奧斯陸,交通和住宿一次解決。 如果重來:可以考慮多花一點時間在北歐,特別是現在好像可以直飛丹麥,這樣會更省時。 這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2025-eu-04-copenhagen-oslo/","section":"旅程","summary":"帶單車從波蘭到挪威:TT-Line 夜船到瑞典、火車過 Øresund 大橋到哥本哈根、DFDS 過夜郵輪到奧斯陸,五天三國只騎 81 公里。單車怎麼上 DFDS、哥本哈根那間 Booking 上找不到的超值青旅 Danhostel、北歐物價到底貴不貴,都記在這篇。","title":"2025 歐洲十國——第四站 哥本哈根與奧斯陸","type":"journeys"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/series/2025-%E6%AD%90%E6%B4%B2%E5%8D%81%E5%9C%8B%E5%96%AE%E8%BB%8A/","section":"Series","summary":"","title":"2025 歐洲十國單車","type":"series"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/copenhagen-%E5%93%A5%E6%9C%AC%E5%93%88%E6%A0%B9/","section":"Tags","summary":"","title":"Copenhagen 哥本哈根","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/danhostel-copenhagen-city/","section":"Tags","summary":"","title":"Danhostel Copenhagen City","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/dfds-%E5%B8%B6%E5%96%AE%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"DFDS 帶單車","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/hostelworld-%E9%9D%92%E5%B9%B4%E6%97%85%E8%88%8D/","section":"Tags","summary":"","title":"Hostelworld 青年旅舍","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/malm%C3%B6-%E9%A6%AC%E7%88%BE%E9%BB%98/","section":"Tags","summary":"","title":"Malmö 馬爾默","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%C3%B8resund-%E5%8E%84%E5%8B%92%E6%B5%B7%E5%B3%BD%E5%A4%A7%E6%A9%8B/","section":"Tags","summary":"","title":"Øresund 厄勒海峽大橋","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/oslo-%E5%A5%A7%E6%96%AF%E9%99%B8/","section":"Tags","summary":"","title":"Oslo 奧斯陸","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/vigeland-%E9%9B%95%E5%A1%91%E5%85%AC%E5%9C%92/","section":"Tags","summary":"","title":"Vigeland 雕塑公園","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E4%B8%B9%E9%BA%A5/","section":"Tags","summary":"","title":"丹麥","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%81%AB%E8%BB%8A%E5%B8%B6%E5%96%AE%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"火車帶單車","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%8C%97%E6%AD%90%E7%89%A9%E5%83%B9/","section":"Tags","summary":"","title":"北歐物價","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%8C%AA%E5%A8%81/","section":"Tags","summary":"","title":"挪威","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E5%B8%B6%E5%96%AE%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"渡輪帶單車","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%91%9E%E5%85%B8/","section":"Tags","summary":"","title":"瑞典","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 16 日","externalUrl":null,"permalink":"/regions/%E6%AD%90%E6%B4%B2/","section":"Regions","summary":"","title":"歐洲","type":"regions"},{"content":"5/6–5/11・161 km|上一站:德國北部|下一站:哥本哈根與奧斯陸\n為了收集 EuroVelo 10,我從什切青繞了一圈波羅的海岸。先說結論:不值得。路況不好,穿過的那片森林很長一段地上都是沙,景點也很普通。\n可是這六天裡我最記得的,反而都不在那條路上:一整城紅磚的什切青、德國小村路邊的換書站、一對從 Malmö 騎普通單車過來的老夫妻,還有等夜船時遇到的一群挪威哈雷騎士。這篇就照實寫——哪一段可以跳過,哪幾個地方值得停。\n會來這裡,是被氣溫改的。原本這幾天排的是丹麥,可是 5 月 5 號在德國的營地被當時的氣溫嚇到,擔心太早往挪威走會太難,就先往東,到波蘭古城什切青(Szczecin),再接 EuroVelo 10 的波羅的海岸線——有點想收集各條 EV,看看每一條的特色。\nEuroVelo 是橫跨全歐的長途自行車道網,EV10 繞波羅的海一整圈,約 9,000 公里;我騎的只是德波邊界上的一小截:從什切青往西北繞過 Stettiner Haff 潟湖,穿過 Usedom 島回到波蘭,再沿海岸到 Międzyzdroje。\n日期 2025/5/6–5/11 GPX ⬇ 下載這段的 GPX(4 天騎乘軌跡,火車與渡輪已去掉) Komoot 5/8 ① ②\n5/9 ①\n5/10 ① ②\n5/11 ① 日期 路線 騎乘(GPS) 交通 住宿 5/6 呂北克(Lübeck)‖ 火車 ‖ 什切青(Szczecin) — DB 區域車約 250 km,單車一起上車 什切青市中心公寓(Monte Cassino 9) 5/7 什切青停留一天 — — 同上 5/8 什切青 → 過德波邊界 → Hintersee → Rieth → Ueckermünde 64.4 km・爬升 237 m — Pension und Ferienwohnungen am Rosengarten 5/9 Ueckermünde → Anklamer Stadtbruch 濕地 → Kamp ‖ 渡輪 ‖ Karnin(Usedom 島)→ Usedom 小鎮 → 回波蘭 Świnoujście 59.3 km・爬升 195 m Kamp–Karnin 單車渡輪,連人帶車 私人公寓,鑰匙盒自助入住 5/10 Świnoujście ‖ 市區渡輪過 Świna 河 ‖ 海防博物館 → Międzyzdroje 19.1 km・爬升 102 m 渡輪,連人帶車 Międzyzdroje 民宿 5/11 Międzyzdroje → 沿海松林 → Świnoujście ‖ TT-Line 夜船 ‖ Trelleborg(瑞典) 17.9 km・爬升 88 m 夜船,隔天早上到 船上休息區的椅子 5/6:坐墊結霜,帶單車搭火車到什切青 5/6 清晨六點多,呂北克西郊的營地。帳篷還沒收,坐墊上結了一層霜。5 月初的北德,早上起床,自行車坐墊上的露水都還是結冰的——前一天早上是野餐桌,這天輪到坐墊。\n清晨六點,坐墊上的霜。 呂北克到什切青有 250 公里。這天沒有騎乘紀錄,是搭火車過去的:下午兩點的照片,停在半路 Strasburg(Uckermark)的小站,車廂外面就是單車標誌。\n在德國搭火車帶單車,要挑車廂外面有單車標誌的那種區域車——那一節可以直接把車牽進車廂,靠著掛好就行,不用拆、不用裝袋。月台上一看標誌就知道該站哪裡等。\n車廂外面的單車標誌:這一節可以直接牽車進去。 什切青在奧得河口。它很長一段時間叫 Stettin,是普魯士的港口,二戰後才劃給波蘭;城裡的紅磚哥德式,和北德是同一個系統。\n5/7:什切青,一整城的紅磚 5/7 在什切青停一天,天晴。什切青有趣的就是磚造建築和教堂——整座城裡都是紅磚砌的,從省政府、大教堂到街角的公寓,同一種紅。\n下午兩點多,Wały Chrobrego 高台上的省政府大樓:紅磚的牆,山牆上滿是石雕,屋頂飄著波蘭國旗,門口掛著白鷹的國徽。這一排是普魯士時代蓋的官署,現在是西波美拉尼亞省的省政府。\n紅磚的省政府大樓,屋頂飄著波蘭國旗。 連街角一棟一棟的老樓,也都是紅磚砌到頂。\n街角的紅磚樓房。 三點,紅磚的大教堂,尖塔正頂著太陽,側面還掛著整修用的網子。這是聖雅各大教堂(Bazylika św. Jakuba),二戰末尾打壞,戰後才慢慢修回來;塔高一百多公尺,是波蘭最高的教堂塔之一。\n什切青的紅磚大教堂,側面掛著整修的網。 另一座磚造的老教堂,綠色的小尖頂,基座用的是石塊。\n磚造的老教堂,綠色尖頂。 繞到正面,整座聖雅各大教堂都是紅磚砌的:尖拱的門、細長的窗,磚一路疊到塔頂。這是波羅的海沿岸的磚造哥德式,從呂北克一路延伸過來。\n聖雅各大教堂的正面,整座都是紅磚。 教堂的側門:尖拱的門框用紅磚和黑磚交錯砌成,木門刻滿花紋,門楣上一塊刻字的石板。\n大教堂的側門,紅黑磚交錯的尖拱。 另一扇門是一整片青銅浮雕,拱圈的紅磚一層一層往內收。\n青銅大門,拱圈的紅磚一層層內收。 從門前抬頭,整面紅磚一路往上收,收到最頂端一支細細的尖頂。\n仰看大教堂的正面。 再走幾步是老市政廳,哥德式的階梯山牆,頂上一排尖尖的小塔;現在是城市歷史博物館。\n老市政廳的哥德式山牆。 旁邊另一棟樓,山牆也是紅磚配石雕,尖尖的頂上立著一尊小雕像,後面還露出一座塔樓。\n紅磚配石雕的尖山牆。 路邊停著一台很有趣的咖啡車:一台黑色的載貨三輪車,後半截撐起帳篷、罩上透明布,裡面就是一間小咖啡店——磨豆機、蒸氣管、瓶瓶罐罐都裝在貨斗上,店主站在裡面現煮。連咖啡店都能騎著走。\n什切青路邊的單車咖啡店。 這一天沒有騎乘紀錄,景點都擠在舊城一帶:從省政府到大教堂、老市政廳,照片上的時間是 13:32 到 15:35,兩個小時就繞完一圈。\n5/8:跨回德國,64 公里到 Ueckermünde 早上九點從什切青出發,往西北。這一天 64.4 公里、爬升 237 公尺,路線繞著 Stettiner Haff 的南岸走——奧得河出海前積成的大潟湖,德波兩國一人一半。過邊界沒有關卡,路邊一個標誌,就從波蘭回到德國。\n快十二點,森林邊一座木造的狩獵高塔,前面一整片綠油油的田。\n森林邊的狩獵高塔。 一點多,Hintersee 村的紅磚教堂,前面幾棵大樹,樹蔭下一張長椅,車靠在椅子邊。這座村教堂是 1899 年蓋的新哥德式,一支細細的尖塔。\n紅磚小教堂前,樹下的長椅,車靠在椅子邊。 兩點多,再往北的一個路口,一根自行車道的指標,寫著 Ueckermünde、Rieth,旁邊立著一尊木雕的人像。\n接近三點,Rieth 村裡一間半木造的小屋,門口掛著 MUSEUM 的牌子,門板上的木條漆成藍色。一間小巧的農家博物館:木門推開就是半開放的屋子,前面用鐵絲網圍著,裡面把從前農家的東西原樣擺著——衣服晾在繩子上、洗衣板、五斗櫃、掛鐘、爐子、嬰兒床。\nRieth 村掛著 MUSEUM 牌子的小屋。 推開木門,裡面原樣擺著從前農家的家當。 繞到側面,磚牆上吊著幾張漁網,前面靠著一台老式的黑色腳踏車。Rieth 就在潟湖邊,從前靠打魚過日子,漁網才是這裡的家當。\n小屋側面吊著漁網。 旁邊還有一間小小的圖書室:牆上畫著一疊書,三個書架、一張桌子、藍色的椅子和長凳。\n村裡的小圖書室。 外面的牌子寫著 Buchhaltestelle——「書的停靠站」。這是地區性的書籍交流空間:自己拿一本走、也放一本回來,沒有人管理,就一間紅色的小屋擺在路邊。\nBuchhaltestelle:村子路邊的換書站。 一個人口沒多少的小村子,願意留一間屋子給書,還有一間屋子保存從前的生活。台灣的鄉間好像很少看到這樣的東西,覺得蠻值得學習的。\n三點多離開村子,往西騎向 Ueckermünde。\n傍晚五點,到 Ueckermünde。港口裡停著一艘木造的老式帆船:單桅、帆收著、船尾高高翹起,是漢薩時代柯克船(Kogge)的樣式;對岸是白色的遊船和幾艘小艇。Ueckermünde 是潟湖南岸的小港,名字就是「Uecker 河口」。\nUeckermünde 港口的木造帆船。 5/9:59 公里,穿過 Usedom 島回波蘭 5/9 早上九點多從 Ueckermünde 出發,59.3 公里、爬升 195 公尺。這天先往西,在潟湖西端的濕地裡繞了一上午,再搭小渡輪上 Usedom 島,穿過島往東回波蘭。先經過一條運河:兩邊是蘆葦,一道木頭棧橋,幾艘小船,對岸一棟黃磚的房子。\n早上的運河,木棧橋和小船。 十一點多,濕地邊一座木造的瞭望塔,遠處的水面後面是一排枯掉的樹。這一帶叫 Anklamer Stadtbruch:1995 年暴潮沖破堤防淹掉的圩田,後來沒再排乾,樹就這樣站在水裡枯掉,現在留成一片任它自己長的荒野。\n濕地邊的木造瞭望塔。 再過去是一段碎石的堤路,一邊是運河,對岸幾棵光禿禿的樹。\n沿運河的碎石堤路。 十一點四十幾分到 Kamp,搭一艘電動的小渡輪過水道,單車直接牽上甲板,對岸就是 Usedom 島上的 Karnin。旁邊是 1945 年被炸斷的 Karnin 鐵路升降橋,中間那段鐵架還立在水裡。\n十二點多,一道磚牆後面一間小磚造教堂,塔樓是半木造的,黑色的尖頂。\n磚牆後的小教堂。 十二點四十分,進到 Usedom 小鎮。先穿過一座紅磚的老城門,叫 Anklamer Tor,磚牆上一排排細長的尖拱,門口的牌子寫著限重 3.5 噸。\nUsedom 小鎮的紅磚城門 Anklamer Tor。 進了城門是石板路,前面是紅磚的教堂塔。小鎮和島同名。Usedom 島橫在潟湖和波羅的海之間,一島兩國:大半是德國,東端一角是波蘭,Świnoujście 就在那一角。\n教堂的塔樓:紅磚的方塔,四角有階梯狀的小尖,牆上一面金色指針的時鐘,旁邊靠著一座圓形的小角樓。\n下午三點半,路邊一座白色的老風車,鐵絲網圍著,葉片早就拆了。\n路邊的白色風車。 下午四點,回到波蘭,到 Świnoujście。這晚住的是私人公寓,鑰匙留在門口的密碼盒裡,自己開門入住——房東不用在場,晚到也不怕。\n5/10:渡輪過 Świna 河,19 公里,穿過松林沙路到 Międzyzdroje Świnoujście 的意思是「Świna 河口」,城市分在河兩岸的島上:市中心在西岸的 Uznam 島(就是 Usedom 島的波蘭那一角),火車站在東岸的 Wolin 島。兩岸沒有橋,汽車走 2023 年通的隧道,人和單車還是搭渡輪。\n5/10 只騎 19.1 公里到 Międzyzdroje。早上十點多,碼頭邊停著一艘白色的渡輪,船身寫著 Świnoujście,船尾的跳板還翹著;十點五十分左右,連人帶車上了船,單車就靠在船艙邊的欄杆旁。\n碼頭邊寫著 Świnoujście 的渡輪。 一對騎普通單車的老夫妻 這一段最特別的,是在過河的渡輪上,遇到了一對住在丹麥的老夫妻,騎著普通的自行車——他們是從瑞典的馬爾默(Malmö)搭船過來波蘭,單車旅行。\nŚwinoujście 車站前,兩位牽著車等過馬路。 看著他們伉儷情深的樣子,很受感動。覺得如果能找到這樣的伴侶,人生應該很棒——其實生活上的物質需求不需要太多,最重要的是能夠一起走、長遠地一起騎下去。\n松林裡的沙路,和一座海防博物館 中午,松林裡的沙土路,兩邊都是筆直的松樹。這就是我說不值得的那一段:穿過一片森林,那森林也有很長一段,地上都是沙。硬一點的地方還騎得動;GPS 上這兩天的移動均速掉到十公里出頭,德國那兩天是十四公里。從海防博物館一路到 Międzyzdroje,差不多都在這片林子裡。Międzyzdroje 是海邊的老度假小鎮,旁邊就是 Wolin 國家公園。\n松林裡的沙土路。 5/10 中午,松林邊停下來,跟車拍一張。 不過那一段路,剛好也遇到了一個軍事區。松林裡出現一道鐵門,旁邊的牌子用四種語言寫著「軍事區,禁止進入」——再過去的紅底白字寫的是 Muzeum Obrony Wybrzeża w Świnoujściu(Świnoujście 海防博物館,Bateria Vineta)。原來是舊的海岸砲台改成的博物館。我沒有進去,只在外圍看了一下。\n林子裡的鐵門和軍事區告示。 門口一間木造的售票亭,一位穿軍裝的人站在亭子前。\n售票亭。 外圍的林子裡就擺著一台裝甲車,旁邊一根旗桿掛著波蘭國旗,有人爬上去坐在砲塔上。\n松林裡的裝甲車。 旁邊還有一台迷彩的軍用卡車,擋風玻璃蒙著灰。\n迷彩的軍用卡車。 5/11:沿海邊松林騎回 Świnoujście 5/11 下午騎回 Świnoujście,17.9 公里。海邊的松林裡一條沙路,右手邊隔著幾棵松樹就是波羅的海。這一段是壓實的沙,騎得動,一邊是海——整條海岸如果都是這樣,就沒什麼好抱怨的了。\n海邊松林裡的沙路,右邊是波羅的海。 下午兩點半,松林裡的小路,樹後面就是海。 三點半,松林裡一張木頭長椅,車靠在椅背後面;旁邊的松樹上釘著一個小小的神龕,掛著紅白的彩帶。\n松林裡的長椅,樹上釘著小神龕。 5/11 晚上:帶單車搭 TT-Line 夜船到瑞典 Trelleborg 5/11 晚上九點多,TT-Line 碼頭的候船室。車停在藍色的座椅旁邊,牆上一整面渡輪的海報。\nTT-Line 候船室,車停在座位旁。 船票在 TT-Line 官網訂,現場報到跟搭飛機差不多。帶單車上船一點都不麻煩:工作人員直接告訴你到哪裡排隊,而且單車優先上船,排在最前面,不用跟在汽車後面等。\n等著上船的時候,遇到五、六位從挪威騎過來瑞典的哈雷騎士,彼此交換不同的旅遊經驗,非常有趣。從聊天的過程中,也感受到挪威人崇尚自由、崇尚自然,還有豪邁的性格。\n晚上十一點多,碼頭上等著上船的哈雷機車。 那天晚上沒訂艙房,就直接在休息區的一整排椅子上躺著睡。它分成很多區,蠻多人都是這麼做的,睡眠品質其實還算不錯。\n這班夜船從 Świnoujście 開到瑞典最南端的 Trelleborg,早上八點多靠岸,從 Trelleborg 騎到馬爾默(Malmö)大約 33 公里。為了一條 EV10 繞來的這一段,路不怎麼樣;可是一夜過海,隔天就是北歐了。要收集的是路線,收到的卻是路旁的東西——什切青的紅磚、Rieth 那間留給書的屋子、Świnoujście 遇到的那對老夫妻。這樣算起來,也不算白繞。\n這一段的實用筆記 交通・帶車\n德國區域火車帶單車:挑車廂外面有單車標誌的那一節,直接把車牽進去掛好,不用拆、不用裝袋。5/6 呂北克 → 什切青約 250 公里就是這樣搭的,下午兩點還在半路的 Strasburg(Uckermark)。 從南邊上 Usedom 島:5/9 在 Kamp 搭 Kamp–Karnin 的單車渡輪(Reederei Peters 的電動小船),單車直接牽上甲板。依船公司官網,固定班次只在 5 月到 10 月初,Kamp 這邊整點開;2026 年票價大人 7 歐、單車 6 歐,出發前再查一次。 TT-Line 夜船 Świnoujście → Trelleborg:官網訂票,現場報到的流程跟搭飛機差不多。單車優先上船、排最前面,不用等在汽車後面。晚上九點多在候船室,隔天早上八點多到 Trelleborg。 住宿(一晚一行)\n5/6、5/7 什切青市中心公寓(Monte Cassino 9),兩晚。 5/8 Ueckermünde:Pension und Ferienwohnungen am Rosengarten。 5/9 Świnoujście:私人公寓,鑰匙放在門口的密碼盒,自助入住,房東不用在場。 5/10 Międzyzdroje:民宿。 5/11 TT-Line 夜船:沒訂艙房,直接睡休息區的椅子;分很多區,蠻多人這樣睡,睡眠品質還算不錯。 路況\n5/8、5/9 德國這一側:柏油自行車道、運河邊的碎石堤路、小鎮的石板路,爬升很小(237 公尺、195 公尺),GPS 移動均速 14 公里上下。 5/10、5/11 波蘭海岸這一側:松林裡的沙土路,很長一段地上都是沙,移動均速掉到 10 公里出頭。壓實的地方騎得動。 季節\n5 月初還是蠻冷的:5/6 清晨在呂北克的營地,坐墊上的露水結成一層霜。 路線規劃\n路線是用 Komoot 排的,只有大方向是固定的;這一段就是因為氣溫太低,臨時把丹麥改成先往東到波蘭。 值不值得\n波蘭北部這段 EV10 海岸線:感覺不值得。路況不好、沙地森林很長一段,景點也很普通。 什切青:有趣的是磚造建築和教堂,我在這裡停了一天,景點都在舊城,兩個小時就繞完。 德國這一側的 Rieth 村:路邊的換書站和農家博物館,台灣的鄉間很少看到,覺得蠻值得學習。 帶單車搭 TT-Line 夜船去瑞典:不麻煩,單車還優先上船。 這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2025-eu-03-poland-baltic/","section":"旅程","summary":"為了收集 EuroVelo 10,我從什切青(Szczecin)繞了一圈波蘭北部的波羅的海岸,結論是不值得:松林裡的沙路、普通的景點。值得記的都在路旁——滿城紅磚的什切青、德國小村路邊的換書站、德國區域火車怎麼帶單車,還有從 Świnoujście 帶單車搭 TT-Line 夜船到瑞典。","title":"2025 歐洲十國——第三站 波蘭與波羅的海岸","type":"journeys"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/eurovelo-10/","section":"Tags","summary":"","title":"EuroVelo 10","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/mi%C4%99dzyzdroje/","section":"Tags","summary":"","title":"Międzyzdroje","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%C5%9Bwinouj%C5%9Bcie/","section":"Tags","summary":"","title":"Świnoujście","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/szczecin-%E4%BB%80%E5%88%87%E9%9D%92/","section":"Tags","summary":"","title":"Szczecin 什切青","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/trelleborg/","section":"Tags","summary":"","title":"Trelleborg","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/tt-line-%E5%A4%9C%E8%88%B9/","section":"Tags","summary":"","title":"TT-Line 夜船","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/usedom/","section":"Tags","summary":"","title":"Usedom","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B3%A2%E7%BE%85%E7%9A%84%E6%B5%B7/","section":"Tags","summary":"","title":"波羅的海","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%B3%A2%E8%98%AD/","section":"Tags","summary":"","title":"波蘭","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%BE%B7%E5%9C%8B/","section":"Tags","summary":"","title":"德國","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E9%9C%B2%E7%87%9F/","section":"Tags","summary":"","title":"露營","type":"tags"},{"content":"5/3–5/5・165 km|上一站:荷蘭|下一站:波蘭與波羅的海岸\n5 月 5 號早上七點,漢堡(Hamburg)東北邊的營地,我在野餐桌上煮早餐。桌面上的露水,一片一片,結成了冰。往北還有整個挪威在等我,我開始擔心——是不是來得太早了。\n德國北部這一段,本來就只是過境:三天、165 公里,中間搭一段火車,快速經過;回程的時候,才會在德國待得久一點。可是這個結冰的早上,讓我改了主意——原本隔天要往北去丹麥,結果我先往東,到波蘭晃了幾天。這一篇寫的,就是三天的路,和桌上那一層冰。\n日期 路線 距離(GPS) 交通 住宿(當晚) Komoot 5/3 Losser(荷德邊界)→ Rheine 一帶 → Ibbenbüren 一帶 → Osnabrück 82.0 km・爬升 324 m 全程騎車 ibis budget Osnabrück City(Agoda 訂) ① ② 5/4 Osnabrück ‖ 火車 ‖ 漢堡市區 → Ahrensburg 33.4 km DB 08:23 → 10:14,單車同車 Campingplatz Bredenbeker Teich(Ammersbek,Ahrensburg 旁,草地營位) ① ② ③ 5/5 Ahrensburg → Stockelsdorf(呂北克西郊) 49.7 km・爬升 238 m 全程騎車 Campingplatz Lübeck-Schönböcken(Stockelsdorf,草地營位) ① 5/6 改道:呂北克 ‖ 火車 ‖ 什切青(Szczecin) — 火車往東 見下一站 — GPX 下載:⬇ 下載這段的 GPX(3 天騎乘軌跡,火車段已去掉) 5/3:騎過荷德邊界,82 公里到奧斯納布呂克(Osnabrück) 5/3 早上十點多,從 Losser 跨過荷德邊界。申根區的邊界沒有關卡,一條路騎過去,就是德國了。\n這一天,我印象中是蠻硬的,好像騎了快要一百公里。GPS 記的是 82.0 公里、爬升 324 公尺,騎了 5.7 個小時——荷蘭到德國這幾天裡,爬升最多的一天。\n為什麼騎那麼硬?因為 5 月 4 號一大早要從 Osnabrück 搭火車到漢堡,這一晚就得騎到 Osnabrück。平常騎一百公里沒什麼,可是旅行負重將近 20 公斤,騎起來就很累了。那 20 公斤是這樣來的:後面兩個馱包、前叉兩個小包,帳篷、睡袋、爐子、換洗衣物全在裡面;車是鈦合金車架。\n過邊界沒多久,十一點多,路邊一座木造的休息棚,前面掛著一串綠白相間的三角旗,草地上擺著幾張長椅和大石頭。這種綠白旗子在德國西北的村子裡很常見,多半是射擊協會(Schützenverein)辦節慶掛的;5 月正是節慶季的開頭。\n過邊界不久,路邊掛著綠白三角旗的木棚。 快十二點,油菜花田開得整片黃。田邊立著兩個稻草捲做的人偶,一個戴黑色高帽、穿黑背心,一個披白紗,靠在一起,後面是紅瓦的農舍。在德國西北的鄉下,這多半是有人要辦婚禮:鄰居用稻草捲紮一對新人擺在路邊,等於告訴全村。\n油菜花田邊,稻草捲紮成的一對新人。 下午三點多,自行車道貼著一條小水道走,兩旁是高大的闊葉樹,樹蔭把整條路蓋住。路很直。\n三點多,沿水道的林蔭自行車道。 水道裡長滿水草,一隻綠頭鴨在上面游。\n水道裡的水草和一隻綠頭鴨。 快四點,樹後面是幾間半木造(Fachwerk)的農舍,紅瓦屋頂,矮石牆圍著,草地上開滿小白花;雲層開始變厚。\n雲變厚了,樹後面的半木造農舍。 傍晚快六點,停在 Osnabrück 車站旁。Osnabrück 是 1648 年簽西發里亞和約的城市之一——三十年戰爭就是在這裡和 Münster 畫下句點。這一晚住車站附近的 ibis budget,不搭帳篷:明天一早的火車,就在隔壁。\n5/4:Osnabrück 帶單車搭 DB 火車到漢堡(Hamburg),半天騎市區 5/4 早上 08:23 的 DB 火車,10:14 到漢堡,單車跟著一起上車。這一段搭火車,是因為時間有限:兩個月要走完這個行程,其實還蠻趕的。GPS 是十點半從漢堡市區開始記的,這天只騎了 33.4 公里:中午前後在市區裡繞,下午才出城。\n八點多,Osnabrück 車站的月台。車靠在柱子旁,行李全掛在車上;對面停著一列藍黃色的 eurobahn 區間車,天陰。\n5/4 早上,Osnabrück 月台,對面是 eurobahn 的區間車。 十一點多騎到 Chilehaus——深褐色的磚牆,尖尖的一角像船頭,硬生生切進兩條街之間。這棟樓 1924 年落成,是表現主義磚造建築的代表作;出錢蓋它的商人靠智利的硝石貿易發財,所以叫「智利之家」。現在它和倉庫城一起列在世界遺產裡。\n騎過 Chilehaus 前,尖角像船頭。 再往前是倉庫城(Speicherstadt)。紅磚倉庫一棟接一棟,綠色的銅屋頂,前面一座黑色的鐵橋跨過運河。這是世界上最大的倉庫區,十九世紀末建在橡木樁上;當年整區是免稅港,咖啡、香料、地毯就堆在這些磚樓裡。\n倉庫城 Speicherstadt,紅磚倉庫和鐵橋。 騎過鐵橋。橋身塗滿了塗鴉,橋面是木板,鋼架在頭上一格一格過去。\n騎過倉庫城的鐵橋,橋身上都是塗鴉。 中午十二點多,騎到 St. Michaelis 教堂下:黑色的塔身、金色的鐘面。漢堡人叫它 Michel,從易北河進港的船,老遠就先看到這座塔。\n從 Chilehaus、倉庫城到 Michel,照片上的時間是 11:23 到 12:14——這幾個地方離得不遠,騎車不到一個小時就串起來了。過境的漢堡,就是這三個點。\n下午出了市區往東北騎,五點半多,帳篷已經搭在 Ahrensburg 附近營地的草地上,樹籬後面停著露營車。行程表上這一晚原本有兩個候選營地,最後住的是 Bredenbeker Teich。\n5/5:野餐桌上的冰,49.7 公里露營到呂北克(Lübeck) 5/5 早上七點,在營地的野餐桌上用爐子煮早餐。太陽已經出來了,斜斜地照在草地上;桌面全是露水,露水之間,是一片一片薄薄的冰。\n當下有點嚇到。那時候有點擔心:再往北到挪威的話,氣溫會不會很低?\n桌面能結冰,清晨的氣溫就在零度上下。\n德國人給 5 月中這幾天取了個名字:Eisheiligen(冰聖人),11 到 15 號,老園丁在這之前不敢把怕霜的菜苗種出去。我遇到的這一場,比他們的日曆還早一個禮拜。\n早上七點,桌面上的露水結成冰,爐子上煮早餐。 九點半拔營出發,往 Lübeck 方向。這一天 49.7 公里、爬升 238 公尺。一出營地,先是一段林道:壓實的土路,鋪著落葉,兩邊的樹很高。\n往 Lübeck 的林道。 快中午,路邊停了一下:一座紅色的自助修車站,牌子上寫著 Fahrrad-Reparaturstation(自行車修理站)。打氣筒、各式工具用鋼索掛著,誰都可以用;打氣筒旁邊的圖示,除了單車,還有嬰兒車和輪椅。回頭整理德國這一段,我特別記下來的,就是這種路邊的維修工具和打氣筒。\n為什麼記它?負重旅行最怕的不是爆胎,是爆胎之後那支只能打到一半的隨身小打氣筒。這種站釘在路邊,不用問人,自己拿來用。\n路邊的自助修車站,工具用鋼索掛著。 十二點半,一段碎石路,兩邊是綠籬和老樹,樹枝從兩邊伸過來,快要在路上碰到;路邊立著一塊木頭告示板。\n中午,樹下的碎石路。 下午有一段是堤防上的自行車道,天空整片雲。傍晚快七點,到 Lübeck 西邊、Stockelsdorf 的營地。天晴了,帳篷搭在草地上,車靠著野餐桌,馱包和安全帽攤在桌上,另一張桌上是爐子和杯子。Lübeck 是老漢薩同盟的首府,紅磚哥德式的老城是世界遺產;老城離營地四公里,這一趟,我只停在它的西郊。\n傍晚的營地,帳篷、車、攤在桌上的馱包。 同一張桌子換個角度:後馱包和安全帽卸在桌上,前叉包還掛在車上。 5/6:沒有往北——改道去波蘭 原本的計畫是 5/6 從這裡騎 77 公里往北到 Lütjenbrode,5/7 再騎 36 公里到 Puttgarden,搭渡輪去丹麥。從漢堡經 Puttgarden 搭渡輪到丹麥 Rødby、再往哥本哈根,這條路線叫「候鳥線」(Vogelfluglinie),1963 年通航,是從德國過海去北歐的老路線。\n但是 5 月 5 號那個早上,露營的時候覺得氣溫好低;隔天 5/6 清晨六點多,在呂北克這個營地,連自行車的坐墊上都結了一層霜。所以當時有點猶豫,並沒有照計畫往北走,反而先往東,朝波蘭的方向去。\n5/6,從 Lübeck 搭火車往東,去什切青(Szczecin)——那是下一站的故事。\n出發前在 Komoot 上排好的路線,其實只有大方向是固定的。對照行程表,從阿姆斯特丹出發的前六個晚上,每一晚都住在原本排好的地方;5/6,是這一趟第一次沒照原定計畫走。讓我改道的,不是路,不是坡,是早上七點野餐桌上那一層冰。後來在挪威,路線還會因為融雪、山崩再改好幾次;\n這一段的實用筆記 交通(帶單車)\n荷蘭進德國:5/3 從 Losser 騎過邊界,我走的那條路上沒有關卡。不過德國從 2024 年 9 月起在所有陸路邊界做臨時抽查(2026 年查到已延到 2027 年 3 月),多半設在大路上;護照還是帶在身上。 火車:5/4 Osnabrück 08:23 → 漢堡 10:14,DB,單車一起上車。 德國火車帶單車的規矩(2025/26 DB 官網牌價,出發前請再查):長途車 ICE/IC 要買單車票(Fahrradkarte,約 8–15 歐,依日期浮動),而且一定要訂單車位,買票時一起訂不另收費;位子不多,旺季要早訂。區間車 RE/RB 不用訂位,買全國通用的單車日票(Fahrrad-Tageskarte Nahverkehr,7.5 歐)或該區的單車票,找車廂外面有單車標誌的那一節上車。 為什麼這段搭火車:兩個月要走完整個行程,時間蠻趕,Osnabrück 到漢堡就用火車接起來。 區間車實際怎麼帶車、5/6 從 Lübeck 到 Szczecin 那一段火車,寫在下一站。 原本要走、最後沒走的:呂北克往北到 Puttgarden,搭 Scandlines 渡輪過海到丹麥 Rødby。我行程表上抄的是「約 30 分鐘一班、航程 45 分鐘」;騎單車的人是買步行旅客票再加購單車:Scandlines 官網(2026 年查的)列的是步行當日來回票 11 歐、單車加購 3 歐起,單程要進訂票系統才看得到。我沒搭成,要走的人出發前請自己再查一次。 住宿與價格(一晚一行)\n5/3 ibis budget Osnabrück City:在車站附近,隔天一早搭火車很方便。Agoda 訂。 5/4 Campingplatz Bredenbeker Teich(Ammersbek,Ahrensburg 旁,漢堡東北邊):草地營位,有野餐桌,四周停了不少露營車。官網牌價(2026 年查的):每人 8 歐 + 小帳篷 7 歐,一個人一晚約 15 歐;5–9 月報到時間 15:00–18:00,到之前要先打電話;不收狗。 5/5 Campingplatz Lübeck-Schönböcken(Stockelsdorf,呂北克西郊):草地營位,有野餐桌,離老城 4 公里,有單車道進城。官網牌價(2026 年):騎單車來的,一人一帳 21 歐;淋浴代幣 0.5 歐 4 分鐘;營季 4 月初到 10 月中。 補給\n早餐在營地自己煮:一罐 Primus 瓦斯、一只小鍋,再加一個保溫瓶,野餐桌就是廚房。吃的多半是前一天在超市買的。 瓦斯罐上不了飛機,落地後再買。 5/5 往呂北克的路邊,有一座自助修車站,打氣筒和工具都掛在上面,可以自己用。 路況\n5/3 Losser → Osnabrück:82.0 公里、爬升 324 公尺、騎 5.7 小時。照片裡的路段是鋪面自行車道,沿著水道、穿過林子、經過油菜花田。負重將近 20 公斤,這樣的距離騎起來會累。 5/4 漢堡市區 → Ahrensburg:33.4 公里。市區裡的 Chilehaus、倉庫城、Michel 教堂,騎車不到一小時就串起來;下午再往東北騎出市區到營地。 5/5 Ahrensburg → 呂北克:49.7 公里、爬升 238 公尺。有壓實土路的林道、碎石路、堤防上的自行車道。 路線用 Komoot 排,只有大方向是固定的,路上會再改。 季節與雷點\n5 月初的北德,早上會結冰:5/5 漢堡東北邊營地的野餐桌、5/6 呂北克營地的坐墊,露水都結成了冰。德國人把 5 月 11–15 日叫 Eisheiligen(冰聖人),是傳統上最後一波霜的日子;4、5 月去,天氣還是蠻冷的,睡袋要照零度上下準備。 營地報到時間要看:Bredenbeker Teich 5–9 月是 15:00–18:00,官網要人最晚到之前 30 分鐘先打電話。 5/3 路邊的油菜花田,正開得整片黃。 值不值得\n這一段對我來說是過境,三天快速經過;回程的時候才會在德國待得久一點。 漢堡半天:Chilehaus、倉庫城、Michel 三個點一小時串完。 這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2025 年 5 月 5 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2025-eu-02-north-germany/","section":"旅程","summary":"5 月初的德國北部,早上營地野餐桌上的露水會結成冰——就是這個早上,讓我把往北去丹麥的路線改成往東去波蘭。三天 165 公里:騎過荷德邊界、Osnabrück 帶單車搭 DB 火車到漢堡、漢堡露營到呂北克;每晚住哪、多少錢、德國火車怎麼帶單車,都在文末的實用筆記。","title":"2025 歐洲十國——第二站 德國北部","type":"journeys"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 5 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/db-%E5%BE%B7%E9%90%B5/","section":"Tags","summary":"","title":"DB 德鐵","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 5 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/hamburg-%E6%BC%A2%E5%A0%A1/","section":"Tags","summary":"","title":"Hamburg 漢堡","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 5 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/l%C3%BCbeck-%E5%91%82%E5%8C%97%E5%85%8B/","section":"Tags","summary":"","title":"Lübeck 呂北克","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 5 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/osnabr%C3%BCck/","section":"Tags","summary":"","title":"Osnabrück","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 5 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E7%81%AB%E8%BB%8A%E5%B8%B6%E5%96%AE%E8%BB%8A/","section":"Tags","summary":"","title":"德國火車帶單車","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 5 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E6%AD%90%E6%B4%B2%E9%9C%B2%E7%87%9F/","section":"Tags","summary":"","title":"歐洲露營","type":"tags"},{"content":"4/30–5/2・223 km|下一站:德國北部\n人還沒出關,車就已經組好了。史基浦(Schiphol)機場的行李轉盤旁,紙箱放在旁邊的區域給機場收走,我牽著掛好馱包的車走出去,一出機場就開始騎。帶單車出國,最讓人擔心的通常是落地這一關;在荷蘭,這一關幾乎不存在。\n74 天、繞歐洲一大圈的單車旅行,就從這裡開始:三天、223 公里,順著荷蘭國家自行車道 LF4 往東,騎到德國邊界。這一段沒有什麼驚險,也正因為這樣,它很適合當第一次帶車出國的開場。\n日期 2025/4/30–5/2 GPX ⬇ 下載這段的 GPX(3 天騎乘軌跡,已去掉搭車) Komoot 4/30 ① ②\n5/1 ① ② ③ ④\n5/2 ① ② 路線 Schiphol 機場 → Aalsmeer → Mijdrecht → 烏特勒支(Utrecht)→ Driebergen-Rijsenburg → Amerongen → Ede → Veluwe 南緣 → Dieren → Brummen → 跨過 IJssel 河(Zutphen 南邊)→ Vorden → Geesteren → Neede → Haaksbergen → Enschede 東南(德國邊界前),走荷蘭國家自行車道 LF4 距離 3 天 223 km(GPS:69.4 / 81.1 / 72.9 km;爬升 117 / 291 / 149 m) 住宿 4/30 帳篷,Driebergen-Rijsenburg 附近的路邊休息處\n5/1 Boerderijcamping de Hank(Brummen,IJssel 河西岸)\n5/2 Enschede 南郊,德國邊界前——一晚一行的細表在文末 交通 全程騎車(機場組好車直接騎出去,沒有搭火車) 為什麼先往東 一開始只是想去挪威騎車。後來越畫越大,整個繞了一圈:兩個月,從阿姆斯特丹機場一路向東,穿越荷蘭、進德國,往北到挪威,再從波羅的海那一側繞回來,最後回到阿姆斯特丹。\n路線是在 Komoot 上排的,其實只有大方向是固定的。到了挪威,更動就多了——山上的融雪還沒化完、路不通,或是山崩,整段都得改道。\n荷蘭這一段,出發前的行程表也改過好幾版。早期幾版,出發後第二到第四天就會騎到北邊的羊角村(Giethoorn);最後定案改成往東走 LF4,羊角村留到兩個多月後的回程才去。\n車是一台鈦合金 gravel 車。兩個馱包、兩個前叉包、帳篷、睡袋,就這樣;旅行負重將近 20 公斤。兩個月要走完這個行程,其實還蠻趕的——荷蘭只給了三天。\n4/30:史基浦機場組車,牽出去就騎 荷蘭的機場蠻友善的。領到自行車的時候,轉盤附近就有一個區域讓你直接組裝;組裝完,紙箱放在旁邊的區域,他們會收走。人還沒出關,車就已經組好,然後直接牽著自行車出關——一出機場,就可以一路開始騎。\n早上九點半,在 15–18 號行李轉盤那一區,身邊已經有幾位旅客推著掛好馱包的單車,機場人員站在一旁指引。\nGPS 記的是 11 點多從 Schiphol 出發。從九點半人在轉盤邊,到騎出機場,大約一個半小時。晚上快七點停下來,69.4 公里。剛落地就上路,所以第一天沒有排太遠:原本是 70 公里,到 Driebergen 那一帶的營地。\n整天最高海拔 11 公尺——Schiphol 機場本身就蓋在海平面以下,GPS 在 Aalsmeer、Mijdrecht 一帶記到的海拔常常是負的。荷蘭的第一天,就是平。\n荷蘭國家自行車道 LF4:到處都像羊角村 從機場出來,很快就接上國家自行車道。LF 是荷蘭的國家長途自行車道網,LF4 這一條橫貫荷蘭中部、一路通到德國邊界;接下來三天,我就順著它往東。\n路非常舒服,很快就進入森林區。整個森林區道路是平的,樹蔭遮得非常茂密。\n中午前後到 Aalsmeer。路和水道並排走:一邊的樹籬修剪得整整齊齊,另一邊是長草和小黃花,路樹開著白色的花穗。\nAalsmeer,路邊的水道。 十二點過幾分,Aalsmeer 的大湖 Westeinderplassen 邊。石堤伸進水裡,一段木棧板,湖面平平的。\nWesteinderplassen 湖邊的石堤和木棧板。 湖邊的老水塔,前面一道石堤。 沿途的風景讓我覺得:怎麼到處都像是圖片中的羊角村一樣?家家戶戶門前有一條小河,前面停著小船。羊角村是荷蘭北邊那個用水道當馬路、出門靠船的村子;原來這一帶的鄉下,本來就是同一種樣子。\n十二點半多過 Uithoorn,一條窄窄的水道就從住家後院之間穿過去,遠處一座小橋,岸邊泊著一艘小船。\n一條窄窄的水道穿過住家後院,遠處一座小橋,岸邊泊著一艘小船。 河邊一排房子,每一家都有自己的小碼頭。 快兩點,路邊一戶磚房,院子裡一棵開滿淡黃色花的樹。\n路邊人家的院子,一棵開滿淡黃色花的樹。 下午兩點多過 Mijdrecht,再往東是 Wilnis。水道長滿睡蓮,岸邊一整叢白花,左邊一座木橋,對面一棟磚房。\n水道上鋪滿睡蓮,岸邊開著白花。 路邊一座茅草頂的風車,黃色的木牆,門上寫著 De Veenmolen。把車靠在圍籬邊,拍了一張。Veen 是荷蘭文的泥炭:這一帶早年是一整片泥炭地,就是靠這樣的風車把水抽掉,才有了田、有了路。\nDe Veenmolen 風車,茅草頂,黃色的木牆。 隔幾分鐘,又一座白色的吊橋跨在水道上,後面是磚砌的農舍,前面一片睡蓮。荷蘭鄉下的橋很多是這種能吊起來的,船要過,橋面就拉起來。\n白色吊橋、磚砌農舍、睡蓮池。 快三點,騎進 Kockengen 村。一排矮房子前停著一台黑色的貨運單車(bakfiets),前面的貨斗罩著遮雨棚,裡面塞著幾個袋子和水瓶,後架還掛著黃色的馱包。這種車,荷蘭人拿來載小孩、載菜、載家當,是一台不用加油的家庭車。\nKockengen 村裡的貨運單車(bakfiets),貨斗罩著遮雨棚。 快五點,騎進烏特勒支(Utrecht)市區的西邊。水道邊立著一座黑色的風車,前面一排白色的護欄,腳下是紅色的柏油——荷蘭的自行車道多半鋪成這種紅色,路口一看就知道哪一條是給單車走的。這座風車叫 De Ster,是一座鋸木風車;前面那條伸進水裡的木斜坡,就是把木頭拉上岸用的。\n烏特勒支,水道邊的黑色風車。 4/30 傍晚,在 Driebergen-Rijsenburg 附近停下來,帳篷搭在野餐桌旁。那裡不是營地,只是路邊休息的地方。晚上八點多,天還亮著。\n4/30 晚上八點多,路邊休息處的帳篷。 5/1 早上七點,太陽剛從田的那頭升起來,草地上一層薄霧,天空是飛機劃出來的白線。樹籬後面停著一台紅色的車,看起來像露營車。\n5/1 早上七點,帳篷、晨霧和飛機雲。 5/1:荷蘭也有坡——Utrechtse Heuvelrug 和 Veluwe 5/1,早上九點多出發。原本排 87 公里,實際騎了 81.1 公里、爬升 291 公尺。\n荷蘭不是全平的。上午先穿過 Utrechtse Heuvelrug,中午前後在 Amerongen 一帶爬到 41 公尺;下午過了 Ede,進入 Veluwe 的南緣,傍晚五點在林子裡到全天最高點,82 公尺。這兩片丘陵都是冰河時期冰層推擠出來的,是荷蘭少數有起伏的地方。對照前一天最高才 11 公尺,已經算是有坡了。\n早上九點多,出發不久,草地那頭一座尖頂的磚塔,前面一條小水溝,橡樹排成一列。這條路是 Langbroekerdijk,順著一條筆直的排水渠(Langbroekerwetering)往東南走;這一帶中世紀留下不少小城堡和塔樓。\n草地那頭的尖頂磚塔。 中午在 Amerongen 附近,一座黑色的三角形穀倉,紅框的大門,掛著 Utrechts Landschap 的牌子,前面幾張野餐桌。停下來休息。Utrechts Landschap 是管理烏特勒支省自然保護地的基金會。\nAmerongen 附近,Utrechts Landschap 的黑色穀倉,前面是野餐桌。 下午四點多,在 Veluwe 的林子裡,一條窄窄的鋪面自行車道穿過山毛櫸林,光從樹縫打在落葉上,旁邊平行著一條沙土路。\n穿過山毛櫸林的自行車道。 傍晚五點多,就在全天最高點附近,路線鑽進一段林道,松樹和闊葉樹混在一起,一根橫木擋在路口——擋的是汽車。\n五點多,林道入口的橫木,車靠在上面。 出了林子,在 Dieren 北邊沿著 Apeldoorns Kanaal 走。岸邊是蘆葦和老橡樹,水面平得像鏡子,對岸的馬路偶爾過一台車。\nDieren 附近的運河,蘆葦、橡樹、倒影。 再往東,過了 Brummen 鎮,快七點停在鎮外 IJssel 河西岸的 Cortenoever;往北幾公里、河對岸就是 Zutphen。營地是到了才訂的:七點多在手機上訂好、線上繳費,帳篷就搭下去。\n5/2:農場營地,騎到德國邊界前 5/2 早上九點多。出發前的營地:果樹下兩張野餐桌,旁邊一間木造小屋。\n這是 Brummen 的 Boerderijcamping de Hank。Boerderijcamping 就是農場營地——荷蘭鄉下不少農家,在自家地上劃幾塊草皮給人紮營,通常比正規營地小,也安靜。這個營地蠻特別的:從入住到離開,都沒有遇到營地的主人。沒有人接待——網路上預訂、繳費,直接去住。現場露營的人倒是有幾位。\n出發前的營地。沒有主人,線上訂了就直接住。 九點多出發。出營地沒幾分鐘,Zutphen 南邊的鄉間小路:左邊一排樹,右邊路肩開著白花、冒著蒲公英的絨球,再過去是一大片草地。這天的雲比前兩天多。\n出營地沒幾分鐘的鄉間小路,Zutphen 南邊。 接著從 Zutphen 南邊的橋跨過 IJssel 河,往東。IJssel 是萊茵河的一條分支,從這裡一路往北,流進 IJsselmeer。\n十點多過了 Vorden 村,Zutphen 東邊的鄉下,樹蔭下是乳牛,黑白花的、棕色的,各顧各地吃草。\nZutphen 東邊的鄉下,樹下的乳牛。 中午十二點半多,經過 Borculo 北邊的小村 Geesteren。村裡的教堂鐘塔,塔頂是一階一階的階梯形山牆——這座教堂 1628 年在舊教堂的地基上重建,兩頭都是階梯山牆的鐘塔並不多見;街道鋪的是磚,荷蘭村子裡的路面很多是這樣。\nGeesteren 的教堂鐘塔,塔頂是階梯形的山牆。 過了 Geesteren,再經 Neede、Haaksbergen 一路往東。72.9 公里,爬升 149 公尺,原本排 72 公里,剛好。快五點騎到 Enschede 東南邊的 Aamsveen 自然保護區旁,行程表排的營地就在那裡,離德國邊界只剩幾公里;GPS 在那裡停了幾分鐘,又往回騎了兩公里多,五點多停在 Enschede 南郊。\n這三天全程騎車,沒有搭火車;火車是後來在德國才搭的。\n隔天早上,從 Losser 過邊界,進德國。\n如果荷蘭這一段只能講一件事,那就是:荷蘭的機場非常友善,組好車直接很方便地騎出去;騎出去之後,風景很快就好了起來,也很快就接上了國家自行車道。\n帶車出國,很多人卡在落地那一關。荷蘭把這一關拆得差不多了:下飛機、組車、牽出去,三天後人已經在德國邊界。第一次帶車出國,從這裡開始,不太會錯。\n這一段的實用筆記 帶單車搭飛機到史基浦(Schiphol):領到單車後,行李轉盤(這次是 15–18 號那一區)附近就有一區可以直接組車;組好後紙箱放在旁邊的區域,機場會收走,然後直接牽車出關。從九點半人在轉盤邊,到 11 點多騎出機場,大約一個半小時。出了機場就能騎,很快就接上國家自行車道。回程 7/11 也是在 Schiphol 的行李打包區裝箱,那是最後一站的事。 路線與找路:三天的路線都在 Komoot 上照 LF4 排好,每天的 Komoot 連結和 GPX 在最上面的表格。荷蘭鄉間的自行車道用「節點」(knooppunt)編號指路,路口的牌子寫著下一個節點的號碼和方向;事先把要經過的節點號碼記下來,手機沒電也找得到路。 路況:第一天全平,最高 11 公尺;5/1 穿過 Utrechtse Heuvelrug 和 Veluwe 南緣,爬升 291 公尺,是三天裡坡最多的一天;5/2 爬升 149 公尺。路面:城鎮邊是紅色柏油的自行車道,村子裡是磚鋪路,林子裡是窄窄的鋪面小徑和一小段沙土林道;鄉間小路要和汽車共用,照片裡路上幾乎看不到車。森林區的路平,樹蔭很密。 每天的量:69.4 / 81.1 / 72.9 公里,騎乘時間約 4.8 / 6.2 / 4.9 小時。剛落地的第一天,路線本來就沒有排遠。 住宿: 4/30 Driebergen-Rijsenburg 附近,路邊休息的地方,帳篷搭在野餐桌旁。 5/1 Boerderijcamping de Hank(Brummen,Zutphen 南邊、IJssel 河西岸):農場營地。傍晚到了才在手機上訂、線上繳費,從入住到離開都沒遇到主人,現場另外有幾位露營的人。 5/2 Enschede 南郊,德國邊界前。 補給:沿路每十幾公里就有村鎮,超市不難找。 季節:4 月底、5 月初。三天的照片大多是晴天,5/2 開始多雲;晚上八點多天還亮著,5/1 清晨草地上一層薄霧。4、5 月的夜裡還是蠻冷的——再往東幾天,在德國的營地,早上起床桌面和坐墊上的露水都結冰了(見下一站)。 整趟費用:74 天,機票以外的所有費用加起來大約新台幣 32 萬。 值不值得:荷蘭是帶車出國很溫和的起點:機場替你留好了組車的地方,出了機場就是自行車道,營地到了再訂也訂得到。 三天一覽(一晚一行) 日期 起 → 訖 距離・爬升 騎乘 交通 住宿 一晚 Komoot 4/30 Schiphol 機場 → Driebergen-Rijsenburg 69.4 km・117 m 4.8 h 全程騎車 帳篷,路邊休息處 — ① ② 5/1 Driebergen-Rijsenburg → Brummen 81.1 km・291 m 6.2 h 全程騎車 Boerderijcamping de Hank(Brummen) — ① ② ③ ④ 5/2 Brummen → Enschede 南郊 72.9 km・149 m 4.9 h 全程騎車 Enschede 南郊 — ① ② GPX(三天一個檔,已去掉搭車):⬇ 下載這段的 GPX 這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2025 年 5 月 2 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2025-eu-01-netherlands/","section":"旅程","summary":"帶單車搭飛機到荷蘭:Schiphol 機場行李轉盤旁就能組車,紙箱留給機場收,牽車出關直接騎。沿國家自行車道 LF4 往東,三天 223 公里露營騎到德國邊界。","title":"2025 歐洲十國——第一站 荷蘭","type":"journeys"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 2 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/lf4/","section":"Tags","summary":"","title":"LF4","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 2 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/schiphol/","section":"Tags","summary":"","title":"Schiphol","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 2 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%8D%B7%E8%98%AD/","section":"Tags","summary":"","title":"荷蘭","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 2 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%8D%B7%E8%98%AD%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E9%81%93/","section":"Tags","summary":"","title":"荷蘭自行車道","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 2 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E8%8D%B7%E8%98%AD%E9%9C%B2%E7%87%9F/","section":"Tags","summary":"","title":"荷蘭露營","type":"tags"},{"content":"","externalUrl":null,"permalink":"/categories/","section":"Categories","summary":"","title":"Categories","type":"categories"},{"content":"","externalUrl":null,"permalink":"/english/","section":"旅遊英文","summary":"","title":"旅遊英文","type":"english"},{"content":" YouTube 頻道 (待放:你有興趣的單車／旅行 YouTuber,給我清單就好)\n路線與資料 Our Unlimited Traveling Dream — 你準備好去挪威騎車了嗎? — 台灣夫妻兩個月騎挪威的經驗總結;2025 歐洲那趟的規劃參考 挪威允許單車通行的隧道地圖 (待放:Komoot、bikepacking.com、GPX 來源…) 旅行社與工具 (待放)\n","externalUrl":null,"permalink":"/links/","section":"連結","summary":"YouTube 頻道 (待放:你有興趣的單車／旅行 YouTuber,給我清單就好)\n路線與資料 Our Unlimited Traveling Dream — 你準備好去挪威騎車了嗎? — 台灣夫妻兩個月騎挪威的經驗總結;2025 歐洲那趟的規劃參考 挪威允許單車通行的隧道地圖 (待放:Komoot、bikepacking.com、GPX 來源…) 旅行社與工具 (待放)\n","title":"連結","type":"links"},{"content":" 乾季去烏尤尼鹽湖值得嗎?6 月三天兩夜團第一天\n看完整文章:烏尤尼鹽湖 →\n庫斯科太陽祭 Inti Raymi(上)|每年 6 月 24 日,印加的冬至慶典\n看完整文章:太陽祭 →\n馬丘比丘門票怎麼買?網路買不到別慌,到熱水鎮現場買|1、2、3 號路線都走過\n看完整文章:馬丘比丘門票 →\n秘魯不要錯過的景點:瓦拉斯 Huaraz|秘魯的巴塔哥尼亞\n看完整文章:瓦拉斯 →\n想要更新通知,可以追蹤我的頻道:\nYouTube 頻道:Ride from Taiwan Facebook 粉絲專頁:Ride from Taiwan ","externalUrl":null,"permalink":"/shorts/","section":"短影音","summary":" 乾季去烏尤尼鹽湖值得嗎?6 月三天兩夜團第一天\n","title":"短影音","type":"shorts"},{"content":"Nevado Mateo,5,150 公尺,2026 年 6 月。 關於我 提早退休的單車與背包旅人,筆名 Ride from Taiwan。\n提早退休,趁身體還健康,做自己想做的事,把生活過成自己想要的樣子。\n過去幾年,用一台鈦合金 gravel 車、兩個馱包和兩個前叉包,穿越歐洲、南美與亞洲;不騎車的時候,就是一顆 18 公升的背包。2025 年春夏騎了 74 天、歐洲十國;2026 年在秘魯與玻利維亞的高原上,站上人生第一座 5,150 公尺。\n不是年輕人的壯遊,是中年以後才開始、而且還走得動的時候就去。\n為什麼騎單車旅行 把生活過成自己想要的樣子,接下來最主要的追求,是身體健康。\n騎車是我每天的生活。雨一停,就往附近的山上騎;寧可早起去騎車,也不想多睡一會兒。我現在騎 gravel 車,最喜歡騎進林道:大多是碎石路,沒有車,騎起來輕鬆自在,不用跟誰比快。騎上山,休息一下,找間咖啡店看看風景,再一路滑下來。\n旅行也是一樣。用自己的腳一公里一公里踩過去,看見的風景是用身體換來的;旅行的同時,身體也跟著變健康。下一站,是那些我還沒騎過的國家。\n這個網站在做什麼 這裡是作品的家,也是給「想出發但還沒出發的人」的資料庫。每一趟旅程都會留下:\n完整遊記——一段一篇,只寫真的發生過的事 每天住哪、花多少——營地與旅館名稱、訂房方式、實際價格 怎麼帶單車過境——飛機、火車、渡輪的實際流程與規定 路線與數據——GPX 下載、Komoot 原始路線、每日公里與爬升 誠實的評價——不值得去的路段,我會直接寫不值得 照片同步整理在 Flickr;文字另刊於方格子。\n合作 裝備實測、照片授權、路線諮詢、稿件邀約都歡迎。請透過 Flickr 私訊。\n","externalUrl":null,"permalink":"/about/","section":"Ride from Taiwan","summary":"Nevado Mateo,5,150 公尺,2026 年 6 月。 關於我 提早退休的單車與背包旅人,筆名 Ride from Taiwan。\n","title":"關於","type":"page"},{"content":"作品集放在 Flickr,依旅程分相簿。\n2026 Peru \u0026amp; Bolivia｜秘魯・玻利維亞 — 瓦拉斯 9 張(持續增加) 全部作品:flickr.com/photos/ridefromtaiwan\n","externalUrl":null,"permalink":"/gallery/","section":"Ride from Taiwan","summary":"作品集放在 Flickr,依旅程分相簿。\n2026 Peru \u0026 Bolivia｜秘魯・玻利維亞 — 瓦拉斯 9 張(持續增加) 全部作品:flickr.com/photos/ridefromtaiwan\n","title":"攝影","type":"page"}]